[發明專利]鎖定裝置和車輛座椅

有效

• 申請號: 201280014181.2
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN103442937A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: P·米勒;V·溫德克爾;S·哈伯;K·亞沙爾奧盧;S·拉卜
• 申請（專利權）人: 凱波有限責任兩合公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015;B60N2/36;B60N2/44;E05B17/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

1.適于車輛座椅、特別是機動車輛座椅的鎖定裝置，其具有：

卡爪（9），其安裝成使其可圍繞第二軸線（3′）樞轉以便鎖定配合元件；

夾持用偏心件（6），其安裝成使其可圍繞平行于所述第二軸線（3′）的第一軸線（2′）樞轉，且通過與卡爪（9）的第一功能面（34）的相互作用而確保卡爪（9）的鎖定狀態，在鎖定狀態下，夾持用偏心件（6）通過夾持面（23）以彈簧加載的方式作用于第一功能面（34）上；

其特征在于：

所述夾持用偏心件（6）可從其鎖定位置移動到其解鎖位置中，提供預應力壓縮彈簧（36），所述預應力壓縮彈簧（36）用其一端部支撐在夾持用偏心件（6）的臂上，以便將所述夾持用偏心件（6）彈簧加載到其鎖定位置中，以及用其另一端部對卡爪（9）在解鎖方向上加載。

2.根據權利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，在壓縮彈簧（36）作用于卡爪（9）上的作用點和第二軸線（3′）之間的第一桿臂L1大于在壓縮彈簧（36）作用于夾持用偏心件（6）上的作用點和第一軸線（2′）之間的第二桿臂L2。

3.根據任一項前述權利要求所述的鎖定裝置，其特征在于，在第一功能面（34）在夾持面（23）上的接觸點和第二軸線（3′）之間的第三桿臂L3大于在第一功能面（34）在夾持面（23）上的接觸點和第一軸線（2′）之間的第四桿臂L4。

4.根據權利要求2和3所述的鎖定裝置，其特征在于，第三桿臂L3與第四桿臂L4的比值大于第一力臂L1與第二桿臂L2的比值。

5.根據任一項前述權利要求所述的鎖定裝置，其特征在于，解鎖從動裝置（5）安裝成使其可反作用于彈簧力圍繞第一軸線（2′）從鎖定狀態樞轉到解鎖狀態，所述夾持用偏心件（6）通過該解鎖從動裝置（5）可從其鎖定位置移動到其解鎖位置。

6.根據權利要求5所述的鎖定裝置，其特征在于，解鎖傳動裝置（8）安裝成使其可反作用于彈簧力圍繞第二軸線（3′）從鎖定狀態樞轉到解鎖狀態，并經由傳動聯接件以如此的方式聯接到解鎖從動裝置（5）以至于解鎖傳動裝置（8）通過使得解鎖從動裝置（5）從鎖定狀態樞轉運動到解鎖狀態而從其鎖定狀態被驅動到其解鎖狀態。

7.根據權利要求6所述的鎖定裝置，其特征在于，所述解鎖從動裝置（5）通過使得解鎖傳動裝置（8）從鎖定狀態樞轉運動到解鎖狀態而從其鎖定狀態被驅動到其解鎖狀態。

8.根據任一項前述權利要求所述的鎖定裝置，其特征在于，卡扣偏心件（7）安裝成使其可以圍繞第一軸線（2′）樞轉并通過與卡爪（9）的第一功能面（34）相互作用的方式確保卡爪（9）的鎖定狀態，對于卡爪（9）而言在鎖定狀態下可通過卡扣偏心件（7）的卡扣面（25）支撐，而對于卡扣偏心件（7）而言可通過可圍繞第二軸線（2′）樞轉的解鎖從動裝置（5）而在其鎖定位置和其解鎖位置之間移動。

9.根據權利要求8所述的鎖定裝置，其特征在于，所述夾持用偏心件（6）安裝成使其可在第二軸線（2′）上在卡扣偏心件（7）和解鎖從動裝置（5）之間樞轉，且所述解鎖從動裝置（5）具有驅動器（16），所述驅動器（16）平行于所述第一軸線（2′）延伸，接合到卡扣偏心件（7）的驅動凹部內，以及所述夾持用偏心件（6）通過所述驅動器（16）可在其解鎖位置的方向上樞轉地被驅動。

10.根據任一項前述權利要求所述的鎖定裝置，其特征在于，所述夾持用偏心件（6）通過預應力拉伸彈簧（38）在其鎖定位置的方向上彈簧加載。

11.一種車輛座椅，其特征在于，其包括至少一個根據任一項前述權利要求所述的鎖定裝置。