[發明專利]用于向地面上的飛機輸送預調節空氣的系統

有效

• 申請號: 201280018610.3
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN103502097A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 約翰·廷德
• 申請（專利權）人: 伊帕爾科公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

技術領域

本發明總體上涉及一種用于當飛機（aircraft，航空器）靜止于地面上時向該飛機供給預調節空氣的系統。

背景技術

由于環境狀況和燃料價格上漲，在飛機停在地面上的期間，機載空氣調節系統優選地關閉，同時即使不考慮當地的天氣情況，高密度的乘客、內部照明、大量的窗戶和高度隔離的機身均使得機艙的溫度提高到令人不適的水平。為了應對這種情況，預調節空氣被傳統地供給到飛機并直接進入飛機通風系統。這可以通過將飛機連接于遠程空氣調節單元、連接于固定到終端的伸縮走廊的空氣調節單元、或連接于被拖曳到飛機附近的便攜空氣調節單元而實現。

例如WO2004/000646涉及這種空氣調節單元，該空氣調節單元附接于伸縮式登機橋/走廊下方。

GB771,756公開了一種基于空氣循環原理操作的可拖曳式空氣調節單元，其可以容易地朝向位于地面上的飛機移動。

WO2004/024561中描述了一種基于空氣循環原理操作的用于向地面上的飛機供給預調節空氣的環境友好型裝置，其類似于一般安裝在所有現代飛機中的空氣調節系統，在不使用CFC氣體的情況下提供制冷。該裝置的一大優點是它設計為滾動、自容納式裝置，該裝置通過壓縮空氣軟管被供以在遠程位置（例如，在機場建筑物中的壓縮機中）處產生的壓縮空氣，避免了在可移動裝置本身內需要馬達驅動的壓縮機。

然后，通過柔性的且通常隔離的空氣軟管進行預調節空氣的實際輸送，所述空氣軟管可能通過中間的、剛性的且隔離的空氣管道將地面空氣調節單元與飛機的內部通風系統連接。

正如將要理解的，在炎熱和潮濕的天氣條件下，這種地面空氣調節單元的使用將是特別有用的。在中東和某些亞洲國家中，為了乘客在登機過程中的舒適性，這種裝置的使用是重要的。遺憾的是，已經觀察到，在已經和正在興建大型機場的這些國家中，對于用傳統的地面空氣調節單元對飛機進行快速冷卻（被稱為“拉低（pull?down）”）來說，平均操作溫度往往太高。類似地，在乘客滿載且在發熱的現代飛行中娛樂系統處于操作中的情況下，難以用傳統的地面空氣調節單元來保持舒適的機艙溫度，并且對于諸如空客A380-800的大型商用飛機（在這種飛機中，乘客與機艙容積的比特別高）來說，這種情況更嚴峻。

發明目的

本發明的目的是提供一種替代類型的地面空氣調節系統，其適于考慮到現代商用飛機的地面冷卻要求。

該目的是由根據權利要求1所述的系統來實現的。

發明內容

已經通過下面的發現而研發了本發明，即，在炎熱的天氣條件下，傳統地面空氣調節單元的冷卻性能通常不足，并且本發明的目的是提供能安全地且可靠地提供用當前可用系統可獲得的更大的冷卻功率的單元。

根據本發明的用于地面上的飛機的地面空氣調節系統包括：

地面空氣調節單元，被配置成產生預調節空氣；

控制模塊，控制空氣調節單元的操作；

空氣軟管，具有第一端和第二端，所述第一端與空氣調節單元的預調節空氣出口連通，所述第二端具有用于與地面上的飛機連接的連接器；

根據本發明的一個重要方面，向控制模塊提供壓力信息的壓力感測裝置被布置成允許在空氣軟管的第二端附近（即，盡可能地接近飛機入口）對預調節空氣的流動進行壓力監測。

本地面空氣調節系統的有利方面歸功于壓力感測裝置，該壓力感測裝置允許使用該系統的最末端（即，在其與飛機的連接處周圍）處的當前流狀態方面的準確信息而通過控制單元來控制該系統。因此，使得可對操作狀態進行閉環控制以及在與飛機地面空氣連接點的接口處進行壓力監測。

這是與傳統地面冷卻系統的重要差異，傳統地面冷卻系統可能已配備有壓力傳感器，該壓力傳感器安裝在空氣調節單元本身的輸出部處，而不是安裝在將提供預調節空氣輸送給飛機的空氣軟管的端部處。因此，傳統地，壓力傳感器僅簡單地用于檢查地面冷卻單元的正確操作，而不是用于監測與飛機的接口處的壓力。

在實踐中，壓力感測裝置將允許監測飛機入口處的壓力，并且從而避免朝向飛機的過度壓力變化，所述過度壓力變化可損壞飛機的通風系統，在此情況下，控制模塊可有利地被配置成停止或減少調節空氣向飛機的供給（質量流）。

在這方面，正如本領域技術人員將顯而易見的，可以多種方式利用由壓力感測裝置提供的壓力反饋來控制和改進系統的操作。