[實(shí)用新型]減震擔(dān)架車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220754275.0
• 申請(qǐng)日: 2012-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202982425U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宋斌
• 主分類(lèi)號(hào): A61G1/06
• 分類(lèi)號(hào): A61G1/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于醫(yī)療器械領(lǐng)域，具體涉及一種減震擔(dān)架車(chē)架。?

背景技術(shù)

目前在轉(zhuǎn)移骨折病人或其他重癥病人時(shí)，普遍采用擔(dān)架配合擔(dān)架車(chē)的方式，現(xiàn)有技術(shù)的擔(dān)架車(chē)僅僅考慮到了移動(dòng)的需要，普遍采用在架體底部設(shè)置滾輪，其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，無(wú)減震功能，病人在移動(dòng)過(guò)程中，由于顛簸，會(huì)造成很大的痛苦。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震擔(dān)架車(chē)架，其具有三重減震效果，在轉(zhuǎn)移病人時(shí)，顛簸小，舒適性好。?

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：?

即一種減震擔(dān)架車(chē)架，包括方形的車(chē)架，車(chē)架底部設(shè)有4個(gè)滾輪，其特征在于車(chē)架的四根邊框上分別設(shè)有兩根減震擺臂，所述減震擺臂底部通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在車(chē)架上，減震擺臂的中部通過(guò)彈簧與車(chē)架連接，所有的減震擺臂均向外側(cè)傾斜。?

作為本實(shí)用新型的第2重減震功能：所述滾輪的滾輪支架與車(chē)架之間通過(guò)液壓阻尼裝置連接，所述液壓阻尼裝置包括一個(gè)頂桿和一個(gè)套筒，頂桿下部套裝在套筒內(nèi)，頂桿上端與車(chē)架底部連接，套筒與滾輪支架的上端連接。?

作為本實(shí)用新型的第2重減震功能：所述滾輪為充氣輪。?

本實(shí)用新型具有使用方便、減震效果好、舒適性能好的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型?將擔(dān)架放置在8根減震擺臂上，再結(jié)合液壓阻尼裝置和充氣輪，實(shí)現(xiàn)了良好的減震效果，提高了舒適性。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正面的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為圖1的A向視圖。?

如圖中所示：1減震擺臂；2彈簧；3車(chē)架；4頂桿；5套筒；6充氣輪；7銷(xiāo)軸。?

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示：方形的車(chē)架3上部設(shè)有8根減震擺臂1，所述8根減震擺臂1的底部分別通過(guò)銷(xiāo)軸7鉸接在車(chē)架3上，減震擺臂1的中部通過(guò)彈簧2與車(chē)架3連接，8根減震擺臂1均向外傾斜一定角度。車(chē)架3的底部設(shè)有4個(gè)充氣輪6，充氣輪6的滾輪支架與車(chē)架3之間設(shè)有液壓阻尼裝置，液壓阻尼裝置包括頂桿4和套筒5，頂桿4套裝在套筒5內(nèi)，頂桿4的上端與車(chē)架3連接，套筒5的下端與滾輪支架連接。?

本實(shí)用新型將擔(dān)架放置在8根減震擺臂1上，再結(jié)合液壓阻尼裝置和充氣輪6，實(shí)現(xiàn)了良好的減震效果，提高了舒適性。?