[發(fā)明專利]車輛前部結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280003106.6
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN103402805A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鲹坂聰
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04;B60K11/04;F01N3/02;F01N3/24;F01P1/06;F01P5/04
• 代理公司: 北京金信立方知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛前部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

已知一種車輛前部結(jié)構(gòu)，具備：動力單元，其被設(shè)置在車輛前部；冷卻單元，其被配置在相對于動力單元的車輛前后方向上的后側(cè)（例如，國際公開第2010/097890號）。在該車輛前部結(jié)構(gòu)中，用于對構(gòu)成動力單元的發(fā)動機(jī)的廢氣進(jìn)行凈化的催化轉(zhuǎn)化器被配置在地板通道內(nèi)。

此外，已知一種冷卻類系統(tǒng)，其使冷卻液繞過發(fā)動機(jī)而在排氣熱回收器和暖氣風(fēng)箱之間進(jìn)行循環(huán)（例如，日本特開2008－208716號公報、日本特開2010－007570號公報）。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

但是，為了使催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)的催化劑發(fā)揮對廢氣的凈化能力，而需要將該催化劑加熱到預(yù)定溫度（以下，稱為“活化溫度”）以上。但是，在上述的車輛前部結(jié)構(gòu)中，催化轉(zhuǎn)化器遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)。因此，在廢氣的溫度較低的、發(fā)動機(jī)剛啟動之后等，通過廢氣的熱量而將催化劑加熱至活化溫度以上，可能需要耗費時間。

另一方面，當(dāng)催化劑的溫度過度上升時，該催化劑將發(fā)生熱老化，從而凈化能力有可能降低。

本發(fā)明考慮了上述的實際情況，其目的在于，得到一種能夠在抑制催化劑的熱老化的同時，將該催化劑盡早地加熱至活化溫度以上的車輛前部結(jié)構(gòu)。

用于解決課題的方法

本發(fā)明的第一方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)，具備：動力單元，其被配置在設(shè)置于車輛前部的動力單元室內(nèi)，并包括產(chǎn)生使車輛進(jìn)行行駛的驅(qū)動力的內(nèi)燃機(jī)；冷卻單元，其相對于所述動力單元而被配置在車輛前后方向上的后側(cè)，并通過與空氣之間的熱交換而被冷卻；鼓風(fēng)機(jī)，其被配置在所述冷卻單元的車輛前后方向上的后方，并通過進(jìn)行工作從而生成經(jīng)過該冷卻單元并被排放至車外的冷卻風(fēng)；排氣凈化裝置，其相對于所述動力單元而被配置在車輛前后方向上的后側(cè)，并具有對從所述內(nèi)燃機(jī)被排放出的廢氣進(jìn)行凈化的催化劑；保溫部件，其包圍所述排氣凈化裝置的周圍，且形成有向內(nèi)部引入對所述排氣凈化裝置進(jìn)行冷卻的空氣的空氣引入口；連通部，其對所述保溫部件的內(nèi)部、和所述冷卻單元與所述鼓風(fēng)機(jī)之間的空間進(jìn)行連通。

根據(jù)上述方式，通過利用保溫部來包圍排氣凈化裝置的周圍，從而與沒有利用保溫部件來包圍排氣凈化裝置的周圍的情況相比，能夠通過從內(nèi)燃機(jī)排放出的廢氣的熱量而將排氣凈化裝置的催化劑盡早地加熱至活化溫度以上。因此，例如，能夠在廢氣的溫度較低的、內(nèi)燃機(jī)剛啟動之后等，使催化劑盡早地發(fā)揮對廢氣的凈化能力。

另一方面，在保溫部件上形成有空氣引入口。此外，保溫部件的內(nèi)部、和冷卻單元與鼓風(fēng)機(jī)之間的空間通過連通部而被連通。因此，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作時，將生成經(jīng)過冷卻單元并被排出至車外的冷卻風(fēng)，并且在連通部中產(chǎn)生負(fù)壓。通過該負(fù)壓，從而保溫部件的內(nèi)部的空氣經(jīng)由連通部而被排放至車外，且空氣從空氣引入口被引入保溫部件的內(nèi)部。即，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作時，保溫部件的內(nèi)部被換氣，從而被配置在保溫部件的內(nèi)部的排氣凈化裝置被冷卻。因此，通過使鼓風(fēng)機(jī)工作，從而能夠抑制催化劑的熱老化。

由此，根據(jù)本方式，能夠在抑制排氣凈化裝置的催化劑的熱老化的同時，將該催化劑盡早地加熱至活化溫度以上。

本發(fā)明的第二方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)中，在上述第一方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)中，所述排氣凈化裝置相對于對所述動力單元室與車廂進(jìn)行劃分的車廂前壁，而被配置在車輛前后方向上的前側(cè)。

根據(jù)上述方式，通過相對于車廂前壁而將排氣凈化裝置配置在車輛前后方向上的前側(cè)，從而與相對于車廂前壁而將排氣凈化裝置配置在車輛前后方向上的后側(cè)的情況相比，內(nèi)燃機(jī)與排氣凈化裝置之間的距離變短，從而降低了廢氣的熱損耗。因此，能夠?qū)⑴艢鈨艋b置的催化劑盡早地加熱至活化溫度以上。

本發(fā)明的第三方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)中，在上述第二方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)中，所述排氣凈化裝置以車輛寬度方向為長度方向而被配置。

根據(jù)上述方式，通過以車輛寬度方向為長度方向來配置排氣凈化裝置，從而與例如以車輛前后方向為長度方向來配置排氣凈化裝置的情況相比，能夠使排氣凈化裝置以其長度方向的全長來接近作為熱源的內(nèi)燃機(jī)。因此，能夠?qū)⑴艢鈨艋b置的催化劑盡早地加熱至活化溫度以上。

本發(fā)明的第四方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)中，在上述第二方式或上述第三方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)中，具備：溫度檢測部，其對所述催化劑的溫度進(jìn)行檢測；控制部，其在由所述溫度檢測部所檢測出的所述催化劑的溫度大于等于預(yù)定值的情況下，使所述鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作。