[發明專利]集裝箱

有效

• 申請號: 201280017330.0
• 申請日: 2012-04-04
• 公開（公告）號: CN103459270A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: L·朗-拉格洛夫
• 申請（專利權）人: 朗船舶公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種集裝箱，包括用于支承例如卷筒（2、2’）和管材的圓柱形物體的斜槽（1、1a’、1b’），所述斜槽包括底部（13）、壁結構和用于支承斜槽的支承框架（29、29’），所述壁結構從斜槽的底部（13）在其兩側向上并向外延伸并且在斜槽的兩側由兩部分組成，所述壁結構包括下壁區（11）和作為下壁區的延伸部分的上壁區（12），所述集裝箱在斜槽（1）的兩側均包括水平支承平面（9、9’），其在集裝箱中的高度位置設置于下壁區（11）的頂邊緣（17）和上壁區（12）的下邊緣（16），由楔形支承構件（10、10’）的第一支承表面（14）形成的每個上壁區（12）設置在支承平面（9、9’）上，當支承構件在第一使用位置時支承構件（10、10’）的第二支承表面（15）抵靠支承平面（9、9’）放置，支承構件（10、10’）可通過樞轉機構（28）關于斜槽的支承框架（29、29’）轉動使得支承構件的第一支承表面（14）抵靠斜槽（1）的下壁區（11）放置，并且支承構件的第二支承表面（15）放置成與支承平面（9、9’）具有相同的高度水平從而形成均勻的負載平面而且從而將支承構件放置于第二使用位置，樞轉機構（28）包括兩個樞軸（22和23、23’），其中第一樞軸（23、23’）在支承構件（10、10’）中，第二樞軸（22）在支承平面（9、9’）下方與支承平面相隔一距離（B），樞轉臂（24）將第一樞軸（23）連接至第二樞軸（22）。

2.根據權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述第一樞軸（23）位于所述支承構件（10、10’）的尖端部（25），其特征還在于，所述第二樞軸（22）接近下壁區（11）的頂邊緣（17），位于由下壁區（11）形成的支承表面的下方。

3.根據權利要求1或2所述的集裝箱，其特征在于，所述樞轉機構（28）設置在所述支承構件（10、10’）的兩個端部。

4.根據權利要求1或2所述的集裝箱，其特征在于，所述支承構件（10、10’）包括第三支承表面（18），所述第三支承表面（18）布置成當支承構件位于第二使用位置時被集裝箱（1）的底部（13）支承。

5.根據權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述斜槽的壁結構與水平面具有30至40度的角度（α）。

6.根據權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，斜槽（1）設置在集裝箱的縱向方向上并從集裝箱的一個端部向另一個端部延伸，其特征還在于，所述集裝箱在集裝箱的端部包括裝載門（4）。

7.根據前述權利要求中任一項所述的集裝箱，其特征在于，所述集裝箱包括互相間隔一定距離的多個支承構件（10、10’），在其兩端均有樞轉機構（28）。

8.根據權利要求7所述的集裝箱，其特征在于，所述支承構件（10、10’）的端部成形為止動裝置以避免圓柱形物體在斜槽的縱向方向上滑動。

9.根據前述權利要求中任一項所述的集裝箱，其特征在于，當支承構件（10、10’）已經被轉動至第二使用位置時，負載平臺基本越過集裝箱的整個底部表面延伸。

10.根據前述權利要求中任一項所述的集裝箱，其特征在于，所述集裝箱的尺寸對應標準集裝箱的尺寸，并且其底部（6）在底部的角落處包括用于將所述集裝箱緊固至運輸車輛的緊固裝置（7），并且其頂部平面在頂部平面的角落處包括用于接收另一集裝箱的緊固裝置（8），所述緊固裝置被確定尺寸以允許所述集裝箱通過起重機被提升。

11.根據權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述集裝箱的頂部平面由可拆卸的頂結構（5）形成。

12.根據權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述集裝箱包括橫向于集裝箱的縱向方向放置的多個斜槽。

13.根據前述權利要求中任一項所述的集裝箱，其特征在于，所述支承構件（10）的下壁區（11）或者第一支承表面（14）包括彈性體層（33、34）。