[發明專利]用于機動車輛的顆粒過濾器再生方法無效
| 申請號: | 201280028047.8 | 申請日: | 2012-05-15 |
| 公開(公告)號: | CN103597181A | 公開(公告)日: | 2014-02-19 |
| 發明(設計)人: | C·科利尼翁;S·富爾;F·雷耶 | 申請(專利權)人: | 標致·雪鐵龍汽車公司 |
| 主分類號: | F01N9/00 | 分類號: | F01N9/00;F01N3/035 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人: | 王瓊 |
| 地址: | 法國韋利濟*** | 國省代碼: | 法國;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 機動車輛 顆粒 過濾器 再生 方法 | ||
本發明要求于2011年6月7日提交的1154967法國申請的優先權,其中所述內容(正文,附圖和權利要求)并入該處引作參考。
技術領域
本發明涉及一種用于包括內燃機的機動車輛的顆粒過濾器的再生方法。
背景技術
通常,顆粒過濾器隨著車輛的使用,充滿了炭黑,為了使顆粒過濾器再生,該車輛包括允許通過控制炭黑的燃燒使過濾器再生的電子系統。該炭黑的燃燒發生在高溫下,所述高溫由內燃機的出口處溫度的增高所產生,在需要時由發生在氧化催化裝置中燃料的后燃燒所補充。
為了不損壞位于后燃燒位置下游的排放線路的構件,該電子系統通過利用再生目標溫度控制所述再生,該溫度的調節通過控制用于后燃燒的燃料量進行。
在再生的效率,用于后燃燒的燃料過度消耗和燃油的燃料稀釋(在燃料的噴射進行在內燃機的氣缸中的情況下-以及在這種情況下,關于燃油的起始風險)之間的折衷方案不是優化的。另外,由于再生方法的持續時間較長,由于內燃機停機而失敗的風險是相當高的。
發明內容
本發明的目的是解決這些缺點中的一個或多個。
由此,本發明涉及一種用于包括內燃機的機動車輛的顆粒過濾器的再生方法,所述方法包括利用再生目標溫度進行控制的再生階段,其特征在于,所述方法包括利用比所述再生目標溫度高的過熱目標溫度進行控制的在先過熱階段。
根據本發明,應當理解,目標溫度指的是在顆粒過濾器的入口處測量到的溫度,代表顆粒過濾器的溫度。
由此,通過在方法開始(過熱階段)時利用高目標溫度,所述顆粒過濾器的溫度升高要快速得多,并且通過在第二時段(再生階段)中降低目標溫度,該溫度保持足夠低從而不損壞氧化催化裝置,這樣允許短持續時間,高效,以及優化燃油稀釋的再生。
根據一個特殊實施例,過熱目標溫度通過圖線確定,所述圖線的輸入參數取決于所述再生方法開始之前車輛的行駛狀況。
根據另一個特殊實施例,過熱目標溫度通過圖線確定,所述圖線的輸入參數取決于所述顆粒過濾器中炭黑的質量。
根據又另一個特殊實施例,過熱目標溫度通過圖線確定,所述圖線的輸入參數取決于布置在所述顆粒過濾器上游的氧化催化裝置的溫度升高動態。
根據另一個特殊實施例,從過熱階段轉入再生階段由過熱階段的預定持續時間到期所控制。根據一個該特殊實施例的變型,過熱階段的持續時間是恒定值。根據另一個變型,過熱階段的持續時間是取決于所述再生方法開始之前車輛的行駛狀況和/或取決于所述顆粒過濾器中炭黑的質量和/或取決于布置在所述顆粒過濾器上游的氧化催化裝置的溫度升高動態的值。
根據另一個特殊實施例,從過熱階段轉入再生階段由達到階段改變溫度所控制。根據一個該特殊實施例的變型,階段改變溫度是恒定值。根據另一個變型,階段改變溫度是取決于所述再生方法開始之前車輛的行駛狀況和/或取決于所述顆粒過濾器中炭黑的質量和/或取決于布置在所述顆粒過濾器上游的氧化催化裝置的溫度升高動態的值。
附圖說明
參考附圖通過閱讀以下僅作為非限制性示例的說明書,本發明的其它特征和優點將更加清楚,所附附圖其中:
-圖1示出,對于不同再生試驗,根據再生結束時顆粒過濾器上游溫度的不同再生試驗的效率,以及
-圖2示出,對于與圖1的試驗相同的試驗,根據用于后燃燒所噴射燃料合并流量(cumul)的再生效率。
具體實施方式
機動車輛包括內燃機,所述內燃機由進氣管供給空氣并且由燃料管供給燃料。所述內燃機還包括與內燃機連通并且允許將燃料在內燃機中燃燒所產生的氣體排出的排放線路。
本發明涉及一種車輛,其包括:位于排放線路中的適用于過濾排放氣體中顆粒的顆粒過濾器;以及位于該過濾器上游的適用于允許對排放氣體中的未燃盡物進行催化氧化的氧化催化裝置。在本實施例中,排放線路還包括位于氧化催化裝置下游的適用于允許對排放氣體中的氮氧化物進行催化還原的還原催化裝置。
通常地,隨著車輛的使用,顆粒過濾器充滿了炭黑,為了使顆粒過濾器再生,車輛包括允許通過控制炭黑的燃燒使過濾器再生的電子系統。該炭黑的燃燒發生在高溫下,所述高溫由在氧化催化裝置中發生的燃料(通常是內燃機所用燃料的一部分)的后燃燒(在內燃機下游)所產生。為了不損壞位于后燃燒位置下游的排放線路構件,該電子系統利用再生目標溫度控制再生(通常是后燃燒燃料流量),所述再生目標溫度足夠低從而既不損壞氧化催化裝置,也不損壞顆粒過濾器,還不損壞還原催化裝置(如果有的話)。
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