[發(fā)明專利]用于車輛座椅的致動(dòng)器以及車輛座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280004417.4
• 申請(qǐng)日: 2012-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN103298655A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: N·希格;C·舒恩;F·格羅斯布德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱波有限責(zé)任兩合公司
• 主分類號(hào): B60N2/44
• 分類號(hào): B60N2/44;B60N2/02;B60N2/36
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊先

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的用于車輛座椅的致動(dòng)器。本發(fā)明還涉及一種具有權(quán)利要求10所述特征的車輛座椅。

背景技術(shù)

在WO2010/066320A1中公開了這種類型的致動(dòng)器。其中，機(jī)械部件、電氣（特別是電動(dòng)）部件和電子部件組合在一起以形成子組件。在這種情況下，各種組合的子組件可用作在車輛座椅的不同位置處的致動(dòng)器。還已知在其內(nèi)未集成控制單元的致動(dòng)器，而是致動(dòng)器由外部控制單元控制，例如用于限制電流。已知致動(dòng)器輸出驅(qū)動(dòng)器用于允許電機(jī)只在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上運(yùn)行，以使得輸出元件從初始位置進(jìn)入到終端位置并提供使輸出元件返回到初始位置的彈簧。DE3823505C2公開了一種致動(dòng)器，其包括電動(dòng)機(jī)和作為致動(dòng)器輸出驅(qū)動(dòng)器的主軸齒輪。用作輸出元件的定位框借助于彈簧舌片可釋放地耦聯(lián)到主軸齒輪的主軸螺母。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了改善在引言中所提及類型的致動(dòng)器。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過具有權(quán)利要求1所述特征的致動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)。有利的實(shí)施例形成從屬權(quán)利要求的主題。

通過將不同的功能集成于致動(dòng)器中，控制單元的稍高的復(fù)雜度容許機(jī)械部件的復(fù)雜度相當(dāng)?shù)汀Ｓ捎谛D(zhuǎn)方向的反轉(zhuǎn)，省去了用于使輸出元件返回的彈簧以及由電機(jī)對(duì)彈簧的張緊，其結(jié)果是電機(jī)無需那樣強(qiáng)勁，這也降低了對(duì)齒輪機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性的要求。此外，限制電機(jī)的電流降低了對(duì)齒輪機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性的要求。借助于傳感器，有可能識(shí)別輸出元件的初始位置和/或終端位置。否則，所述位置借助參數(shù)（電流、電壓、時(shí)間）改變的特性來識(shí)別。如果所限定的終端位置和實(shí)際的終端位置不一致，那么輸出元件被卡住，以便致動(dòng)器優(yōu)選將輸出元件返回至初始位置。

優(yōu)選地，輸出元件的由傳感器識(shí)別的終端位置（以及相應(yīng)的初始位置）恰好定位在機(jī)械終端位置（阻擋塊）即止動(dòng)件之前，即傳感器在輸出元件于電機(jī)滿功率下被驅(qū)動(dòng)到終端位置（即朝向阻擋塊移動(dòng)）之前識(shí)別終端位置。然后電機(jī)電流被切斷，并且輸出元件優(yōu)選地在即將停止時(shí)到達(dá)機(jī)械終端位置。因此，由于對(duì)位置的識(shí)別，止動(dòng)件的加載可能會(huì)顯著減少。電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)相當(dāng)少地進(jìn)入止動(dòng)狀態(tài)。特別地，防止電機(jī)由阻斷電流加載。

致動(dòng)器可與車輛座椅的不連續(xù)的鎖定部件一起使用，例如用在靠背的鎖定件或閂鎖配合件或者自由樞轉(zhuǎn)的裝置內(nèi)。所述鎖定部件借助致動(dòng)器（更具體地，其輸出元件）致動(dòng)，并因此從鎖定狀態(tài)進(jìn)入到解鎖狀態(tài)（并且返回）。致動(dòng)器還可以與連續(xù)的調(diào)節(jié)器（例如線性調(diào)節(jié)器）或腰部支撐件一起使用。

附圖說明

以下將參考附圖所示的示例性實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地描述，附圖中：

圖1示出示例性實(shí)施例的俯視圖；

圖2示出車輛座椅的示意圖；

圖3示出示例性實(shí)施例的透視圖；以及

圖4示出了示例性實(shí)施例的示意性電路圖。

具體實(shí)施方式

機(jī)動(dòng)車輛的車輛座椅1具有至少一個(gè)致動(dòng)器10，借助該致動(dòng)器可調(diào)整座椅部件或者可觸發(fā)一項(xiàng)功能（包括鎖定部件的打開）。致動(dòng)器10具有殼體11，在該殼體11內(nèi)電機(jī)12被布置成固定至該殼體。在輸出側(cè)，齒輪機(jī)構(gòu)13連接至電機(jī)12。更具體地，設(shè)有齒的電機(jī)12的電機(jī)軸12a與齒輪機(jī)構(gòu)13的第一齒輪13a中具有較大直徑的驅(qū)動(dòng)直齒圓柱齒輪部分相嚙合，所述第一齒輪13a可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于殼體11中。第一齒輪13a中具有較小直徑的輸出直齒圓柱齒輪部分與齒輪機(jī)構(gòu)13的具有較大直徑的第二齒輪13b相嚙合，所述第二齒輪13b也安裝于殼體11中。

在輸出側(cè)，致動(dòng)器輸出驅(qū)動(dòng)器14連接至齒輪機(jī)構(gòu)13，在當(dāng)前情況下其配置成主軸齒輪。更具體地，配置成直齒圓柱齒輪的第二齒輪13b緊固至主軸14a——與主軸14a對(duì)齊并位于其端部處——主軸14a可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體11內(nèi)。主軸14a平行于電機(jī)軸12a布置。位于主軸14a上的主軸螺母與主軸14a協(xié)同作用，所述主軸螺母用作致動(dòng)器輸出驅(qū)動(dòng)器14的輸出元件14b。在其初始位置，輸出元件14b布置在主軸14a的帶有第二齒輪13b的端部處。在其終端位置，輸出元件14b布置在主軸14a的遠(yuǎn)離第二齒輪13b的端部處。為了檢測輸出元件14b的終端位置，固定至殼體的第一傳感器17布置在主軸14a的位于主軸14a遠(yuǎn)離第二齒輪13b的端部處的軸承上。可選地，為了檢測輸出元件14b的初始位置，固定至殼體的第二傳感器18布置在主軸14a的位于主軸14a帶有第二齒輪13b的端部處的軸承上。傳感器17和18可機(jī)械地配置（例如作為微動(dòng)開關(guān)）、電感地配置（例如作為霍爾傳感器）、或電容地配置。