[實用新型]汽車發動機燃油供給系統油壓檢測報警系統

有效

• 申請號: 201220744997.8
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203098052U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 郭正月;常瑞征;米曉寧;王威;鄭洋
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

本實用新型涉及一種檢測報警系統，具體地說是一種汽車發動機燃油供給系統油壓檢測報警系統。

隨著車輛成為人們日常生活必不可少的交通工具，人們對車輛的各種性能的要求也越來越高。其中，發動機作為汽車的核心部件，其性能直接決定車輛的性能。發動機的運轉主要通過燃油供給系統從燃油箱中吸取燃油，然后通過壓縮油缸點燃燃油，通過燃油的燃燒釋放的熱量驅動車輛行駛。目前，發動機的燃油供給系統主要包括：燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、燃油分配器、噴油器、輸油管、以及回油管等，其中，電動燃油泵從油箱中吸取燃油，然后通過高壓輸油管輸送給燃油分配器，燃油分配器通過若干個噴油器將燃油噴到發動機內進行壓縮燃燒，同時為了保證輸油管、燃油分配器、以及噴油器中的燃油壓力，在回油管與燃油分配器之間設有燃油壓力調節器，其具有燃油壓力調節和穩定燃油壓力的作用，使輸油管、燃油分配器、噴油器中的燃油壓力始終保持在一個固定值，如果上述各個部件中的燃油壓力高于這個固定值時，燃油壓力調節器會打開回油管，將燃油泄放回燃油箱中，降低供油管內的燃油壓力。

上述的燃油壓力調節過程只針對管路中燃油壓力過大時，而當燃油壓力由于燃油泄漏（包括內泄漏和外泄漏）過小時，卻無法檢測。而油壓過小也會對車輛特別是由于供油軟管常年在高溫、高壓、油浸、不規則抖動等原因而造成的物理退化、結構強度惡化，甚至于導致穿孔后爆裂時，燃油會外泄漏，這種情況下極易造成燃油燃燒，造成嚴重的火災。

為解決現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種汽車發動機燃油供給系統油壓檢測報警系統，該系統可以檢測到由于燃油泄漏而造成的管道中油壓降低，并采取相應的措施切斷供油系統的供油，同時發出警報通知駕駛員此時燃油油壓降低。

為實現上述目的，本實用新型的一種汽車發動機燃油供給系統油壓檢測報警系統，基于車輛ECU的控制，包括用于檢測油壓的燃油壓力檢測模塊，其設于燃油供給系統的高壓輸油管中，其信號輸出端連接車輛ECU的信號輸入端；

當油壓降低時切斷控制燃油供給系統供油的控制模塊，其設于燃油供給系統的電動燃油泵的供電線路中，其信號輸入端連接車輛ECU的控制信號輸出端。

作為對本實用新型的限定：所述燃油壓力檢測模塊采用燃油壓力傳感器。

作為對本實用新型的進一步限定：所述控制模塊包括燃油泵繼電器，所述燃油泵繼電器線圈的一端連接車輛ECU的控制信號輸出端，另一端通過時間繼電器的延時斷開觸點接地，在時間繼電器的延時斷開觸點的兩端并聯有燃油壓力傳感器的常開觸點，燃油泵繼電器的常開觸點串接在電動燃油泵的供電線路中。

作為對上述方式的另一種限定：還包括提醒油壓降低的報警模塊，所述燃油壓力傳感器的常閉觸點串接在報警模塊的供電線路中。

作為對上述方式的另一種限定：還包括提醒油壓降低的報警模塊，所述燃油壓力傳感器的常閉觸點串接在報警模塊的供電線路中。

作為對報警模塊的限定：所述報警模塊包括報警芯片、揚聲器，所述報警芯片的電源輸入端通過燃油壓力傳感器的常閉觸點連接電源，報警芯片的報警信號輸出端連接揚聲器。

采用以上技術方案，其效果如下：本實用新型設置有燃油壓力檢測模塊和控制模塊，燃油供給模塊可以隨時檢測燃油供給系統中的燃油壓力，一旦檢測到燃油供給系統中的燃油壓力小于燃油壓力調節器調節的固定值時，控制模塊會控制電動燃油泵停止從燃油箱中再吸取燃油，保證車輛的安全；同時設有報警模塊，一旦燃油油壓降低，報警模塊會發出警報，告知駕駛員及乘客此時燃油壓力降低。

此外，本實用新型是基于車輛ECU的控制，無需在增加新的主控單元，結構簡單，成本低。

下面結合附圖及具體實施方式作本實用新型作更進一步詳細說明：

圖1是本實用新型實施例的原理框圖；

圖2是本實用新型實施例的電路原理框圖；

圖3是本實施例中報警模塊5的電路原理圖。

圖中：1、車輛ECU；2、燃油壓力檢測模塊；?3、控制模塊；4、燃油供給系統；5、報警模塊；6、燃油箱；7、高壓輸油管；8、燃油分配器；9、噴油器；10、回油管；11、燃油壓力調節器。

本實施例涉及的汽車發動機燃油供給系統油壓檢測報警系統，其結構如圖1所示：包括燃油壓力檢測模塊2，用于檢測燃油供給系統中管道內的燃油壓力，其信號輸出端連接車輛ECU?1的信號輸入端。