[發(fā)明專利]汽車的車身前部構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280008510.2
• 申請日: 2012-01-27
• 公開（公告）號: CN103391874A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 內(nèi)藤正志;金口豐也;太田佳克;鈴木庸一郎
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉

1.一種汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，具有：沿前后方向延伸的前側(cè)車架(11)；與所述前側(cè)車架(11)的前部結(jié)合并沿上下方向延伸的縱構(gòu)件(24、32)；在所述前側(cè)車架(11)的車寬方向外側(cè)從前柱(13)的前端向前下方延伸的車輪罩上構(gòu)件(12)；將所述前側(cè)車架(11)及所述車輪罩上構(gòu)件(12)的前部連接起來的側(cè)車架角撐板(20)；和使所述縱構(gòu)件(24、32)及所述側(cè)車架角撐板(20)在T面內(nèi)結(jié)合的連結(jié)板(26)。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述連結(jié)板(26)是在正面觀察時為直角三角形的部件，具有水平緣部(e1)、鉛垂緣部(e2)及傾斜緣部(e3)，所述鉛垂緣部(e2)在T面內(nèi)與比所述前側(cè)車架(11)更靠下方的所述縱構(gòu)件(24、32)結(jié)合，并且所述水平緣部(e1)在T面內(nèi)與所述側(cè)車架角撐板(20)結(jié)合。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述連結(jié)板(26)通過所述水平緣部(e1)與所述傾斜緣部(e3)匯合而成的頂部在T面內(nèi)與所述車輪罩上構(gòu)件(12)的前部結(jié)合。

4.如權(quán)利要求2或3所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述連結(jié)板(26)的所述水平緣部(e1)與所述側(cè)車架角撐板(20)的前表面(20a)一體地形成。

5.如權(quán)利要求1～4中任一項所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述連結(jié)板(26)的所述鉛垂緣部(e2)與所述縱構(gòu)件(24、32)的前表面或后表面(24d)一體地形成。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，將前隔板(21)支承在左右一對的前側(cè)車架(11)的前部之間，所述前隔板(21)具有沿車寬方向延伸的隔板上部件(22)、沿車寬方向延伸的隔板下部件(23)、和沿上下方向延伸的左右一對的所述縱構(gòu)件(24)而形成為矩形狀，

使將所述隔板上部件(22)及所述縱構(gòu)件(24)連結(jié)的左右一對的拐角部件(25)由彎曲的中空鋼管一體地構(gòu)成，使所述縱構(gòu)件(24)液壓成型或沖壓成型而在車寬方向外表面形成凹部(24a)，使所述前側(cè)車架(11)的車寬方向內(nèi)表面與所述凹部(24a)結(jié)合。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，通過加強部件(27)將所述縱構(gòu)件(24)的車寬方向外表面和所述前側(cè)車架(11)的上表面或下表面連結(jié)。

8.如權(quán)利要求7所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述加強部件(27)具有前壁部(27a)、側(cè)壁部(27c)及后壁部(27b)而形成為截面コ字狀，所述后壁部(27b)比所述前壁部(27a)向車寬方向內(nèi)側(cè)伸出。

9.如權(quán)利要求6～8中任一項所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，通過與所述連結(jié)板(26)配置在同一平面上的第1加強板(28)將所述縱構(gòu)件(24)和所述隔板下部件(23)連結(jié)。

10.如權(quán)利要求6～9中任一項所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，通過第2加強板(29)加強所述拐角部件(25)。

11.如權(quán)利要求1所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，將形成為框狀的前隔板(21)配置在左右一對的前側(cè)車架(11)的前部之間，并經(jīng)由加強部件(27)將所述前隔板(21)固定在所述前側(cè)車架(11)上，

所述加強部件(27)具有通過連續(xù)面將所述前隔板(21)的車寬方向外表面和所述前側(cè)車架(11)的車寬方向外表面連接起來的側(cè)壁部(27c)。

12.如權(quán)利要求11所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述加強部件(27)還具有：從所述側(cè)壁部(27c)的前緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸并與所述前隔板(21)的前表面或車寬方向外表面連接的前壁部(27a)；和從所述側(cè)壁部(27c)的后緣向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸并與所述前隔板(21)的后表面或車寬方向外表面連接的后壁部(27b)，所述加強部件(27)的水平截面形成為向車寬方向內(nèi)側(cè)開放的コ字狀。

13.如權(quán)利要求12所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述后壁部(27b)比所述前壁部(27a)向車寬方向內(nèi)側(cè)伸出。

14.如權(quán)利要求11～13中任一項所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述加強部件(27)設(shè)置在所述前側(cè)車架(11)的上側(cè)及下側(cè)這兩方上。

15.如權(quán)利要求11～14中任一項所述的汽車的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述前隔板(21)具有：沿車寬方向延伸的隔板上部件(22)；沿上下方向延伸的左右一對的所述縱構(gòu)件(24)；和將所述隔板上部件(22)及所述縱構(gòu)件(24)連接起來的彎曲的左右一對的拐角部件(25)，所述隔板上部件(22)及所述拐角部件(25)構(gòu)成為閉合截面，并且所述縱構(gòu)件(24)構(gòu)成為閉合截面或開放截面，所述縱構(gòu)件(24)在構(gòu)成為開放截面的情況下，通過與所述前側(cè)車架(11)或所述加強部件(27)結(jié)合而構(gòu)成為閉合截面。