[發明專利]制造楊克式缸的方法

在審

• 申請號: 201280014308.0
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN103492635A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 約瑟夫·克拉塞爾;馬庫斯·邁爾;路德維希·卡瑟夫斯基
• 申請（專利權）人: 安德里特斯公開股份有限公司
• 主分類號: D21F5/02
• 分類號: D21F5/02;D21F5/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

技術領域

本發明的主題是一種制造鋼制楊克式(Yankee)缸的方法。本發明還涉及一種根據本發明的制造方法制造的楊克式缸。

背景技術

所謂的楊克式缸通常用于生產卷筒紙或薄紙時的干燥處理。

楊克式缸通常具有非常大的直徑。它們使用蒸汽從內側加熱，并且難以制造，因為要滿足的嚴格要求，涉及缸筒必須經受的內側壓力，缸的防泄漏度以及其大的直徑。

標準楊克式缸具有如下尺寸：

缸筒直徑：2000毫米到6500毫米

中空軸的直徑：1000毫米到2500毫米

缸筒長度：3000毫米到8500毫米

缸筒質量：35噸到140噸

絕大多數缸筒是由鑄鐵制成，然而也可以從美國專利US4,196,689和WO2008／105005A1中已知由鋼制成的楊克式缸。

通常，楊克式缸包括圓筒形的殼體表面，其在端部由端蓋封閉。兩個端蓋可以螺栓連接到或焊接到缸殼上。

楊克式缸通過軸轉動并且內側具有中空軸或桿，用于加熱缸筒的蒸汽通過該中空軸或桿被導入，并且廢蒸汽和冷凝水通過該中空軸或桿被移除。

缸殼通常在其內表面具有很多槽，所述槽在大體不降低外殼的部件強度的情況下改善從缸的加熱內側到缸的表面的熱轉移。

生產焊接的楊克式缸的傳統方法的特征在于如下制造順序：

1.切削和卷曲殼體板；

2.將殼體板焊接到一起以形成精加工的缸殼；

3.在外側、內側以及端面上加工整個缸殼；

4.將端蓋螺栓連接上或焊接上(缸殼)。

因為缸殼的直徑達6500毫米并且長8500毫米，所以加工缸殼需要非常大型的且昂貴的設備。機械以及設備工程企業在它們的配置中很少具有這樣大型的設備。在本發明中，加工涉及車削和銑削步驟。

發明內容

因而本發明的目的在于提供一種能滿足質量和尺寸精度方面的所有需求的、成本較低的制造楊克式缸的方法。

根據本發明的鋼制缸殼的制造方法包含如下步驟：

a.)切割和卷曲殼體板；

b.)將殼體板焊接到一起以形成兩個或更多的缸段；

c.)在內側和各個端面上機械車削單個缸段；

d.)焊接單個缸段以形成完整的缸殼。

因而，本發明的構思是基于制造較短的缸段并至少在內側加工所述較短的缸段。

在內側的車削加工期間，一方面使缸筒壁平滑，另一方面制造出精確的缸筒形狀。楊克式缸優選地在內側具有在周向上延伸的槽。根據本發明，這些槽之后在步驟c.)中被加工。

單個的段在楊克式缸的內側車削加工完成之后才被焊接到一起，以形成完整的楊克式缸。于是只需要再加工楊克式缸內側的縫，這個可以用比較小的設備來完成。

歸因于根據本發明的方法，現在同樣能夠用比較小的車床生產非常大型的楊克式缸，例如長度超過6米的楊克式缸。

因而，通過車削較短的缸段使加工更容易，另外，該方法不需要這樣大型的(高的)加工設備。

優選地，在將缸段焊接到一起形成完整的缸殼(步驟d.))之前，明顯精加工缸段的內側，從而如果需要的話，只有在步驟d.)中焊接的內縫需要少量的再加工。這樣的再加工同樣可以用較小的加工工具來完成。

如果同樣在步驟d.)之前車削單個缸段外側，則是有利的。

優選地，在步驟c.)之后并且步驟d.)之前，在內側、外側以及端面上精加工單個缸段。

結果，對于在缸殼上的整個加工來說不需要大型的加工設備，也就是說，對于車削和銑削加工來說不需要大型的加工設備。

整個缸殼只需要在焊接之后再打磨。然而，打磨裝置主要是比車床簡單很多的輔助設備。

如果至少從一側，通過移動焊接機器人或在安裝在缸段上的輔助軌道上運行的機電焊接車來根據步驟d.)焊接單個缸段，則是有利的。

移動焊接機器人是能夠容易地并且花很少的費用和力氣就能運輸到不同的使用場所的焊接機器人。窄隙焊接機器人和機電焊接車被證實在這樣的工作中特別有用。因此，在無需客戶擁有特殊的加工設備或焊接設備的情況下，能夠在例如客戶現場完成楊克式缸的組裝。

迄今為止，大型的楊克式缸不能供應到一些客戶，或只能在花費可觀的費用和氣力的情況下，因為由于楊克式缸的尺寸或重量很難或不可能將其運輸到最終的場所。