[發明專利]手動變速器

有效

• 申請號: 201280034794.2
• 申請日: 2012-07-11
• 公開（公告）號: CN103702879A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 枡井勇樹
• 申請（專利權）人: 愛信AI株式會社
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60K6/36;B60K6/48;B60K6/547;B60W20/00;F16H61/02;F16H59/04;F16H61/682
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 高龍鑫

1.一種手動變速器，所述手動變速器（M/T）適用于將內燃機（E/G）和電動機（M/G）作為動力源而具備的車輛，所述手動變速器（M/T）不具備變矩器，其中，

所述手動變速器（M/T）具備：

輸入軸（Ai），接受來自所述內燃機的動力，

輸出軸（Ao），接受來自所述電動機的動力且向所述車輛的驅動輪輸出動力，

變速器變速機構（M），通過使由駕駛員操作的換擋操作構件（SL）在換擋模式上移動至與多個混合動力行駛用變速擋（2速-5速）相對應的各混合動力行駛換擋完成位置，在所述輸入軸和所述輸出軸之間確立如下動力傳遞系統，即，所述輸入軸的旋轉速度與所述輸出軸的旋轉速度的比值即變速器減速比設定為與對應的混合動力行駛用變速擋相對應的各值，其中所述多個混合動力行駛用變速擋（2速-5速）用于使車輛以能夠利用所述內燃機及所述電動機兩者的驅動力的狀態行駛；通過使所述換擋操作構件在所述換擋模式上移動至與多個電動機行駛用變速擋（EV、EV-R）相對應的各電動機行駛換擋完成位置，在所述輸入軸和所述輸出軸之間不確立動力傳遞系統，其中所述多個電動機行駛用變速擋用于使車輛在所述內燃機和所述電動機的驅動力中僅利用所述電動機的驅動力來行駛，其中，包括前進用的一個或多個電動機行駛用變速擋、和后退用的一個或多個電動機行駛用變速擋作為所述多個電動機行駛用變速擋，

連接切換機構（M2），以選擇的方式實現連接狀態和斷開狀態，所述連接狀態為使所述電動機的輸出軸（Am）和所述變速器的輸出軸（Ao）以可傳遞動力的方式連接的狀態，所述斷開狀態為使所述電動機的輸出軸（Am）和所述變速器的輸出軸（Ao）未以可傳遞動力的方式連接的狀態；

所述連接切換機構以如下方式構成：

當所述換擋操作構件的位置位于所述前進用或后退用的電動機行駛換擋完成位置時，總是實現所述連接狀態，而當所述換擋操作構件的位置位于所述混合動力行駛換擋完成位置時，有時實現所述斷開狀態。

2.權利要求1所述的手動變速器，其中，

所述連接切換機構以如下方式構成：

所述換擋操作構件的位置位于所述混合動力行駛換擋完成位置時，總是實現所述斷開狀態。

3.權利要求2所述的手動變速器，其中，

所述換擋模式包括：

單一的選擇線路，在所述車輛的左右方向上延伸，并且所述選擇線路為如下路徑，即，在所述輸入軸和所述輸出軸之間不確立動力傳遞系統的空擋狀態下，通過所述換擋操作構件的所述車輛的左右方向的操作即選擇操作，使所述換擋操作構件在所述車輛的左右方向上移動，

多個換擋線路，所述多個換擋線路分別為如下路徑，即，通過所述操作構件的所述車輛的前后方向的操作即換擋操作，使所述換擋操作構件從所述選擇線路上的多個選擇位置中對應的選擇位置向所述車輛的前后方向移動，所述多個換擋線路分別從所述對應的選擇位置向所述車輛的前后方向的其中一個方向或兩個方向延伸，并且在各換擋線路的端部分別配置有對應的換擋完成位置；

就所述變速器變速機構而言，

作為所述多個電動機行駛用變速擋，包括前進用的一個所述電動機行駛用變速擋和后退用的一個所述電動機行駛用變速擋，

所述前進用及后退用的電動機行駛用變速擋具有所述多個選擇位置中對應的共同的電動機行駛用選擇位置，且在從所述多個換擋線路中所述電動機行駛用選擇位置向所述車輛的前后方向的兩個方向延伸的電動機行駛用換擋線路的兩端部的其中一端部，配置所述前進用的電動機行駛用變速擋的換擋完成位置，并在所述兩端部的另一端部配置所述后退用的電動機行駛用變速擋的換擋完成位置，所述多個混合動力行駛用變速擋具有所述多個選擇位置中的所述電動機行駛用選擇位置以外的一個或多個混合動力行駛用選擇位置，并且，在從所述多個換擋線路中的所述一個或多個混合動力行駛用選擇位置分別延伸的一個或多個混合動力行駛用換擋線路的各端部，分別配置對應的所述混合動力行駛換擋完成位置，

所述變速器變速機構具備：

多個固定齒輪（G2i、G3i、G4i、G5i），這些固定齒輪（G2i、G3i、G4i、G5i）分別以相對于所述輸入軸（Ai）或所述輸出軸（Ao）不可旋轉的方式設置于所述輸入軸（Ai）或所述輸出軸（Ao），且分別與所述多個混合動力行駛用變速擋的各變速擋相對應，

多個空轉齒輪（G2o、G3o、G4o、G5o），這些空轉齒輪（G2o、G3o、G4o、G5o）分別以相對于所述輸入軸或所述輸出軸可旋轉的方式設置于所述輸入軸或所述輸出軸，且分別與所述多個混合動力行駛用變速擋的各變速擋相對應，并且與對應的混合動力行駛用變速擋的所述固定齒輪時常嚙合，

多個套筒（S1、S2），這些套筒（S1、S2）分別以相對于所述輸入軸及所述輸出軸中對應的軸不可旋轉且在軸向上可移動的方式設置于所述輸入軸和所述輸出軸中對應的軸，并為了將所述多個空轉齒輪中對應的空轉齒輪以相對于所述對應軸不可旋轉的方式固定于所述對應軸，各所述套筒能夠與對應的所述空轉齒輪相接合，

多個叉軸（FS1、FS2），分別與所述多個套筒連結，并且能夠在軸向上進行移動，

換擋選擇軸，通過所述換擋操作構件的所述選擇操作而在軸向上移動或繞軸旋轉，且通過所述換擋操作構件的所述換擋操作而繞軸旋轉或在軸向上移動；

當通過所述選擇操作使所述換擋選擇構件位于所述一個或多個混合動力行駛用選擇位置時，從所述多個叉軸中選擇對應的叉軸，通過所述換擋操作構件的所述換擋操作，使從所述換擋選擇軸的側面突出的內桿IL對選擇的所述叉軸在該軸向上進行推壓和移動，由此實現相應的混合動力行駛用變速擋；

當通過所述選擇操作使所述換擋操作構件位于所述電動機行駛用選擇位置時，不存在從所述多個叉軸中選擇的叉軸；

所述連接切換機構具備：

移動構件（Hm），該移動構件能夠移動，且根據其位置以選擇的方式實現所述斷開狀態和所述連接狀態；

第一軸（FSm1），通過所述換擋操作構件的所述換擋操作，并通過所述內桿（IL）的推壓，從所述電動機行駛用選擇位置向其軸向移動，

第二軸（FSm2），平行于所述第一軸而配置，并經由連桿機構（Lm）與所述第一軸連結，以當所述第一軸向軸向的一側移動時，所述第二軸向所述軸向的另一側移動；

連結機構（Hm、P、Gm1、Gm2），當所述換擋操作構件的位置在所述電動機行駛用選擇位置和所述前進用電動機行駛用變速擋的換擋完成位置之間移動時，使所述移動構件與所述第一軸連結為一體，而當所述換擋操作構件的位置在所述電動機行駛用選擇位置和所述后退用電動機行駛用變速擋的換擋完成位置之間移動時，使所述移動構件與所述第二軸連結為一體。