[發明專利]帶耐熱絕緣層的隔板

有效

• 申請號: 201280028947.2
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號: CN103608948A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 村松宏信;平井珠生;宮竹一希
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: H01M2/16
• 分類號: H01M2/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張平元

技術領域

本發明涉及帶耐熱絕緣層的隔板。

背景技術

近年來，為了應對地球溫暖化，迫切希望削減二氧化碳量。于是，在汽車產業界，關注于通過引入電動汽車(EV)、混合動力汽車(HEV)來降低二氧化碳排放量。因此，作為它們實用化的關鍵的發動機驅動用二次電池等電氣設備的開發正在盛行。

特別是，鋰離子二次電池由于其高能量密度、對反復充放電的高耐久性，被認為適用于電動車輛，存在高容量化進一步提升的傾向。因此，確保鋰離子二次電池的安全性變得越發重要。

鋰離子二次電池一般具備將正極活性物質等涂布于正極集電體的兩面而成的正極、以及將負極活性物質等涂布于負極集電體的兩面而成的負極。并且，所述正極以及負極通過在隔板中保持電解液或電解質凝膠而成的電解質層而實現連接。此外，正極、負極以及隔板被收納于電池殼體中。

作為隔板，多使用例如厚度為20～30μm左右的聚烯烴微多孔膜。然而，這樣的聚烯烴微多孔膜存在因電池內的溫度上升而發生熱收縮、以及發生與之相伴的短路的可能性。

因此，為了抑制隔板的熱收縮，正在開發在微多孔膜的表面疊層耐熱性多孔層而成的帶耐熱絕緣層的隔板。例如，專利文獻1中記載了下述內容：將這樣的隔板用于卷繞型鋰離子電池，能夠抑制電池內的溫度上升引起的熱收縮。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2007/066768號

發明內容

然而，若將專利文獻1所述的隔板適用于平板疊層型的非水電解質類二次電池，則產生的問題是：在制造電池時，隔板的端部發生卷曲，以卷曲部分折入的狀態進行疊層。特別是，對于諸如在電動汽車中使用的大型的電池的情況，因為一個部件的面積大，所以即使是微小的偏差，也可能在操作中造成不便，導致成品率大幅降低。

鑒于這樣的現有技術中存在的問題，本發明的目的是提供：能夠抑制卷曲的發生、穩定地制造可靠性高的電氣設備的帶耐熱絕緣層的隔板。

本發明的方式的帶耐熱絕緣層的隔板具備樹脂多孔質基體、形成于樹脂多孔質基體的兩面的、包含熔點或熱軟化點為150℃以上的耐熱粒子的耐熱絕緣層。而且，數學式1所表示的參數X為0.15以上：

[數學式1]

X=(A′+A′′)C×(A′/A′′)2]]>

式中，A’以及A”為形成于樹脂多孔質基體的兩面的各耐熱絕緣層的厚度(μm)，此時，A’≥A”，C為帶耐熱絕緣層的隔板的總厚度(μm)。

附圖說明

圖1為剖面圖，模式性地示出了本發明的一實施方式的平板疊層型的非雙極型鋰離子二次電池。

圖2為顯示本發明的一實施方式的帶耐熱絕緣層的隔板的概略的示意圖。

圖3為顯示本發明的一實施方式的帶耐熱絕緣層的隔板的概略的截面圖。

圖4為立體圖，模式性地示出了本發明的一實施方式的平板疊層型的非雙極型鋰離子二次電池的外觀。

圖5為用于說明實施例中的卷曲高度的測定方法的示意圖。

圖6為坐標圖，示出了實施例及比較例中制作的隔板的參數X的值與卷曲高度的關系。

圖7為坐標圖，示出了實施例及比較例中制作的隔板的參數Y的值與卷曲高度以及電池的速率特性的關系。

符號說明

1??帶耐熱絕緣層的隔板(隔板)

2??樹脂多孔質基體

3??耐熱絕緣層

4??正極

5??負極