[發明專利]用于控制車輛的門打開的組件無效
| 申請號: | 201280005816.2 | 申請日: | 2012-02-03 |
| 公開(公告)號: | CN103328746A | 公開(公告)日: | 2013-09-25 |
| 發明(設計)人: | 胡里奧·加西亞·羅德里格斯;阿爾貝托·迪茨·特韋斯;哈維爾·庫托 | 申請(專利權)人: | MGI庫貼公司 |
| 主分類號: | E05B65/12 | 分類號: | E05B65/12;E05B65/20;E05B15/04 |
| 代理公司: | 北京萬慧達知識產權代理有限公司 11111 | 代理人: | 白華勝;段曉玲 |
| 地址: | 法國尚*** | 國省代碼: | 法國;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 控制 車輛 打開 組件 | ||
1.一種用于控制車輛的門打開的組件,所述組件包括控制桿(1)和用于在慣性撞擊的情況下鎖定所述控制桿(1)的鎖定裝置(2),所述鎖定裝置(2)包括:
-殼體(20);
-配重(21),其圍繞樞轉軸線(X’-X)相對于所述殼體(20)樞轉地安裝;
-彈性回復部件(22),其包括:
第一部分(220),其相對于所述配重(21)來配置使得所述配重(21)克服所述第一部分(21)的扭轉動作并且在鎖定位置和回復位置之間樞轉,所述鎖定位置是在慣性撞擊的情況下獲得的,在所述鎖定位置中,所述配重(21)阻止所述控制桿(1)移動到所述殼體(20)內,在所述回復位置中,所述配重(21)釋放所述控制桿(1)移動到所述殼體(20)內;和
第二部分(221),其相對于所述配重(21)來配置使得所述第二部分(221)對所述殼體(20)施加一個力,所述力適合于將所述配重(21)保持在鎖定位置,
所述控制桿(1)和在鎖定位置的所述配重(21)被構造用于協作,使得通過合適的力使所述控制桿(1)移動來引發所述配重(21)從所述鎖定位置朝所述回復位置移動。
2.根據權利要求1所述的組件,其特征在于,由所述彈性回復部件(22)的所述第二部分(221)對所述殼體(20)施加的力具有大致平行于所述樞轉軸線(X’-X)的分力。
3.根據權利要求1或2所述的組件,其特征在于,所述彈性回復部件(22)的所述第二部分(221)被配置用于對所述殼體(20)施加壓縮動作。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的組件,其特征在于,由所述彈性回復部件(22)的所述第二部分(221)對所述殼體(20)施加的力大于由所述彈性回復部件(22)的所述第一部分(220)對在鎖定位置的所述配重(21)施加的扭力。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的組件,其特征在于,所述控制桿(1)和在鎖定位置的所述配重(21)被構造用于通過形狀的互補性進行協作。
6.根據權利要求5所述的組件,其特征在于,所述控制桿(1)和所述配重(21)各自具有傾斜表面(10、211)。
7.根據權利要求6所述的組件,其特征在于,使所述控制桿(1)移動所用的力大于在所述傾斜表面(10、211)之間的摩擦力與由所述彈性回復部件(22)的所述第二部分(221)對所述殼體(20)施加的力之和。
8.根據權利要求1至4中任一項所述的組件,其特征在于,所述控制桿(1)具有可彈性變形的唇部(11),所述唇部(11)被構造用于與在鎖定位置的所述配重(21)協作。
9.根據權利要求1至8中任一項所述的組件,其特征在于,所述殼體(20)包括至少一個壁(201),所述至少一個壁(201)具有肩部(202),并且所述配重(21)在所述回復位置和所述鎖定位置之間的樞轉引發所述彈性回復部件(22)的所述第二部分(221)沿著所述壁(201)移動,當所述配重(21)在鎖定位置時,所述第二部分(221)抵靠在所述肩部(202)上。
10.根據權利要求1至9中任一項所述的組件,其特征在于,所述彈性回復部件(22)是扭力彈簧,所述扭力彈簧包括:
-多個螺旋圈(220),其圍繞所述樞轉軸線(X’-X)來卷繞,并形成所述彈性回復部件(22)的所述第一部分;
-兩個分支(221),其在所述多個螺旋圈(220)的端部延長所述多個螺旋圈,并形成所述彈性回復部件(22)的所述第二部分。
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