[發明專利]用于機動車輛的液體容器

有效

• 申請號: 201280036700.5
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN103732434B
• 公開（公告）日: 2016-11-09
• 發明（設計）人: I·科坎
• 申請（專利權）人: 考特克斯·特克斯羅恩有限公司及兩合公司
• 主分類號: B60K15/035
• 分類號: B60K15/035
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 錢亞卓

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的液體容器，具體是燃料容器，其具有至少一個填充管道且具有用于操作和填充通風的裝置，該用于操作和填充通風的裝置包括與液體容器的均衡體積連接的至少一個操作通風管線和通向均衡體積的至少一個填充通風開口。

具體地，本發明涉及由熱塑性塑料制成的用于機動車輛的液體容器，例如用于液體廢氣添加劑的燃料容器或液體容器。

背景技術

這種類型的液體容器通常包括至少一個填充通風閥和多個操作通風閥，它們在安裝位置中插入到容器的頂部壁中并且與液體容器的均衡體積連通。這應當不能夠在液體容器中填充所述均衡體積，原因是該體積是需要的，以補償溫度引起的液體體積改變，該液體為例如燃料或含水尿素溶液。補償體積通常位于液體容器的安裝位置中的頂部處。在容器的頂部壁中，根據容器的幾何結構，一個或更多個通風閥將在安裝位置中連接到一個或更多個頂部通風點，通風閥經由通風管線路由到過濾器，尤其是燃料蒸氣過濾器。經由在機動車輛操作期間在理論上可以在無壓力狀態下打開的通風閥，由于驅動動力學和液位上方的溫度變化而累積的氣體體積將經由燃料蒸氣過濾器從液體容器排出到大氣，該燃料蒸氣過濾器被構造為活性碳過濾器。在本申請的文本中，均衡體積應當理解為在液體容器中最大可能的填充水平或液位上方保持自由的體積。

然而，在機動車輛的填充操作期間通過引入的液體而排出的體積氣體流顯著大于在機動車輛操作期間累積的體積氣體流。所述體積氣體流通常經由填充通風閥從液體容器排出。在用于歐洲銷售的機動車輛的液體容器的情況下，在填充操作期間從容器排出的體積氣體流的至少大部分經由填充通風管線且經由液體容器的填充管道排出，提取裝置設置在噴嘴處以用于排出的體積氣體流。

在用于美國市場的機動車輛的情況下，在填充操作期間累積的整個體積氣體流通常以經由燃料蒸氣過濾器凈化的方式排出到大氣。通常提供為填充通風閥的是這樣一種閥，其具有浮子本體，該浮子本體延伸到液體容器的體積中，延伸的程度使得在填充操作期間上升的液位可以提升填充通風閥中的浮子本體，結果是填充通風開口被閉合。如果繼續填充操作，那么液體容器中的均衡體積將不再能夠進行通風，這導致液體容器中的壓力上升，并且導致填充管道中的液柱上升。如果填充管道中的液柱上升到其閉合噴嘴上的狹口孔的程度，那么噴嘴切斷，填充操作終止。

僅僅當液體容器中的均衡體積不能夠經由剩余的通風點/操作通風點進行通風而由此能夠被填充時確保噴嘴上的切換閥和填充通風閥的功能。為此，通常需要使液體容器的操作通風閥裝備有壓力保持功能，結果是無論如何系統都不可能過填充。

可以例如通過彈簧加載的閥本體帶來填充通風閥上的壓力保持功能。還已知的是，根據機動車輛的操作狀態的變化（填充或驅動操作）來切換填充通風閥。例如可以經由切換閥帶來這種類型的切換，切換閥可以由噴嘴致動。

實現壓力保持功能所需的閉合力是相對較小的，尤其是因為對于各種各樣的原因而言，相對于大氣的高壓差在原理上是不期望的。因此，在已知系統的情況下，可能發生的是，在噴嘴初始切換之后，例如在均衡體積中占據主導的輕微正壓被消散，結果導致少量的進一步填充，直到能夠重新進行切斷操作。這種類型的均衡體積的系統填充無論如何是不期望的，這樣的填充還由于系統的使用者缺乏了解而頻繁地發生。

最后，在已知系統的情況下，實現壓力保持功能是較為復雜的。

發明內容

因此，就這一點而言，本發明的目的在于改進引言部分中提及的液體容器。

該目的是通過用于機動車輛的液體容器而實現的，該液體容器具有至少一個填充管道且具有用于操作和填充通風的裝置，該用于操作和填充通風的裝置包括與液體容器的均衡體積連接的至少一個操作通風管線和通向均衡體積的至少一個填充通風開口，該液體容器的區別在于，操作通風開口在容器體積外側連接到填充管道，以形成虹吸管，操作通風管線與填充管道的連接被布置成使得在每次填充操作期間液體被收集在虹吸管中并且閉合操作通風管線。