[發明專利]用于車輛立柱的蛇形截面穩定器

有效

• 申請號: 201280031552.8
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN103619693A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: T.J.帕萊薩諾;J.M.里格斯比;W.S.A.方塞卡;R.G.祖瑪倫
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 曲瑩

1.一種車體結構，包括：

車頂構件；

第一板，所述第一板與所述車頂構件相連，并從所述車頂構件向下懸垂；

第二板，所述第二板與所述第一板相連，其中所述第一板和所述第二板在相連時形成車輛立柱；和

蛇形加強結構，所述蛇形加強結構包括多個峰段和多個谷段，并布置在所述第一板和所述第二板之間的所述車輛立柱中，其中所述加強結構在峰段經由焊點固定到所述第一板，所述加強結構在谷段最靠近所述第二板。

2.根據權利要求1所述的結構，其中，所述加強結構經由結構粘合劑固定到所述第二板。

3.根據權利要求2所述的結構，其中，所述結構粘合劑在加熱到預定溫度閾值以上時膨脹。

4.根據權利要求3所述的結構，其中，所述加強結構包括第一表面和第二表面，所述第一表面接觸所述第一板，所述第二表面與所述第一表面相對、面向所述第二板并與所述第二板間隔開，其中所述結構粘合劑在加熱到所述預定溫度閾值以上之后膨脹并接觸所述加強結構的第二表面和所述第二板。

5.根據權利要求4所述的結構，其中，所述加強結構的第一表面在每個峰段接觸所述第一板，并且所述加強結構的第二表面在每個谷段限定出位于所述加強結構的每個谷段與所述第二板之間的間隙，其中所述結構粘合劑在每個谷段被施加到所述第二表面。

6.根據權利要求5所述的結構，其中，所述結構粘合劑在加熱到所述預定溫度閾值以上之后膨脹，以橫跨位于所述加強結構的每個谷段與所述第二板之間的每個間隙。

7.根據權利要求6所述的結構，其中，所述加強部包括多個連接段，其中每個連接段橫跨在相應的峰段和相鄰的谷段之間，其中相應的波紋容積限定在相鄰的谷段、相鄰谷段間的相應峰段、橫跨在相應峰段和相鄰谷段間的相應連接段與所述第二板之間，所述波紋容積除空氣以外基本上沒有其它材料。

8.根據權利要求1所述的結構，其中，所述加強部是波紋狀金屬片，具有在第一表面和相對的第二表面之間測量的整個片材的基本恒定厚度，并且所述加強部包括至少三個峰段和至少三個谷段。

9.根據權利要求8所述的結構，其中，所述加強部在所述至少三個峰段中的每個峰段被焊接到所述第一板，所述加強部在所述至少三個谷段中的每個谷段經由所述結構粘合劑被固定到所述第二板。

10.根據權利要求1所述的結構，還包括固定到所述第二板的板螺母，其中所述加強結構包括接收所述板螺母的開口，其中所述開口形成在一個谷段中。

11.根據權利要求1所述的結構，其中，所述第一板是外板，并且所述第二板是內板，其中所述車輛立柱的外板被構造成使得施加到所述車頂構件的大致豎直負載大到足以使所述外板變形，所述外板在張力下伸展，其中所述車輛立柱的內板被構造成使得施加到所述車頂構件的大致豎直負載使所述內板變形，在壓縮下將所述內板壓向所述外板，并且其中所述加強結構相對于所述內板定位，使得在大致豎直負載借助所述加強結構和所述內板之間的摩擦被施加到所述車頂構件的同時，所述加強結構抑制所述內板朝向外板的進一步運動。

12.一種用于制造車體結構的方法，所述方法包括：

將蛇形加強結構的第一表面定位成與車輛立柱的第一板接觸，所述第一板與車頂構件相連；

將加強結構焊接到第一板；以及

以這樣的方式將第二板連接到第一板，即，將加強結構插置于第一板和第二板之間，且加強結構的第二表面朝向第二板，其中第二表面位于加強結構的與第一表面相對的一側。

13.根據權利要求12所述的方法，其中，將第二板連接到第一板還包括：以這樣的方式將第二板連接到第一板，即，在加強結構的第二表面與第二板之間設置間隙。

14.根據權利要求13所述的方法，還包括：將結構粘合劑施加到加強結構的第二表面。

15.根據權利要求14所述的方法，還包括：加熱車體結構使結構粘合劑膨脹，使得粘合劑接觸第二板。