[發明專利]車身結構

有效

• 申請號: 201280023371.0
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN103534145A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 飯島俊英;坂口直矢
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;鄧玉婷

技術領域

本發明涉及車身結構。

背景技術

例如，日本專利申請公布第60-124552號（JP60-124552A）描述了一種保險杠托架安裝結構，其包括保險杠托架以及前側構件，所述保險杠托架能夠被安裝至所述前側構件的前端部，并且在所述前側構件中多個凹槽（bead）在車輛縱向方向上間隔地形成在該前端部的上壁和垂直壁的拐角部上。

然而，利用這種保險杠托架安裝結構，由于例如所述前側構件等的截面形狀的限制，在對抗所述多個凹槽形成的部件處的碰撞負載的強度上可能難以設置差異。而且，在這種情形中，在車輛遭遇正面的碰撞時，難以使所述多個凹槽從所述車輛的前側處按順序擠壓變形，因此能量吸收效率可能下降。

發明內容

因此，本發明提供一種能夠在車輛遭遇碰撞時保證能量吸收效率的車身結構。

本發明的第一個方案涉及一種車身結構，其包括：保險杠加強件，其布置于車身在車輛縱向方向上的端部上，使得所述保險杠加強件的縱向方向沿車輛寬度方向設置；側構件，其在所述保險杠加強件的車輛寬度方向外側部處、相對于所述保險杠加強件布置在車輛縱向方向的車廂側上，使得所述側構件的縱向方向沿所述車輛縱向方向設置，并且所述側構件形成有：i）閉合截面部，在沿所述車輛寬度方向切割所述閉合截面部時其截面形成閉合截面，以及ii）突出部，其從所述閉合截面部朝向所述保險杠加強件側突出；保險杠托架，其將所述側構件連接至所述保險杠加強件，并且所述保險杠托架與所述突出部一起形成開口截面部，在沿所述車輛寬度方向切割所述開口截面部時其截面形成開口截面；第一脆弱部，其形成于所述閉合截面部的在所述車輛寬度方向上的一側上；和第二脆弱部，其形成于所述開口截面部的在所述車輛寬度方向上的另一側上。將所述第一脆弱部與所述第二脆弱部連接的連接壁部形成于所述側構件上；并且負載傳遞部形成在所述保險杠托架上，所述負載傳遞部被固定至所述連接壁部并且形成有延伸邊緣部，所述延伸邊緣部從所述第二脆弱部側朝向所述第一脆弱部側延伸。

關于這種車身結構，所述第一脆弱部形成于在所述側構件上形成的所述閉合截面部的在所述車輛寬度方向上的一側上，并且所述第二脆弱部形成于由所述保險杠托架和所述側構件的突出部所形成的所述開口截面部的在所述車輛寬度方向上的另一側上。因此，在碰撞負載被輸入至所述保險杠加強件時的碰撞的初始階段中，例如，變形發生在形成于所述開口截面部上的所述第二脆弱部中，在對抗所述碰撞負載中，所述開口截面部比所述閉合截面部脆弱。

并且，負載傳遞部形成在所述保險杠托架上，所述負載傳遞部被固定至所述連接壁部，所述連接壁部將所述第一脆弱部與所述第二脆弱部連接，并且該負載傳遞部形成有延伸邊緣部，所述延伸邊緣部從所述第二脆弱部側朝向所述第一脆弱部側延伸。因此，在如上所述的碰撞的初始階段之后的階段中，所述碰撞負載被傳遞至所述延伸邊緣部，使得以上描述的發生在所述第二脆弱部的變形沿所述延伸邊緣部向所述第一脆弱部側進行。從而，該變形傳播至所述第一脆弱部。因此，所述第一脆弱部變形，并且所述第一脆弱部的這種變形觸發在所述側構件的所述第一脆弱部形成處的部分在車輛縱向方向上的壓縮變形。

在這種方式下，根據這種車身結構，在碰撞負載被輸入至所述保險杠加強件時，所述側構件在所述第一脆弱部形成的部分處在所述車輛縱向方向上穩定地壓縮變形，從而在所述車輛遭遇碰撞時可以保證所述能量吸收效率。

在以上描述的所述車身結構中，第一邊緣部可以形成在所述突出部上，所述第一邊緣部朝向所述保險杠加強件側延伸并且朝向在所述車輛寬度方向上的所述一側延伸，并且第二邊緣部可以形成在所述保險杠托架上，所述第二邊緣部位于所述第一邊緣部的所述保險杠加強件側上、從所述延伸邊緣部朝向所述保險杠加強件側并且朝向在所述車輛寬度方向上的所述另一側延伸、并且在平面圖上與所述第一邊緣部相交。并且所述第二脆弱部可以是由所述第一邊緣部和所述第二邊緣部形成的并且朝向在所述車輛寬度方向上的所述另一側開口的切口部。

根據這種車身結構，所述切口部由所述第一邊緣部和所述第二邊緣部形成，并且所述切口部用作所述第二脆弱部，其中所述第一邊緣部形成在所述突出部上，并且所述第二邊緣部與在所述保險杠托架上的所述延伸邊緣部連續形成。因此，所述第二脆弱部可以用簡單結構形成，從而充分地保證所述能量吸收效率。

在以上所述的車身結構中，所述第一脆弱部、所述第二脆弱部以及所述負載傳遞部均可以形成于在車輛豎直方向上的兩側部分處。