[實用新型]一種汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220744928.7
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203097454U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃勇;武曉華;郭巖松;劉新巍;關(guān)鐵軍;惠輝
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B17/22
• 分類號: E05B17/22;E05B65/12
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

本實用新型涉及一種汽車車門部件，特別是用于在汽車內(nèi)部開啟車門的汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)，屬汽車部件技術(shù)結(jié)構(gòu)。

汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)是用于在車內(nèi)的乘員打開車門的機構(gòu)。現(xiàn)有汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)的工作過程采用杠桿原理，內(nèi)開拉手鉸接在車門內(nèi)飾板處，靠近鉸接點的內(nèi)開拉手短端連接開啟門鎖內(nèi)開拉索，當乘員拉動內(nèi)開拉手長端時，內(nèi)開拉手繞鉸接點旋轉(zhuǎn)運動，利用杠桿原理，使內(nèi)開拉手短端拉動開啟門鎖內(nèi)開拉索，從而達到開啟車門的目的。這種沿用多年的汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)存有下述問題：1.乘員開門拉動內(nèi)開拉手的用力方向與車門開啟的方向相反，不符合人機工程設(shè)計理念，存有開啟操作不順暢的問題；2.操作機構(gòu)和門內(nèi)飾板配合精度要求較高，增加制作和裝配難度；3.開啟拉動方式限制了內(nèi)開拉手多樣化、新穎化的改進空間，使內(nèi)開拉手的樣式多年未曾改變，趕不上汽車技術(shù)快速發(fā)展的潮流，不能滿足消費者求新求異的審美需求。

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種設(shè)計新穎、在開啟力方向上有助于車門打開的汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)。

本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)，其特別之處是，它包括外框、拉手滑動架、搖臂、拉手和門鎖內(nèi)開拉索，所述外框相對應的兩個側(cè)板上對稱設(shè)有滑塊槽，連接上述兩側(cè)板的底板處設(shè)有拉手滑動架槽；所述搖臂一端由鉸軸鉸接在外框上，搖臂鉸接端設(shè)有與門鎖內(nèi)開拉索連接的連接柄，搖臂長向的一個側(cè)面為凹凸起伏的工作曲面；所述拉手滑動架中部設(shè)有十字桿，十字桿的橫向桿兩端固接滑塊，滑塊位于滑塊槽內(nèi)并與其滑動配合，十字桿的縱向桿一端穿過拉手滑動架槽并與拉手固接，另一端觸壓搖臂的工作曲面。

上述汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)，所述外框上還設(shè)有門鎖內(nèi)開拉索支撐架，門鎖內(nèi)開拉索支撐架上設(shè)有支撐槽，門鎖內(nèi)開拉索中部設(shè)有門鎖內(nèi)開拉索護套，門鎖內(nèi)開拉索穿過門鎖內(nèi)開拉索護套，門鎖內(nèi)開拉索護套位于支撐槽內(nèi)。

上述汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)，所述門鎖內(nèi)開拉索一端固接銷釘，所述銷釘穿過連接柄與連接柄轉(zhuǎn)動配合，門鎖內(nèi)開拉索另一端連接門鎖。

本實用新型針對現(xiàn)有汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)的開啟方式不符合人機工程問題進行了改進，設(shè)計了一種車內(nèi)乘員通過移動內(nèi)開拉手將車門開啟的車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的主要特點如下：1.?采用的滑動式的開啟方式，在開啟力方向上有助于車門打開，消除了用力方向與車門開啟的方向相反的弊端；2.?對車門內(nèi)飾板的裝配配合要求降低，方便裝配，有利于提高裝配效率降低生產(chǎn)成本；3.?給予內(nèi)開拉手樣式設(shè)計較大的發(fā)揮空間，可以根據(jù)車型和消費者需求設(shè)計各式外形美觀的內(nèi)開拉手，增加整車亮點，提升顧客的購買欲望。

本實用新型針對現(xiàn)有汽車車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)的開啟方式不符合人機工程問題進行了改進，設(shè)計了一種車內(nèi)乘員通過移動內(nèi)開拉手將車門開啟的車門內(nèi)開拉手操縱機構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的主要特點如下：1.?采用的滑動式的開啟方式，在開啟力方向上有助于車門打開，消除了用力方向與車門開啟的方向相反的弊端；2.?對車門內(nèi)飾板的裝配配合要求降低，方便裝配，有利于提高裝配效率降低生產(chǎn)成本；3.?給予內(nèi)開拉手樣式設(shè)計較大的發(fā)揮空間，可以根據(jù)車型和消費者需求設(shè)計各式外形美觀的內(nèi)開拉手，增加整車亮點，提升顧客的購買欲望。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型爆炸圖；

圖2是本實用新型使用狀態(tài)車門關(guān)閉時示意圖；

圖3是本實用新型使用狀態(tài)車門開啟時示意圖。

圖中各標號清單為：1、外框，2、滑塊槽，?3、拉手滑動架槽，4、拉手滑動架，4?1、十字桿，4?2、滑塊，5、門鎖內(nèi)開拉索支撐架，5?1、支撐槽，6、門鎖內(nèi)開拉索，7、門鎖內(nèi)開拉索護套，8、連接柄，9、搖臂，9?1、工作曲面，10、銷釘，11、鉸軸，12、拉手。

參看圖1?3，本實用新型包括外框1、拉手滑動架4、搖臂9、拉手12和門鎖內(nèi)開拉索6。外框1是所述操縱機構(gòu)的支撐框架，在外框兩個相對應的側(cè)板處對稱設(shè)有滑塊槽2，連接上述兩側(cè)板的底板處設(shè)有拉手滑動架槽3。所述搖臂9的外形類似逗號，搖臂的大頭端由鉸軸11鉸接在外框1上，搖臂的鉸接端還設(shè)有與門鎖內(nèi)開拉索6相連接的連接柄8。搖臂9長向的一個側(cè)面為形似波浪凹凸起伏的工作曲面9?1。所述拉手滑動架4中部設(shè)有十字桿4?1，十字桿的橫向桿兩端固接滑塊4?1，滑塊位于滑塊槽2內(nèi)并與滑槽滑動配合，十字桿的縱向桿一端穿過拉手滑動架槽3并與拉手12固接，另一端觸壓搖臂的工作曲面9?1，十字桿的與搖臂接觸端為球面。