[發(fā)明專利]船

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280013639.2
• 申請(qǐng)日: 2012-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN103619704A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅爾夫·羅登
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 烏本產(chǎn)權(quán)有限公司
• 主分類號(hào): B63H21/38
• 分類號(hào): B63H21/38
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;田軍鋒

1.一種船（102），具有

用于驅(qū)動(dòng)特別是所述船（102）的螺旋槳（150）的至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)（8，108，109）和用于借助于至少一種冷卻劑冷卻至少一個(gè)所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）的冷卻裝置（1），其特征在于，所述冷卻裝置（1）具有熱交換器（2，3），所述熱交換器構(gòu)建用于借助于海水（16，17）冷卻所述至少一種冷卻劑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船，其特征在于，

所述冷卻劑是空氣和/或新鮮水。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船，其特征在于，

所述冷卻劑是空氣，并且所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）的定子（10）和/或轉(zhuǎn)子（12）能夠借助所述空氣冷卻。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船，其特征在于，

至少一個(gè)所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）設(shè)置在所述船（102）的基本上氣密封閉的馬達(dá)室（19）中，并且用于冷卻所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）的空氣是室內(nèi)空氣。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的船，其特征在于，

在所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）的熱空氣出口（22）和/或冷卻空氣入口（20）處設(shè)置有用于輸送空氣的機(jī)構(gòu)（20a，22a）。

6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的船，其特征在于，

在所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）的冷卻空氣入口（20）和所述熱交換器（2，3）的冷卻空氣出口（26）之間和/或在所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）的熱空氣出口（22）和所述熱交換器（2，3）的熱空氣入口（24）之間設(shè)置有用于引導(dǎo)所述空氣（30，32）的機(jī)構(gòu)（20a，22a）。

7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的船，其特征在于，

至少一個(gè)所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）在殼體上和/或在定子（10）上具有冷卻通道。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船，其特征在于，

用于冷卻的空氣能夠穿過(guò)所述冷卻通道和/或在所述定子（10）和轉(zhuǎn)子（12）之間的間隙。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船，其特征在于，

所述冷卻劑是新鮮水，所述新鮮水能夠穿過(guò)所述冷卻通道以用于冷卻所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）。

10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的船，其特征在于，

所述冷卻裝置（1）具有第二熱交換器（2），所述第二熱交換器能夠與所述第一熱交換器（3）連接并且構(gòu)建用于，借助于新鮮水冷卻空氣，其中所述新鮮水能夠借助于所述第一熱交換器（3）借助于海水來(lái)冷卻。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的船，其特征在于，

所述第一熱交換器（2，3）能夠與所述電動(dòng)機(jī)（8，108，109）的定子（10）連接，并且構(gòu)建用于，借助于所述新鮮水來(lái)冷卻所述定子。

12.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的船，其特征在于設(shè)有能夠借助于所述冷卻劑冷卻的供能裝置（48）。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的船，其特征在于，

所述供能裝置（48）具有至少一個(gè)變流器，并且所述變流器能夠借助于新鮮水冷卻。

14.用于具有至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)（8，108，109）的船（102）的冷卻裝置，所述冷卻裝置用于借助于至少一種冷卻劑進(jìn)行冷卻，所述冷卻裝置具有熱交換器（2，3），所述熱交換器構(gòu)建用于，借助于海水（16，17）冷卻所述至少一種冷卻劑。