[發明專利]作業機械的發動機控制系統

無效

• 申請號: 201280034100.5
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN103703232A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 吉田肇;石井元
• 申請（專利權）人: 日立建機株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;E02F9/26;F02D29/00;F02D45/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;金楊

技術領域

本發明涉及液壓挖掘機等作業機械的發動機控制系統，尤其涉及具有排放氣體后處理裝置（以下稱為DPF）的作業機械的發動機控制系統，該排放氣體后處理裝置捕集在發動機的排放氣體中所包含的顆粒狀物質。

背景技術

作為工程機械的代表例的液壓挖掘機等作業機械，使用柴油發動機來作為驅動源。針對該柴油發動機的使用，排放氣體限制逐年變得嚴格，現狀是安裝DPF（Diesel?Particulate?Filter；柴油發動機顆粒物捕集器）等排放氣體后處理裝置來進行應對。DPF是指，安裝在柴油發動機的排氣系統中且內置有對排放氣體中所包含的顆粒狀物質（PM：particulate?matter，顆粒物；以下適當地稱為PM）進行捕集去除的過濾器的裝置，在安裝有該DPF的情況下，必須設置將由DPF所捕集的PM燃燒去除以使DPF再生的機構（再生裝置-例如鉑金等金屬氧化物催化劑）。

在專利文獻1中記載了如下情況：在具有這種DPF的作業機械中，在排氣系統中設置排放氣體分析裝置，由排放氣體分析裝置測定排放氣體中的二氧化硫等物質的濃度，并通過燃料識別機構來特定使用燃料。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2010-65425號公報

在使用柴油發動機作業機械中，隨著排放氣體限制的加強，對于使用者能夠使用的燃料也有輕油中硫含量濃度的使用規定，對燃料性狀的限制也變得嚴格。但是，實際中使用的燃料因燃料保管中的管理狀態等問題而多有使用了硫含量超出使用規定值的燃料的情況。

若使用硫含量濃度高的燃料，則從發動機排出的PM量會大幅增加，導致排放氣體后處理裝置的再生頻率增加。另外，由于催化劑硫中毒，即：排放氣體中所包含的二氧化硫等催化劑中毒物質附著于氧化物催化劑的貴金屬表面上，還存在引起排放氣體后處理裝置的再生能力降低、催化劑硫中毒所導致的排放氣體后處理裝置的不良情況這些問題點。

在專利文獻1所述的技術中，針對這種課題，在排氣系統中設置排放氣體分析裝置，通過排放氣體分析裝置來測定二氧化硫等物質的濃度，并通過燃料識別機構來特定使用燃料。

但是，二氧化硫物質的濃度通常使用SOx傳感器等檢測機構來測定，但在作業機械處于作業中、或是發動機轉速較高的狀態等高排氣溫度下，則無法準確地測定二氧化硫物質的濃度。在專利文獻1所述的技術中，無法準確地測定二氧化硫等的濃度，因此，存在誤檢測二氧化硫等的可能性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種作業機械的發動機控制系統，該控制系統能夠在使排放氣體后處理裝置正常地發揮作用的基礎上，準確地測定有害的排放氣體中的硫含量，從而能夠降低排放氣體后處理裝置的催化劑硫中毒。

（1）為了實現上述目的，本發明提供一種作業機械的發動機控制系統，該作業機械為液壓作業機械，其具有：柴油發動機；設在該發動機的排氣系統中的排放氣體后處理裝置；和包含由所述發動機驅動的液壓泵、以及由從該液壓泵排出的液壓油驅動的至少一個液壓執行機構在內的液壓系統，在該液壓作業機械的排放氣體凈化系統中，所述發動機控制系統具有：檢測所述發動機的排放氣體的溫度的排氣溫度檢測裝置；檢測所述發動機的排放氣體中的硫含量濃度的硫含量濃度檢測裝置；警報裝置；和基于所述排氣溫度檢測裝置的檢測值和所述硫含量濃度檢測裝置的檢測值來進行硫含量濃度測定處理的控制裝置，在所述硫含量濃度測定處理中，在由所述排氣溫度檢測裝置檢測到的排放氣體溫度處于適于排放氣體中的硫含量濃度的測定的規定的溫度范圍內的情況下，所述控制裝置使用所述硫含量濃度檢測裝置來測定所述發動機的排放氣體中的硫含量濃度，并在該硫含量濃度處于預先規定的閾值以上的情況下，使所述警報裝置動作。

這樣，在硫含量濃度測定處理中，在排放氣體溫度處于適于排放氣體中的硫含量濃度的測定的規定的溫度范圍內的情況下，測定發動機的排放氣體中的硫含量濃度，由此，能夠準確地測定排放氣體中的硫含量濃度，并在該準確地測定的硫含量濃度處于預先規定的閾值以上的情況下，使警報裝置動作，由此，能夠使排放氣體后處理裝置的催化劑硫中毒停留在最小限度，從而將排放氣體后處理裝置的不良情況防止于未然。

（2）在上述（1）中，優選為，作業機械的發動機控制系統還具有：使所述發動機起動的鑰匙開關；和檢測向所述發動機供給的燃料的剩余量的燃料油量檢測裝置，所述控制裝置每當所述鑰匙開關開啟的發動機起動時，對在前次的發動機停止時存儲在所述存儲裝置中的燃料剩余量、和在本次的發動機起動時所述燃料油量檢測裝置檢測到的燃料剩余量進行比較，并僅在燃料剩余量增加了的情況下，進行所述硫含量濃度測定處理。