[發明專利]用于控制車輛的門打開的組件

無效

• 申請號: 201280005816.2
• 申請日: 2012-02-03
• 公開（公告）號: CN103328746A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 胡里奧·加西亞·羅德里格斯;阿爾貝托·迪茨·特韋斯;哈維爾·庫托
• 申請（專利權）人: MGI庫貼公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12;E05B65/20;E05B15/04
• 代理公司: 北京萬慧達知識產權代理有限公司 11111
• 代理人: 白華勝;段曉玲

1.一種用于控制車輛的門打開的組件，所述組件包括控制桿（1）和用于在慣性撞擊的情況下鎖定所述控制桿（1）的鎖定裝置（2），所述鎖定裝置（2）包括：

－殼體（20）；

－配重（21），其圍繞樞轉軸線（X’-X）相對于所述殼體（20）樞轉地安裝；

－彈性回復部件（22），其包括：

第一部分（220），其相對于所述配重（21）來配置使得所述配重（21）克服所述第一部分（21）的扭轉動作并且在鎖定位置和回復位置之間樞轉，所述鎖定位置是在慣性撞擊的情況下獲得的，在所述鎖定位置中，所述配重（21）阻止所述控制桿（1）移動到所述殼體（20）內，在所述回復位置中，所述配重（21）釋放所述控制桿（1）移動到所述殼體（20）內；和

第二部分（221），其相對于所述配重（21）來配置使得所述第二部分（221）對所述殼體（20）施加一個力，所述力適合于將所述配重（21）保持在鎖定位置，

所述控制桿（1）和在鎖定位置的所述配重（21）被構造用于協作，使得通過合適的力使所述控制桿（1）移動來引發所述配重（21）從所述鎖定位置朝所述回復位置移動。

2.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，由所述彈性回復部件（22）的所述第二部分（221）對所述殼體（20）施加的力具有大致平行于所述樞轉軸線（X’-X）的分力。

3.根據權利要求1或2所述的組件，其特征在于，所述彈性回復部件（22）的所述第二部分（221）被配置用于對所述殼體（20）施加壓縮動作。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的組件，其特征在于，由所述彈性回復部件（22）的所述第二部分（221）對所述殼體（20）施加的力大于由所述彈性回復部件（22）的所述第一部分（220）對在鎖定位置的所述配重（21）施加的扭力。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的組件，其特征在于，所述控制桿（1）和在鎖定位置的所述配重（21）被構造用于通過形狀的互補性進行協作。

6.根據權利要求5所述的組件，其特征在于，所述控制桿（1）和所述配重（21）各自具有傾斜表面（10、211）。

7.根據權利要求6所述的組件，其特征在于，使所述控制桿（1）移動所用的力大于在所述傾斜表面（10、211）之間的摩擦力與由所述彈性回復部件（22）的所述第二部分（221）對所述殼體（20）施加的力之和。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的組件，其特征在于，所述控制桿（1）具有可彈性變形的唇部（11），所述唇部（11）被構造用于與在鎖定位置的所述配重（21）協作。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的組件，其特征在于，所述殼體（20）包括至少一個壁（201），所述至少一個壁（201）具有肩部（202），并且所述配重（21）在所述回復位置和所述鎖定位置之間的樞轉引發所述彈性回復部件（22）的所述第二部分（221）沿著所述壁（201）移動，當所述配重（21）在鎖定位置時，所述第二部分（221）抵靠在所述肩部（202）上。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的組件，其特征在于，所述彈性回復部件（22）是扭力彈簧，所述扭力彈簧包括：

－多個螺旋圈（220），其圍繞所述樞轉軸線（X’-X）來卷繞，并形成所述彈性回復部件（22）的所述第一部分；

－兩個分支（221），其在所述多個螺旋圈（220）的端部延長所述多個螺旋圈，并形成所述彈性回復部件（22）的所述第二部分。