[發明專利]用于自行車改進的設備、系統和方法

有效

• 申請號: 201280023201.2
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN103687784B
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發明（設計）人: 德奧·馬加凱特;大衛·比爾德;維克托·科爾內霍;凱文·科爾巴利斯;邁克爾·摩根
• 申請（專利權）人: 朗美（廈門）健身器材有限公司
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 李江暉

相關申請的交叉引用

本申請要求于2011年3月15日申請的名稱為“APPARATUS，SYSTEM，AND METHOD FOR CYCLE IMPROVEMENTS”的美國專利申請第13/048,860號(代理人申請案編號1006.2.1)的優先權，該申請在此通過引用并入本文并成為本說明書的一部分。

背景技術

自行車的幾個部件已經變得標準化，并且這些標準已經從傳統的自行車延伸到鍛煉用固定自行車。具體地，驅動機構被非常標準地定向。鍛煉自行車和傳統的自行車兩者中通常使用的一個標準是踏板與曲柄的連接機構。踏板使用9/16″直徑的20 TPI螺絲幾乎通用地連接到曲柄。螺絲在左側踏板也反向以防止踏板在使用下松脫。另一組標準通常用在底托架與曲柄的連接機構中。曲柄使用幾個已知標準中的一個連接到底托架。通常，曲柄/底托架連接機構使用鎖銷連接機構、方形絲錐或花鍵連接結構。現有的連接裝置昂貴且難以機械加工，并且現有的連接裝置還沒有均勻地分布傳送的負載。在底托架/曲柄連接機構的情況下，負載通常為集中在開口銷、方形絲錐或花鍵的邊緣處的線負載。在踏板/曲柄連接機構的情況下，螺絲在安裝期間通常松掉或損壞(例如由于螺紋錯扣)。

先前連接驅動機構的部件所使用的標準歷史上已經合理地作用，但是近期變化已經使得所述標準的使用有問題。首先，騎乘者已經變得更重和/或更強壯。騎乘者因此能夠將更大的負載施加到驅動機構的部件，并且該增加的負載導致增加故障率。另外，鍛煉用固定自行車的出現和增加的使用已經對驅動機構部件的耐用性引入新的要求水平。鍛煉用固定自行車通常每天由非常強壯的騎乘者使用幾個小時。現有部件的負載和使用時間的增加可能超過這些部件的設計負載。

另外，施加在這些部件上的負載的量的可靠且精確的判定已經成為難 題。鍛煉自行車的使用者具體地需要指示使用自行車時施加的負載的量。在過去，嘗試測量負載取決于測量制動器的位置的機械指示器或者復雜、笨重的電傳感器。這些傳感器已經被證明難以校準且不可靠。

鍛煉自行車經常遇到的另一個問題是框架彎曲。由于強壯的騎乘者在鍛煉自行車上施加高負載水平，自行車的框架可能會彎曲。框架彎曲會導致自行車不可預測或不一致的性能，并且可能最終導致框架損壞。過去的一些鍛煉自行車由于在自行車的后支撐與自行車的前支撐之間具有地板水平連接機構而面臨該問題。該地板水平連接機構具有占據額外占地面積并降低自行車的美感的缺點。

自行車中遇到的另一個問題是鏈條拉緊。隨著時間的過去，自行車中的鏈條傳導的力使得鏈條拉緊。隨著鏈條變得越來越長，鏈條相對于鏈輪的位置會變得不同步。另外，變松的鏈條可能跳離鏈輪中的一個。這類現象使得自行車不能使用直到修理好為止。在通常的自行車中，鏈輪中的一個的位置被周期性地調節以解決鏈條拉緊。

自行車使用者遇到的又一個問題是適當的定位和對準自行車座。騎乘者越高，通常需要自行車座處于相對越高的位置。一些騎乘者更喜歡自行車座相對于自行車的其余部分不同角度。在通常的自行車中，自行車座的高度和角度可調節，但是調節是相對麻煩的過程。當所述的自行車屬于通常使用自行車的一個人時，這個人可以投入必需的時間使用現有方法將自行車座的高度和角度調節到期望位置。當所述的自行車是鍛煉自行車時，每天可能有多個騎乘者使用自行車；對于每一個使用者使用傳統方法對自行車座進行高度和角度調節是不切實際的。

發明內容

說明系統的實施例。在一個實施例中，所述系統為自行車。自行車包括框架、可旋轉地連接到框架的曲柄和可旋轉地連接到框架的從動輪。曲柄包括曲柄臂和可旋轉地連接到框架且不可旋轉地連接到曲柄臂的曲柄軸。曲柄軸包括與曲柄臂接合的曲柄配合面。曲柄軸的直徑在橫向上沿著曲柄配合面的至少一部分持續減小。曲柄臂包括與曲柄配合面接合的曲柄孔。曲柄孔的至少一部分具有在橫向上持續減小的直徑。曲柄孔錐形部的 至少一部分具有與曲柄軸錐形部的至少一部分的錐度比和直徑相對應的錐度比和直徑。還說明了系統的其它實施例。