[實用新型]具有輔助催化作用的催化器

有效

• 申請號: 201220746907.9
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203146071U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 黃勇;趙勝廣;管振海;牛榮平;喬東旭
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N9/00;F01N3/28
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，涉及一種發動機催化器，具體地說是一種具有輔助催化作用的催化器。?

背景技術

隨著汽車成為人們生活中必不可少的交通工具，汽車越來越多地被人們使用，由于汽車發動機燃油排放的物質含有有害氣體，因此，隨著汽車的廣泛應用，環境污染的問題也越來越突出。為了盡量減少發動機的排放，目前發動機均設有催化器，其結構如圖1所示：包括催化器本體1-1，所述催化器本體1-1的入口連接有進氣管2-1的出氣口，進氣管2-1的進氣口通過催化器法蘭3-1連通發動機的出氣管，在催化器本體1-1內設有用于過濾發動機所排放氣體的載體4-1，為了令載體4-1的效果更佳好，現有技術中的載體4-1均設置在催化器本體1-1的入口處，及通過進氣管2-1靠近發動機設置，然而，由于催化器的布置空間有限，載體4-1如果為陶瓷載體，則載體占用空間較大，因此還是不能夠很好的靠近發動機，導致在冷啟動階段載體的溫度低，影響對廢氣的轉化效果。而如果載體4-1為金屬載體，其體積較小，但由于其內無預熱裝置，因此，在冷啟動階段不能達到預定的溫度對發動機排放的廢氣進行轉換。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，是提供一種具有輔助催化作用的催化器，所述催化器具有輔助催化器，在車輛冷啟動階段輔助催化器內的預熱裝置可以對載體進行預熱，保證對廢氣的轉化效果，降低有害氣體的排放。?

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：?

一種具有輔助催化作用的催化器，基于車輛ECU的控制，包括主催化器、以及帶有預熱裝置的輔助催化器，所述主催化器進氣管與輔助催化器進氣管的進氣口相連通后連接總進氣管的出氣口，總進氣管的進氣口通過催化器法蘭連通發動機的出氣口，主催化器出氣管與輔助催化器出氣管的出氣口相連通后連接總出氣管的進氣口；所述主催化器進氣管與副催化器進氣管的進氣口連通處設有用于控制廢氣流量的控制閥總成。

作為對本實用新型的一種限定：所述主催化器內設有用于轉換廢氣的陶瓷載體，輔助催化器內設有用于轉化廢氣的金屬載體。?

作為對本實用新型的另一種限定：所述預熱裝置為纏繞在輔助催化器外的預熱線圈，預熱線圈接收車輛ECU發出的加熱控制信號。?

本實用新型的還有一種限定：所述控制閥總成包括閥片、控制桿、以及在車輛ECU的控制下帶動閥片轉動的閥軸，所述閥片為圓形，控制桿的一端固定設于閥片的圓心位置，所述閥軸緊靠控制桿固設于閥片上。?

作為對本實用新型的進一步限定：還包括設于輔助催化器內的溫度采集裝置，所述溫度采集裝置的信號輸出端連接車輛ECU的信號輸入端，車輛ECU的控制信號輸出端連接控制閥總成的閥軸。?

由于采用了上述的技術方案,本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：（1）本實用新型設有主催化器和輔助催化器，在車輛冷啟動時，控制閥總成控制發動機排放的廢氣大部分流入到輔助催化器中，由于輔助催化器具有預熱裝置，在車輛冷啟動時，可以對輔助催化器內的載體預熱，令輔助催化器有效轉化發動機排放的廢氣；而在車輛冷啟動時，有少量的廢氣流入到主催化器中，對主催化器中的載體進行預熱，等到車輛正常啟動后，控制閥總成會控制發動機排放的廢氣大部分流入到主催化器中進行較為徹底地轉化，有效降低有害物質的排放；?

（2）本實用新型的輔助催化器中設有金屬載體，尺寸較小，且在車輛冷啟動階段，預熱裝置能夠控制金屬載體很快預熱，同時可以有效轉化發動機排放的廢氣，而主催化器中設有陶瓷載體，在車輛正常啟動后，能夠較為徹底地轉化發動機排放的廢氣；

（3）輔助催化器上的預熱裝置采用預熱線圈，并將預熱線圈纏繞在輔助催化器上，這樣可以在車輛ECU的控制下對輔助催化器進行預熱，且預熱效果好。

綜上可見，本實用新型結構簡單，在車輛冷啟動時期也可以對發動機排放的廢氣進行有效轉化，降低了有害物質的排放。?

本實用新型適用于各種車輛。?

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。?

附圖說明

圖1是現有技術中催化器的整體結構示意圖；?

圖2是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的剖視圖；

圖4是本實用新型實施例中控制閥總成6的結構示意圖。????