[發(fā)明專利]閥開閉時(shí)期調(diào)整系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280034211.6
• 申請(qǐng)日: 2012-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN103649498B
• 公開（公告）日: 2016-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小久保聰;角田裕治;池田憲治;太田有希;小林昌樹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D13/02
• 分類號(hào): F02D13/02;F01L1/356
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 楊黎峰;金丹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及對(duì)從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件相對(duì)于與內(nèi)燃機(jī)的曲軸同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行控制的閥開閉時(shí)期調(diào)整系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往以來，已知一種閥開閉時(shí)期控制裝置，為了將從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位（以下，簡(jiǎn)稱旋轉(zhuǎn)相位）保持在規(guī)定的中間旋轉(zhuǎn)相位（鎖定旋轉(zhuǎn)相位或鎖定位置），所述閥開閉時(shí)期控制裝置包括由形成在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件上的鎖定凹部和相對(duì)于該鎖定凹部能夠進(jìn)退的油壓式鎖定體構(gòu)成的油壓式鎖定機(jī)構(gòu)。此外，在此，將鎖定體插入鎖定凹部稱作鎖定或鎖定動(dòng)作，將鎖定體從鎖定凹部脫離稱作解鎖或解鎖動(dòng)作。在如此構(gòu)成的閥開閉時(shí)期控制裝置中，在產(chǎn)生鎖定請(qǐng)求或解鎖請(qǐng)求的情況下，需要以使對(duì)從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行變位的動(dòng)作以及鎖定動(dòng)作、解鎖動(dòng)作順暢地進(jìn)行的方式，控制油壓控制閥。

在專利文獻(xiàn)1中，公開了使用一個(gè)油壓控制閥來控制旋轉(zhuǎn)相位的變位和鎖定銷的動(dòng)作這兩者的閥開閉時(shí)期控制裝置。在該裝置中，控制向油壓控制閥發(fā)送的驅(qū)動(dòng)信號(hào)（驅(qū)動(dòng)電流）的控制單元將針對(duì)油壓控制閥的控制的控制區(qū)域分成多個(gè)控制區(qū)域，并使至少一個(gè)控制區(qū)域中的驅(qū)動(dòng)電流控制特性不同于其他的控制區(qū)域中的驅(qū)動(dòng)電流控制特性。詳細(xì)而言，在要求相位變位控制的精度和穩(wěn)定性的確保的控制區(qū)域中，將驅(qū)動(dòng)電流控制的響應(yīng)速度（時(shí)間常數(shù)）設(shè)定在能夠防止過沖和振蕩（overshoot·hunting）的范圍內(nèi)，另一方面，在要求高響應(yīng)化的控制區(qū)域中，將驅(qū)動(dòng)電流控制的響應(yīng)速度（時(shí)間常數(shù)）高響應(yīng)化。例如，在向鎖定方向/解鎖方向驅(qū)動(dòng)鎖定銷的鎖定銷控制區(qū)域中，進(jìn)行高響應(yīng)化，在將旋轉(zhuǎn)相位向根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件所設(shè)定的目標(biāo)旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行變位控制的控制區(qū)域中，進(jìn)行能夠確保精度和穩(wěn)定性的低響應(yīng)化。

在該裝置中，通過利用鎖定動(dòng)作和解鎖動(dòng)作控制、以及旋轉(zhuǎn)相位變位控制來設(shè)定不同的響應(yīng)速度，旨在使各個(gè)動(dòng)作最優(yōu)地被執(zhí)行。然而，由于在判定鎖定請(qǐng)求或解鎖請(qǐng)求之后，在鎖定動(dòng)作和解鎖動(dòng)作控制中進(jìn)行響應(yīng)速度的變更設(shè)定，因此，當(dāng)該判定定時(shí)過于提前或過于滯后時(shí)，發(fā)生無法進(jìn)行適當(dāng)?shù)拈y開閉時(shí)期的控制這樣的不良情況。

在專利文獻(xiàn)2中，公開了如下的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其包括：能夠改變凸輪軸相對(duì)于曲軸的旋轉(zhuǎn)相位的相位可變機(jī)構(gòu)、以及能夠連續(xù)地改變進(jìn)氣閥的提升量的可變閥提升機(jī)構(gòu)。在該裝置中，在低負(fù)載側(cè)的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域和高負(fù)載側(cè)的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域中劃分模式，通過各模式，劃分提前關(guān)閉動(dòng)作和滯后關(guān)閉動(dòng)作，并改變進(jìn)氣閥關(guān)閉定時(shí)設(shè)定或目標(biāo)氣缸空氣量。另外，在模式轉(zhuǎn)移時(shí)，能夠適當(dāng)?shù)卣{(diào)整氣缸空氣量并切實(shí)地防止異常燃燒，并且能夠減小泵損失并提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。然而，在該裝置中，雖然在低負(fù)載側(cè)和高負(fù)載側(cè)劃分運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，但是沒有關(guān)于可變閥的控制動(dòng)作中的模式劃分的記載，對(duì)于閥開閉時(shí)期控制中的控制模式的調(diào)整沒有進(jìn)行考慮。

在專利文獻(xiàn)3中，公開了如下的閥開閉時(shí)期控制裝置，其包括：相位轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其通過相對(duì)于通過可動(dòng)的分隔部件使容積互補(bǔ)地可變的兩種壓力室分別供給和排出工作流體，使相對(duì)于曲軸同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與相對(duì)于凸輪軸一體旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的相對(duì)相位（旋轉(zhuǎn)相位）變位；以及鎖定機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⑺鱿鄬?duì)相位固定在適于所述內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)的中間鎖定相位，并且通過工作流體進(jìn)行所述相對(duì)相位的固定解除。該閥開閉時(shí)期控制裝置包括：控制用于旋轉(zhuǎn)相位變位的工作油供給的第一控制閥；以及控制用于鎖定動(dòng)作的工作油供給的第二控制閥。控制單元中保存和存儲(chǔ)與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的最佳的相對(duì)相位，并且被構(gòu)成為針對(duì)另外檢測(cè)出的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度等）能夠獲得最佳的相對(duì)相位。點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)/關(guān)閉信息、來自檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫的油溫傳感器的信息等也被輸入控制單元中。該閥開閉時(shí)期控制裝置為根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來計(jì)算最佳的目標(biāo)相對(duì)相位（目標(biāo)旋轉(zhuǎn)相位）的結(jié)構(gòu)，但關(guān)于為了實(shí)現(xiàn)所計(jì)算出的目標(biāo)旋轉(zhuǎn)相位對(duì)用于驅(qū)動(dòng)油壓控制閥的操作量的運(yùn)算沒有詳細(xì)記載。尤其是，關(guān)于使旋轉(zhuǎn)相位變位的動(dòng)作以及使鎖定動(dòng)作或解鎖動(dòng)作順暢進(jìn)行那樣的油壓控制閥的控制，沒有特別地進(jìn)行考慮。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011―058444號(hào)公報(bào)（段號(hào)〔0002－0011〕〔0043－0049〕、圖9）

專利文獻(xiàn)2：日本特開2009―243372號(hào)公報(bào)（段號(hào)〔0029－0125〕、圖5，12）

專利文獻(xiàn)3：日本特開2009―074384號(hào)公報(bào)（段號(hào)〔0012－0040〕、圖1）

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述情況，本發(fā)明的目的是改進(jìn)以往的閥開閉時(shí)期控制，以使改變旋轉(zhuǎn)相位的動(dòng)作和鎖定動(dòng)作或解鎖動(dòng)作順暢進(jìn)行。