[發明專利]用于帶有電機的車輛的方法

有效

• 申請號: 201280024131.2
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN103562040B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: N.魏斯;V.蒂亞姆通;R.奧爾
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60L15/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 陳浩然,楊國治

1.?一種用于帶有電機的車輛的方法，其中，所述電機(11)與所述車輛(10)的至少一個車輪(16)相聯結，并且其中，能夠選擇性地在至少一個第一運行模式(21)和第二運行模式(22)中來運行所述車輛(10)，其中，所述電機(11)在所述第一運行模式(21)中施加扭矩到至少一個所述車輪(16)上而在所述第二運行模式(22)中不施加扭矩到至少一個所述車輪(16)上，其中，所述方法包括步驟：

-?檢測對于在所述第一運行模式(21)與所述第二運行模式(22)之間轉換的要求，并且

-?如果檢測到用于從所述第一運行模式(21)轉換到所述第二運行模式(23)中的要求在過渡運行模式(23)中運行所述車輛(10)，其中，在所述過渡運行模式(23)中在至少一個預定的時間上施加扭矩到至少一個所述車輪(16)上，所述扭矩與所述車輛的滾動方向相反地作用。

2.?根據權利要求1的方法，其中，在所述過渡運行模式(23)中運行所述車輛(10)的步驟此外包括：

-?確定預定的所述時間是否結束，并且

-?如果確定了預定的所述時間結束在所述第二運行模式(22)中運行所述車輛(10)。

3.?根據權利要求1或2所述的方法，其中，預定的所述時間最大為1秒。

4.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，僅當檢測到用于從所述第一運行模式(21)轉換到所述第二運行模式(22)中的要求并且在所述第一運行模式(21)中由所述電機(11)施加的扭矩與所述車輛(10)的滾動方向相反地作用時，那么才在所述過渡運行模式(23)中來運行所述車輛。

5.?根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其中，僅當檢測到用于從所述第一運行模式(21)轉換到所述第二運行模式(22)中的要求并且所述車輛(10)的制動踏板被操縱時，那么才在所述過渡運行模式(23)中來運行所述車輛。

6.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述第一運行模式(21)包括用于所述車輛的向前行駛(D)或向后行駛(R)的行駛擋位調節。

7.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述第二運行模式(22)包括用于所述車輛(10)的與所述電機(11)相聯結的至少一個車輪(16)的空轉(N)的行駛擋位調節。

8.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述電機(11)在所述過渡運行模式(23)中施加扭矩到至少一個所述車輪(16)上。

9.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述電機(11)在所述過渡運行模式(23)中施加扭矩到至少一個所述車輪(16)上，其中，根據在所述第一運行模式(21)中的扭矩和預定的最大回收扭矩來調節所述扭矩。

10.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，在所述過渡運行模式(23)中的所述扭矩具有預定的扭矩變化過程，其中，預定的所述扭矩變化過程包括帶有大致恒定的扭矩的第一分量和帶有量上變小的扭矩的第二分量。

11.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述電機(11)在所述過渡運行模式(23)中施加扭矩到至少一個所述車輪(16)上，其中，根據所述車輛(10)的制動踏板的調節來調節所述扭矩。

12.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述車輛(10)的制動裝置在所述過渡運行模式(23)中施加扭矩到至少一個所述車輪(16)上，其中，根據在所述第一運行模式(21)中的扭矩來調節所述扭矩。

13.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述電機(11)設計成當由所述電機(11)施加到至少一個所述車輪(16)上的扭矩與所述車輛(10)的滾動方向相反地作用時產生電能。