[發(fā)明專利]汽車的車身前部構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280008510.2
• 申請日: 2012-01-27
• 公開（公告）號: CN103391874A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 內(nèi)藤正志;金口豐也;太田佳克;鈴木庸一郎
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及以輕質(zhì)的構(gòu)造將前側(cè)車架的前部及車輪罩上構(gòu)件的前部牢固地結(jié)合來提高車身剛性的汽車的車身前部構(gòu)造。

背景技術(shù)

在下述專利文獻1中公知有如下技術(shù)：將前側(cè)車架的前部及車輪罩上構(gòu)件的前部一體地結(jié)合的結(jié)合構(gòu)造由以下部分構(gòu)成：從前側(cè)車架朝向副車架并向下延伸的前腿部；從前側(cè)車架朝向車輪罩上構(gòu)件并向車寬方向外側(cè)延伸的水平連結(jié)部；和與前腿部的車寬方向外表面及水平連結(jié)部的下表面連接的、正面觀察時呈直角三角形的傾斜連結(jié)部。

專利文獻1：日本專利第4233053號公報

發(fā)明內(nèi)容

不過，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，正面觀察時呈直角三角形的傾斜連結(jié)部是水平截面呈コ字狀地形成的大型部件，重量大，不僅如此，傾斜連結(jié)部經(jīng)由B面(與左右方向軸正交的面)和H面(與上下方向軸正交的面)與前腿部、水平連結(jié)部或車輪罩上構(gòu)件連結(jié)，因此，存在如下問題：當(dāng)前側(cè)車架及車輪罩上構(gòu)件在左右方向或上下方向上相對變位而對傾斜連結(jié)部施加有T面(與前后方向軸正交的面)內(nèi)的載荷時，難以高效地傳遞該載荷，無法與重量增加的比例相應(yīng)地提高剛性。

本發(fā)明是鑒于上述情況而研發(fā)，其目的在于在將重量的增加抑制在最小限度的同時提高汽車的車身前部的剛性。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第1方案為，具有：沿前后方向延伸的前側(cè)車架；與上述前側(cè)車架的前部結(jié)合并沿上下方向延伸的縱構(gòu)件；在上述前側(cè)車架的車寬方向外側(cè)從前柱的前端向前下方延伸的車輪罩上構(gòu)件；將上述前側(cè)車架及上述車輪罩上構(gòu)件的前部連接起來的側(cè)車架角撐板；和使上述縱構(gòu)件及上述側(cè)車架角撐板在T面內(nèi)結(jié)合的連結(jié)板。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第2方案為，在上述第1方案的基礎(chǔ)上，上述連結(jié)板是在正面觀察時為直角三角形的部件，具有水平緣部、鉛垂緣部及傾斜緣部，上述鉛垂緣部在T面內(nèi)與比上述前側(cè)車架更靠下方的上述縱構(gòu)件結(jié)合，并且上述水平緣部在T面內(nèi)與上述側(cè)車架角撐板結(jié)合。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第3方案為，在上述第2方案的基礎(chǔ)上，上述連結(jié)板通過上述水平緣部及上述傾斜緣部匯合而成的頂部在T面內(nèi)與上述車輪罩上構(gòu)件的前部結(jié)合。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第4方案為，在上述第2或第3方案的基礎(chǔ)上，上述連結(jié)板的上述水平緣部與上述側(cè)車架角撐板的前表面一體地形成。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第5方案為，在上述第1～第4方案中任一方案的基礎(chǔ)上，上述連結(jié)板的上述鉛垂緣部與上述縱構(gòu)件的前表面或后表面一體地形成。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第6方案為，在上述第1方案的基礎(chǔ)上，將前隔板支承在左右一對的前側(cè)車架的前部之間，上述前隔板具有沿車寬方向延伸的隔板上部件、沿車寬方向延伸的隔板下部件、和沿上下方向延伸的上述縱構(gòu)件而形成為矩形狀，使將上述隔板上部件及上述縱構(gòu)件連結(jié)的左右一對的拐角部件由彎曲的中空鋼管一體地構(gòu)成，使上述縱構(gòu)件液壓成型或沖壓成型而在車寬方向外表面形成凹部，使上述前側(cè)車架的車寬方向內(nèi)表面與上述凹部結(jié)合。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第7方案為，在上述第6方案的基礎(chǔ)上，通過加強部件將上述縱構(gòu)件的車寬方向外表面和上述前側(cè)車架的上表面或下表面連結(jié)。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第8方案為，在上述第7方案的基礎(chǔ)上，上述加強部件具有前壁部、側(cè)壁部及后壁部而形成為截面コ字狀，上述后壁部比上述前壁部向車寬方向內(nèi)側(cè)伸出。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第9方案為，在上述第6～第8方案中任一方案的基礎(chǔ)上，通過配置在T面內(nèi)的連結(jié)板將上述縱構(gòu)件、在上述前側(cè)車架的車寬方向外側(cè)從前柱的前端向前下方延伸的車輪罩上構(gòu)件的前部、和將上述前側(cè)車架及上述車輪罩上構(gòu)件的前部連接起來的側(cè)車架角撐板連結(jié)，并且通過與上述連結(jié)板配置在同一平面上的第1加強板將上述縱構(gòu)件和上述隔板下部件連結(jié)。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第10方案為，在上述第6～第9方案中任一方案的基礎(chǔ)上，通過第2加強板加強上述拐角部件。

另外，根據(jù)本發(fā)明，提出一種汽車的車身前部構(gòu)造，其第11方案為，在上述第1方案的基礎(chǔ)上，將形成為框狀的前隔板配置在左右一對的前側(cè)車架的前部之間，并經(jīng)由加強部件將上述前隔板固定在上述前側(cè)車架上，上述加強部件具有通過連續(xù)面將上述前隔板的車寬方向外表面和上述前側(cè)車架的車寬方向外表面連接起來的側(cè)壁部。