[發(fā)明專利]熱沖壓成形品、熱沖壓成形品的制造方法、能量吸收部件及能量吸收部件的制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280022714.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103534375A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川崎薰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新日鐵住金株式會(huì)社
• 主分類號(hào): C22C38/00
• 分類號(hào): C22C38/00;C21D1/18;C21D9/00;C21D9/46;C22C38/18;C22C38/32
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 周欣;陳建全

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及局部變形能力優(yōu)良的熱沖壓成形品及其制造方法、以及在部件內(nèi)具有200MPa以上的抗拉強(qiáng)度差的能量吸收部件及其制造方法。

本申請(qǐng)基于2011年5月13日在日本提出的專利申請(qǐng)第2011-108397號(hào)公報(bào)、2011年5月13日在日本提出的專利申請(qǐng)第2011-108564號(hào)公報(bào)、2011年9月12日在日本提出的專利申請(qǐng)第2011-198160號(hào)公報(bào)及2011年9月12日在日本提出的專利申請(qǐng)第2011-198261號(hào)公報(bào)主張優(yōu)先權(quán)，在此引用其內(nèi)容。

背景技術(shù)

近年來(lái)，從保護(hù)地球環(huán)境的觀點(diǎn)出發(fā)，為了使汽車車體輕質(zhì)化而積極進(jìn)行在汽車車體中應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板的研究，所以對(duì)鋼材所要求的強(qiáng)度越發(fā)提高。可是，伴隨著鋼板強(qiáng)度的提高，加工性劣化，而且需要顧及到形狀凍結(jié)性。

另一方面，在通常所采用的沖壓加工中，成形負(fù)載越發(fā)提高，沖壓能力的提高對(duì)于實(shí)用化也是一大課題。

在熱沖壓技術(shù)中，在將鋼板加熱到奧氏體區(qū)的高溫后實(shí)施沖壓成形。因此，與室溫下實(shí)施的通常的沖壓加工相比，成形負(fù)載被大幅度減低。

此外，在熱沖壓技術(shù)中，與沖壓加工同時(shí)地在模具內(nèi)通過(guò)冷卻進(jìn)行淬火處理，所以能夠得到與鋼的C量相應(yīng)的強(qiáng)度。因此，熱沖壓技術(shù)作為使形狀凍結(jié)性和強(qiáng)度得以兼顧的技術(shù)而引人注目。

專利文獻(xiàn)1中記載了用熱沖壓技術(shù)得到具有980MPa以上的抗拉強(qiáng)度的熱沖壓成形品的方法。可是，用該方法不能得到具有低于980MPa的抗拉強(qiáng)度的熱沖壓成形品。

專利文獻(xiàn)2及專利文獻(xiàn)3中記載了有關(guān)使用了抗拉強(qiáng)度低的熱沖壓材料的部件和其制造方法的技術(shù)、以及有關(guān)應(yīng)用了該技術(shù)的由拼焊板（TailorWelded?Blank）形成的部件的技術(shù)。可是，在這些技術(shù)中，由于沒(méi)有顧及到延遲斷裂特性及韌性，所以很難說(shuō)作為部件的性能充分。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2005-097725號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2005-248320號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本特開(kāi)2006-200020號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

汽車用零件、特別是被稱為機(jī)架、機(jī)件及加強(qiáng)件的零件，根據(jù)其作用，分類為（1）沖撞時(shí)高效率地吸收能量的零件，（2）確保屈服強(qiáng)度，不變形地傳遞沖撞時(shí)的能量的零件。

特別是，對(duì)于機(jī)架及機(jī)件，所要求的強(qiáng)度越發(fā)提高，同時(shí)要求具備軸壓縮變形和彎曲變形雙方的特性的部件。作為實(shí)現(xiàn)其的方法，可考慮有效應(yīng)用熱沖壓。

也就是說(shuō)，有必要有效應(yīng)用拼焊板材，以在熱沖壓導(dǎo)致的淬火后產(chǎn)生強(qiáng)度差的方式調(diào)整鋼的成分組成，在部件內(nèi)構(gòu)成強(qiáng)度低的部分。

本發(fā)明的目的在于，特別是在考慮到軸壓縮變形的情況下，以實(shí)施上述構(gòu)成為課題，提供一種具有低于980MPa的抗拉強(qiáng)度的局部變形能力優(yōu)良的熱沖壓成形品及其制造方法，以及在部件內(nèi)具有強(qiáng)度差的能量吸收部件及其制造方法。

用于解決課題的手段

本發(fā)明者為達(dá)到上述目的進(jìn)行了銳意研究。其結(jié)果是，發(fā)現(xiàn)只要使鋼的成分組成和熱沖壓的條件最佳化，就能夠通過(guò)兩者的協(xié)同作用達(dá)到上述目的。

本發(fā)明是基于上述見(jiàn)識(shí)而完成的，其要點(diǎn)如下。

（1）本發(fā)明的第一方案是一種熱沖壓成形品，是通過(guò)對(duì)熱沖壓用鋼板進(jìn)行熱沖壓得到的熱沖壓成形品，其中，具有以下的成分組成：以質(zhì)量%計(jì)含有C：0.002～0.1%、Si：0.01～0.5%、Mn＋Cr：0.5～2.5%、限制為0.1%以下的P、限制為0.01%以下的S、限制為0.05%以下的t-Al及限制為0.005%以下的N，在所述Mn＋Cr為1.0%以上時(shí)，含有0.0005～0.004%的B，剩余部分包含F(xiàn)e及不可避免的雜質(zhì)；并具有以下的金屬組織：由以面積率計(jì)為0～低于90%的馬氏體、10～100%的貝氏體和低于0.5%的不可避免的混入組織構(gòu)成的金屬組織；或由以面積率計(jì)為99.5%～100%的貝氏體鐵素體和低于0.5%的不可避免的混入組織構(gòu)成的金屬組織。

（2）上述（1）所述的熱沖壓成形品也可以在表面具有鍍層。

（3）在上述（1）或（2）所述的熱沖壓成形品中，所述成分組成也可以以質(zhì)量%計(jì)進(jìn)一步含有Ti：0.001～0.1%、Nb：0.001～0.05%、V：0.005～0.1%及Mo：0.02～0.5%的1種以上。