[發明專利]車輛用開閉體的振動防止裝置及車輛用開閉體的止動裝置

有效

• 申請號: 201280034665.3
• 申請日: 2012-06-22
• 公開（公告）號: CN103648813A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 服部龍;森田健司;筱崎伸哉;坂田章;彌武朋也;山本尚志;粂川裕邦;后町敏文
• 申請（專利權）人: 百樂仕株式會社;本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;E05F5/00;F16F9/14;F16F9/32;F16F9/54;F16F9/58
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種車輛用開閉體的振動防止裝置，其配置在設置于車輛上的開口部、和安裝在該開口部處的開閉體之間，用于防止在使所述開閉體閉合的狀態下的振動，

該振動防止裝置的特征在于，具有：

柱塞，其具有凸緣狀的柱塞主體、及分別從該柱塞主體的兩個端面凸出的一對柱塞桿；

液壓缸，其內部填充有粘性流體，具有液壓缸主體和筒部，其中，該液壓缸主體收容所述柱塞主體并使所述柱塞主體可以滑動，該筒部分別對所述一對柱塞桿進行支撐并使所述一對柱塞桿可以滑動；

緊固件，其安裝在所述液壓缸的一側的筒部上，將該液壓缸緊固在所述開口部周緣或所述開閉體中的一個上；以及

彈性單元，其對一側的柱塞桿進行預緊，以使該柱塞桿從所述液壓缸的另一側的筒部凸出，并使該柱塞桿的前端部與所述開口部周緣或所述開閉體中的另一個抵接。

2.根據權利要求1所述的車輛用開閉體的振動防止裝置，其特征在于，

所述緊固件具有：

收容筒部，其收容所述液壓缸的一側的筒部并將其固定，并且，該收容筒部被插入形成于所述開口部周緣或所述開閉體上的安裝孔中；以及

相對于所述安裝孔進行固定的固定單元，其設置在該收容筒部的外周。

3.根據權利要求2所述的車輛用開閉體的振動防止裝置，其特征在于，

在收容于所述緊固件的收容筒部中的所述液壓缸的一側的筒部的底部，形成有空氣溢出孔。

4.根據權利要求2或3所述的車輛用開閉體的振動防止裝置，其特征在于，

在所述緊固件的收容筒部的內周，在周方向上凸出設置多個沿軸向延伸的凸條，并且，在該收容筒部的外周、且在位于多個凸條之間的部分，隔著狹縫而形成有與所述安裝孔的背面側周緣卡合的卡合爪，這些卡合爪成為所述固定單元。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛用開閉體的振動防止裝置，其特征在于，

在所述緊固件上設有：凸緣部，其與設置于所述開口部周緣或所述開閉體上的安裝孔的正面側周緣卡合；以及插入部，其插入所述安裝孔中，與所述安裝孔的背面側周緣卡合，

設有可伸縮的蓋部件，該蓋部件包覆所述液壓缸的從所述安裝孔向正面側凸出的部分，與所述緊固件的所述凸緣部接合，在該蓋部件伸縮時，該蓋部件內的空氣通過所述液壓缸和所述緊固件之間的間隙，從所述插入部向所述安裝孔背面側的所述緊固件的外部流通。

6.根據權利要求5所述的車輛用開閉體的振動防止裝置，其特征在于，

在將所述液壓缸的一側的筒部固定在所述緊固件上的狀態下，在所述凸緣部和所述液壓缸的與所述凸緣部正對的部分之間形成有間隙，在所述蓋部件的內周和所述液壓缸之間設有空氣溢出槽，在所述蓋部件伸縮時，該蓋部件內的空氣通過所述空氣溢出槽及所述間隙而與外部流通。

7.根據權利要求4所述的車輛用開閉體的振動防止裝置，其特征在于，

在所述緊固件的收容筒部的底部和插入至該收容筒部中的所述液壓缸的一側的筒部的底部，分別形成有通孔，通過插入這些通孔中的固定件，將所述緊固件和所述液壓缸連結，

在所述緊固件的收容筒部的底部，形成有與所述液壓缸的一側的筒部的底部抵接的凸部，

在所述液壓缸的一側的筒部的底部和所述緊固件的收容筒部的底部之間設有間隙。

8.一種車輛用開閉體的振動防止裝置，其配置在設置于車輛上的開口部、和安裝在該開口部處的開閉體之間，用于防止在使所述開閉體閉合的狀態下的振動，

該振動防止裝置的特征在于，具有：

柱塞，其具有凸緣狀的柱塞主體、及從該柱塞主體的至少一個表面凸出的柱塞桿；

內部填充有粘性流體的液壓缸，其具有：第1主體部，其具有第1筒部和第2筒部，其中，該第1筒部收容所述柱塞主體，使所述柱塞主體可以滑動，該第2筒部從該第1筒部的一個端面開始連續設置且直徑減小，所述柱塞桿插入在該第2筒部中；以及第2主體部，其與該第1主體部的所述第1筒部的另一個端面連結，緊固在所述開口部周緣或所述開閉體中的一個上；以及

彈性單元，其對所述柱塞桿進行預緊，以使該柱塞桿從所述第1主體部的第2筒部凸出，并使所述柱塞桿的前端部與所述開口部周緣或所述開閉體中的另一個抵接，

在所述柱塞抵抗所述彈性單元而向所述第2主體部側移動時，所述柱塞主體直接或間接抵接在所述第2主體部上，限制其進一步的移動。