[發(fā)明專利]滑門用線束的布線構(gòu)造有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201280003837.0 | 申請日： | 2012-04-19 |
| 公開（公告）號： | CN103228487A | 公開（公告）日： | 2013-07-31 |
| 發(fā)明（設計）人： | 井上浩;前田義博;倉澤純 | 申請（專利權(quán)）人： | 住友電裝株式會社 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02;H02G11/00 |
| 代理公司： | 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219 | 代理人： | 謝麗娜;關兆輝 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 滑門用線束 布線 構(gòu)造 | ||
1.一種滑門用線束的布線構(gòu)造，該線束架設在乘降口開口的車身以及相對于該車身向前后方向滑動而開關上述乘降口的門之間，其特征在于，
具備：鏈接部件，其具有包圍線束的壁面，且在一端側(cè)配置第1連接部、在另一端側(cè)一體地配置第2連接部；和
線束引導器，經(jīng)由大致鉛直地配置的連接銷以能夠轉(zhuǎn)動的方式依次連接該鏈接部件的第1連接部和相鄰的另一鏈接部件的第2連接部，整體能夠向大致水平方向彎曲移位，
該線束引導器包括在上述第1連接部和上述第2連接部之間設置有高度方向的階梯差的帶階梯的鏈接部件，從而使上述線束在經(jīng)過該帶階梯的鏈接部件的區(qū)域中以向高度方向傾斜的布線姿態(tài)被收容。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑門用線束的布線構(gòu)造，其特征在于，在上述帶階梯的鏈接部件中，在上述第1連接部及第2連接部的至少任意一個上，設置有誤組裝限制部，該誤組裝限制部在將上述鏈接部件之間以和標準的連接姿態(tài)上下反轉(zhuǎn)的不正確姿態(tài)連接時，與相鄰的其他鏈接部件干擾，從而使上述鏈接部件之間的連接不能進行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的滑門用線束的布線構(gòu)造，其特征在于，上述線束引導器包括將上述階梯差在同一方向的上述帶階梯的鏈接部件沿著長度方向連接多個的范圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑門用線束的布線構(gòu)造，其特征在于，上述帶階梯的鏈接部件之間，向上述第1連接部的內(nèi)側(cè)插入另一帶階梯的鏈接部件的上述第2連接部，并且在上述第1連接部的內(nèi)表面形成有遮蓋上述第2連接部的端部邊緣的保護凸緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑門用線束的布線構(gòu)造，其特征在于，將上述帶階梯的鏈接部件以能夠轉(zhuǎn)動的方式連接多個而成的上述線束引導器，能夠成為環(huán)繞的同時向高度方向?qū)盈B的螺旋狀的形態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑門用線束的布線構(gòu)造，其特征在于，上述線束引導器是將上述階梯差在同一方向的上述帶階梯的鏈接部件在上述車身和上述門之間的全部范圍內(nèi)連接的構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑門用線束的布線構(gòu)造，其特征在于，上述線束引導器是連接了如下的組的構(gòu)成：將上述階梯差的高度方向為一個方向的形式的上述帶階梯的鏈接部件沿著長度方向連接多個而構(gòu)成的組；和將上述階梯差的高度方向為相反方向的另一形式的上述帶階梯的鏈接部件沿著長度方向連接多個而構(gòu)成的組。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑門用線束的布線構(gòu)造，其特征在于，上述線束引導器是連接了如下的組的構(gòu)成：連接多個上述帶階梯的鏈接部件而構(gòu)成的組；和連接多個無階梯差的平型鏈接部件而構(gòu)成的組。
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