[發明專利]轉矩傳遞裝置

有效

• 申請號: 201280009368.3
• 申請日: 2012-02-02
• 公開（公告）號: CN103392076A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: M·德格勒
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D21/06
• 分類號: F16D21/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種具有根據權利要求1前序的特征的轉矩傳遞裝置。

由DE?10?2009?059?942A1已知一種用于機動車的傳動系的轉矩傳遞裝置，具有濕運行的離合器裝置，該離合器裝置包括兩個單離合器，所述單離合器分別帶有能夠通過操作裝置操作、用于選擇式地在驅動元件（如內燃機）與變速器之間傳遞轉矩的摩擦片組，其中，所述變速器具有變速器殼體并且所述操作裝置相對于所述變速器殼體無相對轉動。在此，所述操作裝置被接收在變速器殼體中，其中，所述離合器裝置裝配到離合器罩的安裝空間中。

本發明的任務在于，提出一種轉矩傳遞裝置，具有對于在機動車的傳動系中的不同裝配條件具有更好的適應性。

根據本發明，本任務通過一種具有根據權利要求1的特征的轉矩傳遞裝置解決。

相應地，提出一種用于機動車的傳動系的轉矩傳遞裝置，具有濕運行的離合器裝置，該離合器裝置包括兩個單離合器，所述單離合器分別具有一能夠通過操作裝置操作的、用于在一驅動元件如內燃機與一變速器之間選擇式地傳遞轉矩的摩擦片組，其中，所述變速器具有一變速器殼體并且所述操作裝置相對于所述變速器殼體無相對轉動，并且，所述離合器裝置布置在一相對于所述變速器殼體無相對轉動的接收構件中并且所述操作裝置無相對轉動地被接收在所述接收構件中。由此能夠產生對機動車傳動系中的不同裝配條件的更好的適應性。

在一優選實施方式中，所述操作元件直接或間接地與所述接收構件連接或者與所述接收構件貼靠。優選地，所述操作裝置通過所述接收構件在該接收部件相對運動時在至少一個軸向方向上被限界。

在本發明的另一構型中，所述離合器裝置能夠間接或直接地通過一帶蓋軸承的作用支撐在所述接收構件上。所述離合器裝置例如能夠間接地支撐在所述接收構件上，尤其支撐在所述離合器裝置的操作裝置上。

此外，所述接收構件能夠與所述變速器殼體焊接和/或螺紋連接和/或鉚接和/或楔緊。

所述接收構件也能夠與一驅動元件無相對轉動地連接，尤其能夠與所述內燃機的殼體無相對轉動地連接。

在本發明的另一構型中，用于在驅動側的密封所述離合器裝置的一密封片與所述接收構件無相對轉動地連接，尤其通過螺紋連接和/或鉚接和/或楔緊連接和/或焊接連接。

優選地，所述密封片通過一密封器件的作用能夠相對于所述驅動元件的一構件間接或直接地扭轉。所述密封片也能夠通過一密封器件的作用而相對于所述離合器裝置的一構件可扭轉，尤其相對于被接收在所述接收構件的內部的一扭轉振動減振器可扭轉。

在本發明的另一實施方式中，所述操作裝置在軸向上作用于分別配置給每個單離合器的一個操作元件上，其中，每個操作元件在中間連接一操作軸承的情況下分別相對于所述操作裝置可扭轉。

另一與上述列舉實施方案組合或者與其分開并因而可考慮為獨立發明的實施方案這樣構成，即，驅動元件和離合器裝置之間的力傳遞通過能夠與所述驅動元件或與一配置給所述驅動元件的構件連接的一中間元件進行，其中，所述中間元件通過形鎖合的連接與所述離合器裝置的一構件連接。

優選地，所述形鎖合的連接實施為齒嚙合，尤其實施為端面齒嚙合。

一并包括全部上述特征的或者獨立的、即沒有上面提到的特征性特征的另一發明構思這樣構成，即，驅動側、優選所述離合器裝置的在驅動側構成的構件和從動側、優選所述離合器的一從動側構件、例如一單離合器的輸出法蘭或者一變速器輸入軸之間的軸向支撐軸向彈性地構成。優選地，彈簧元件、例如碟形彈簧可以在軸向上在軸向地中間連接一推力軸承的情況下布置在一減振器輸入部件和一單離合器的輸出法蘭之間。

本發明的其他的優點和有利構型從說明書和附圖中得出，在附圖的圖示中為了有利于清晰而放棄了忠實于比例的描述。所有所闡明的特征不僅能夠以所給出的組合應用，而且能夠以其他組合中或單獨應用，而不離開本發明的范圍。

下面參考附圖詳細地描述本發明。附圖詳細示出：

圖1：本發明的一特殊實施方式中的轉矩傳遞裝置的半剖面。

圖1示出一用于機動車的傳動系的轉矩傳遞裝置10，具有濕運行的離合器裝置12，這意味著能夠在流體中運行的離合器裝置12。該流體優選用于導出在離合器裝置12運行中產生的熱量。為此，離合器裝置12能夠被流體流過。離合器裝置12構造為雙離合器，包括兩個單離合器14，16，所述單離合器能夠將來自一驅動元件的轉矩分別傳遞到一自己的變速器輸入軸上。