[發明專利]車輛用雙離合式變速器

在審

• 申請號: 201280006670.3
• 申請日: 2012-01-26
• 公開（公告）號: CN103443505A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 高橋孝貞;小久保明廣;西山康行
• 申請（專利權）人: 優尼邦斯股份有限公司
• 主分類號: F16H3/083
• 分類號: F16H3/083;F16H3/091
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種車輛用雙離合式變速器，其具有：

第1輸入軸以及第2輸入軸；

第1摩擦離合器，其能夠向所述第1輸入軸傳遞來自動力源的動力；

第2摩擦離合器，其能夠向所述第2輸入軸傳遞來自所述動力源的動力；

變速齒輪機構，其通過斷開或連接來自所述第1輸入軸以及第2輸入軸的動力，能夠選擇多個變速檔中的任意一檔來進行變速；以及

輸出軸，其輸出來自所述變速齒輪機構的動力，

該車輛用雙離合式變速器的特征在于，

所述變速齒輪機構設置有能夠同時與所述第1輸入軸以及第2輸入軸連接的共有齒輪。

2.根據權利要求1所述的車輛用雙離合式變速器，其特征在于，

所述共有齒輪與第1輸入軸以及第2輸入軸同軸地配置。

3.根據權利要求1或者2所述的車輛用雙離合式變速器，其特征在于，

在車輛起步時，在由所述變速齒輪機構選擇了1速檔的狀態下，以扭矩傳遞容量的最大值或者中間值以上同時分別結合所述第1摩擦離合器以及第2摩擦離合器，能夠經由所述第1摩擦離合器以及第2摩擦離合器向所述輸出軸傳遞來自所述動力源的動力。

4.根據權利要求1或者2所述的車輛用雙離合式變速器，其特征在于，

在車輛起步時，在由所述變速齒輪機構選擇了1速檔的狀態下，在結合了所述第1摩擦離合器以及第2摩擦離合器中的任意一個之后，結合另一個，能夠向所述輸出軸傳遞來自所述動力源的動力。

5.根據權利要求2所述的車輛用雙離合式變速器，其特征在于，

所述變速齒輪機構具有：

構成所述多個變速檔的多個齒輪系；

第1切換離合器，其能夠選擇所述多個齒輪系中的任意一系而與所述第1輸入軸連接；以及

第2切換離合器，其能夠選擇所述多個齒輪系中的任意一系而與所述第2輸入軸連接。

6.根據權利要求5所述的車輛用雙離合式變速器，其特征在于，所述變速齒輪機構具有：

第1變速齒輪機構，其能夠由所述第1切換離合器選擇至少包含1速檔在內的多個變速檔中的任意一檔來進行變速；以及

第2變速齒輪機構，其能夠由所述第2切換離合器選擇至少包含2速檔在內的多個變速檔中的任意一檔來進行變速。

7.根據權利要求6所述的車輛用雙離合式變速器，其特征在于，

該車輛用雙離合式變速器設置有第3切換離合器，該第3切換離合器能夠選擇包含所述1速檔以及2速檔在內的低速檔和至少包含最高速檔在內的高速檔中的任意一個而向所述輸出軸傳遞由所述第1變速齒輪機構或者第2變速齒輪機構進行了變速的動力。