[實(shí)用新型]一種可夜間提示的太陽能減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220744200.4
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN202969292U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李培坤;陳文明;陳端典
• 申請（專利權(quán)）人: 泉州勁鑫電子有限公司
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047;E01F11/00;F21S9/03;F21V23/04;F21Y101/02
• 代理公司: 泉州市博一專利事務(wù)所 35213
• 代理人: 方傳榜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及路標(biāo)警示設(shè)備，具體的說是指一種可夜間提示的太陽能減速帶。

背景技術(shù)

目前，減速帶是城市路口、社區(qū)道路上必備的用于汽車減速裝置。現(xiàn)有的減速帶全部采用橡膠材質(zhì)制成，底面為平面，頂面為摩擦弧面，通過螺絲桿固定在地面上。可是，現(xiàn)在的減速帶雖能降低車速，但卻存在諸多不足，尤其是在夜晚使用時，受光線影響導(dǎo)致司機(jī)無法看清減速帶的位置，因此無法提前減速，很容易導(dǎo)致翻車、撞車等事故。

現(xiàn)有市面上出現(xiàn)一些帶有照明功能的減速帶，其供電電源主要來源于市電，這樣存在線路布置麻煩，不夠節(jié)能環(huán)保等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種可夜間提示的太陽能減速帶，其主要目的在于克服減速帶供電方式不節(jié)能環(huán)保，而且其鋪設(shè)線路麻煩等問題。

一種可夜間提示的太陽能減速帶，包括呈空心拱形結(jié)構(gòu)的減速帶本體，該減速帶本體內(nèi)置有主控板、蓄電池、燈以及控制燈自動開啟的感應(yīng)控制器，該蓄電池、燈和感應(yīng)控制器分別與主控板電連接，還包括與蓄電池電連接的太陽能板，所述減速帶本體包括至少兩個間隔布置且其頂面開設(shè)有透光孔的單元外殼，相鄰的兩單元外殼之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙，所述太陽能板嵌設(shè)于間隙內(nèi)，所述燈位于透光孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述減速帶本體還內(nèi)置有發(fā)電機(jī)構(gòu)，該發(fā)電機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)單元外殼受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動連接的發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電連接。

進(jìn)一步的，所述感應(yīng)控制器為時間感應(yīng)控制器或光敏感應(yīng)控制器。

進(jìn)一步的，所述太陽能板呈拱形結(jié)構(gòu)，且其拱高小于單元外殼的高度。

進(jìn)一步的，每個單元外殼上的透光孔設(shè)有四個，并且該四個透光孔分為兩排，每排有間隔布置的兩個透光孔，該兩排透光孔分別位于對應(yīng)單元外殼的頂部兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述單元外殼為鋼板外殼。

進(jìn)一步的，所述燈為LED燈。

由上述對本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本太陽能減速帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，采用太陽能作為供電電源，無需鋪設(shè)線路、安裝方便，綠色節(jié)能環(huán)保，提高了車輛夜間行駛的安全性。通過感應(yīng)控制器的控制，使得LED燈在夜晚可自動開啟，實(shí)現(xiàn)其夜晚照明提示功能。太陽能電池板嵌設(shè)于相鄰的兩單元外殼之間的間隙內(nèi)，該間隙的間寬小于汽車輪胎寬度的設(shè)計，汽車從減速帶本體正上方壓過時，汽車輪胎不會碰到太陽能電池板，增強(qiáng)了太陽能電池板使用的可靠性。采用發(fā)電機(jī)構(gòu)的設(shè)計，可將車輛駛過本減速帶本體時，產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存于蓄電池中，提供了另一供電方式，不會因天氣原因造成（如連續(xù)陰雨天的情況下）無電可用的困惑，彌補(bǔ)了太陽能無法供電的缺陷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的原理框圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖1和附圖2。一種可夜間提示的太陽能減速帶，包括呈空心拱形結(jié)構(gòu)的減速帶本體1，該減速帶本體1內(nèi)置有主控板2、LED燈3、給LED燈3供電的蓄電池4、發(fā)電機(jī)構(gòu)5以及控制LED燈3自動開啟的光敏感應(yīng)控制器6，該蓄電池4和光敏感應(yīng)控制器6分別與主控板2電連接，還包括與蓄電池4電連接的太陽能板7，所述減速帶本體1包括至少兩個間隔布置且其頂面開設(shè)有透光孔100的單元外殼10，相鄰的兩單元外殼10之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙11，所述太陽能板7嵌設(shè)于間隙11內(nèi)，所述LED燈3位于透光孔100內(nèi)。所述單元外殼10為鋼板外殼。所述光敏感應(yīng)控制器6的設(shè)計，使得開LED燈3可自動的開啟或關(guān)閉，如夜晚時，無光照時，光敏感應(yīng)控制器6會觸發(fā)主控板2，使主控板2促使蓄電池3給LED燈3供電，即自動開啟。

參照附圖1和附圖2。所述太陽能板7呈拱形結(jié)構(gòu)，且其拱高小于單元外殼10的高度；每個單元外殼10上的透光孔100設(shè)有四個，并且該四個透光孔100分為兩排，每排有間隔布置的兩個透光孔100，該兩排透光孔100分別位于對應(yīng)單元外殼10的頂部兩側(cè)。所述發(fā)電機(jī)構(gòu)5包括感應(yīng)單元外殼10受車輪壓制的壓力感應(yīng)片50以及與壓力感應(yīng)片50傳動連接的發(fā)電機(jī)51，該發(fā)電機(jī)51與所述蓄電池4電連接，該發(fā)電機(jī)構(gòu)5的發(fā)電原理為現(xiàn)有技術(shù)，再此不再詳述其動作原理。

另外，所述光敏感應(yīng)控制器6可采用時間感應(yīng)控制器代替，通過時間的設(shè)定來開啟或關(guān)閉LED燈3。如設(shè)定18：00作為開啟時間，當(dāng)?shù)?8：00這一時刻時，該時間感應(yīng)控制器會觸發(fā)主控板2，使主控板2促使蓄電池3給LED燈4供電，即自動開啟。

上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。