[發明專利]具有電動機和減速齒輪的驅動裝置

有效

• 申請號: 201280037308.2
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN103718433A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 西埃里·佩拉;尼庫拉斯·納瓦蒂;朱利恩·丹尼斯
• 申請（專利權）人: 佛吉亞汽車座椅公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K11/00;F16H49/00;B60N2/22
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本發明涉及具有電動機和減速齒輪的驅動裝置，用于驅動汽車中的部件，例如用于移動與基準部件(reference?element)有關的可移動部件。

尤其涉及使得機動鉸鏈機構把汽車座椅的一部分與另一部分相連的驅動裝置，例如把靠背連接至座椅的座位部分。

背景技術

已知在現有技術中，機動鉸鏈包括直流(direct?current)電機和用于驅動輸出元件的減速齒輪，輸出元件相對于基準部件移動可移動部件。

在汽車座椅中，機動鉸鏈包括直流電機、減速齒輪以及減速鉸鏈機構，其中的一個法蘭連接至靠背，另一個法蘭連接至座椅的座位部分。

這種直流電機體積相對較大且一般是圓柱形的，其安置受尺寸限制。

因此，需要一種具有電動機和減速齒輪的驅動裝置(也能被稱為“齒輪電動機”)，這種驅動裝置所具有的尺寸能優化其安置，尤其是在例如汽車座椅或汽車車門中的有限空間內。

發明內容

本發明提出一種具有電動機和減速齒輪的驅動裝置，其設置用于驅動汽車中的輸出元件繞著主軸作旋轉運動，該驅動裝置包括：

-無刷電機，其具有繞著與主軸平行的轉軸轉動的轉子，

-橢圓減速齒輪，其置于無刷電機和輸出元件之間，所述橢圓減速齒輪包括驅動元件和可變形橢圓環，在驅動元件的旋轉過程中，該可變形橢圓環在該驅動元件的作用下靠著支撐環形變，

-控制單元，其設置在無刷電機附近，用于控制所述無刷電機。

在本說明書中，術語“無刷電機”應理解成等價于“電子換向電動機”。相似的，術語“轉每分鐘”應理解成每分鐘的轉數。

通過這些配置，此類齒輪電動機能得到優化以利于安裝。

此類電動機/減速齒輪組件的重量和操作噪音也得到下降。

在本發明的多個實施例中，可以應用下列布置中的一個或多個：

-橢圓減速齒輪的減速比在50到150之間，且電機的轉速在2000轉每分鐘到7000轉每分鐘之間，這為橢圓減速齒輪提供了標準減速比，且為電機提供了最優轉速；

-減速齒輪和電機同軸布置，轉軸與主軸重合，以此降低對徑向空間的需求；

-電機和減速齒輪被相互靠近地安置在垂直于主軸的平面中，并且通過帶相互連接，由此降低對軸向空間的需求；

-控制單元設置成根據電流波形來控制電機，該電流波形根據平穩啟動和關閉而上下起伏；

-控制單元設置成具有安全關閉功能地控制電機，以此避免在機械干涉或故障的情況下電機過熱；

-驅動裝置還包括外殼，該外殼容納控制單元、橢圓減速齒輪以及無刷電機，這提升了機電一體化。

本發明還涉及汽車座椅框架，其包括靠背框架、座椅部分框架，以及至少一個將靠背框架連接至座位部分框架的減速鉸鏈機構，其中傳動軸適用于驅動減速鉸鏈，傳動軸連接至如上所述的驅動裝置。

座椅框架還包括第二個減速鉸鏈機構，其設置在相反于第一個減速鉸鏈機構的一側，傳動軸軸向地穿過橢圓減速齒輪。

本發明還提供了一種汽車座椅，其包括至少一個如上所述的驅動裝置。

附圖說明

通過閱讀以下作為非限制性說明的兩個具體實施例，并結合附圖，本實用新型的其它特征、目標及優點將顯而易見，圖中：

-圖1是示出了包括根據本發明第一實施例的驅動裝置的座椅框架的透視圖；

-圖2是圖1中驅動裝置的部分透視圖；

-圖3是圖1中驅動裝置的爆炸圖；

-圖4是圖1中驅動裝置的減速齒輪的軸向橫截面示圖；

-圖5是圖1中驅動裝置的減速齒輪沿著圖4中直線V-V的徑向橫截面示圖；

-圖6是示出了包括根據本發明第二實施例的驅動裝置的座椅框架的透視圖；

-圖7是圖6中驅動裝置的爆炸圖；

-圖8部分示出了從減速齒輪的側向看去的圖6中的驅動裝置；

-圖9示出了用于控制電機的時序圖。

具體實施方式

相同的參考號在不同附圖中表示相同或等效元件。

圖1示出了包括根據本發明第一實施例的驅動裝置1的座椅框架的透視圖。該框架由襯料和織物(未示出)覆蓋以形成汽車座椅。

所涉及的框架包括座椅結構11和靠背結構12，靠背結構12安裝在座椅結構11上以便于繞著主鉸鏈軸Y旋轉。在鉸鏈區域，座椅結構11包括座椅板11A，靠背結構12包括靠背板12A，這兩塊板11A、12A固定至減速鉸鏈機構5。鉸鏈機構5例如能是已知機動鉸鏈領域中的行星齒輪機構。