[實用新型]免鋼絲繩調平衡的雙柱液壓汽車舉升機

有效

• 申請號: 201220743742.X
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN203048496U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 洪寅生
• 申請（專利權）人: 洪寅生
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本實用新型涉及汽車舉升機，具體涉及一種免鋼絲繩調平衡的雙柱液壓汽車舉升機。

背景技術

汽車舉升機是用以支撐汽車底盤或車身的某一部分使汽車升降的設備。液壓式汽車舉升機作為汽車舉升機家族中的一員，它有著其他舉升機無法比擬的優勢，如它的結構工作范圍廣，可維修高頂棚車輛，工作空間空曠等。

現有的雙柱液壓汽車舉升機，通常在左右兩邊立柱內設置舉升裝置并通過液壓軟管來連接，它的一個不足的地方就是左右兩個液壓缸在開始舉升時有一個時間差，這會導致因左右兩邊的舉升速度不一樣而導致舉升失衡，為此，現有的舉升機在液壓舉升機的基礎上增加了鋼絲繩的同步系統。鋼絲繩同步系統現已被市場上的同類舉升機廣泛采用，但是鋼絲繩易斷股、磨損，系統內配件需要大量的維護，鋼絲繩鉚接處易斷開，能夠導致液壓油路系統中突然失壓或者增壓，從而使得未斷開的鋼絲繩要承受負載全部重量及沖擊力的危險，液壓系統易產生過壓的危害，引發爆裂。鋼絲繩本身的金屬性質決定其具有延展性，因此鋼絲繩易延長，在使用過程中，需要經常調節，或者需要增加針對鋼絲繩的機械或者電器檢測機構，從而造成系統成本的增加。

因此本領域的技術人員急需一種可以免用鋼絲繩調平衡的雙柱液壓汽車舉升機。

發明內容

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種免鋼絲繩調平衡的雙柱液壓汽車舉升機，該舉升機通過在兩側立柱上設置不同大小的主、副油缸，并根據油缸等容積同步的原理使主油缸有桿腔的截面積與副油缸無桿腔的截面積相同，以達到兩側立柱上的托臂架同步舉升的目的。

本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

一種免鋼絲繩調平衡的雙柱液壓汽車舉升機，涉及兩側立柱內的主油缸和副油缸，其特征在于所述主油缸的有桿腔截面積等于所述副油缸無桿腔的截面積，所述主油缸的有桿腔與所述副油缸的無桿腔通過一油管串聯連接。

所述主油缸為雙作用缸，所述副油缸為單作用缸。

所述主油缸和副油缸的行程相同。

所述主油缸和副油缸采用鏈輪式設置結構，具體為：?????所述主油缸和副油缸分別固定于所述兩側立柱的底部，在所述主油缸和副油缸的活塞桿頂端分別安裝一可轉動的鏈輪，同時在所述鏈輪上嚙合設置有一鏈條，所述鏈條的一端固定于所述油缸的缸筒上，其另一端固定于與所述立柱滑動配合的托臂架上；所述主油缸的無桿腔與一泵站相連通。

所述主油缸和副油缸采用倒置式設置結構，具體為：?????所述主油缸和副油缸均呈倒置狀，所述兩油缸上的活塞桿頂端分別固定于所述兩側立柱的底板上，同時在所述主油缸和副油缸的缸筒上分別固定有一托臂架；所述主油缸的無桿腔與一泵站相連通。

所述主油缸和副油缸采用直頂式設置結構，具體為：?????所述主油缸和副油缸分別固定于所述兩側立柱的底部，同時在所述主油缸和副油缸的活塞桿上分別固定一托臂架；所述主油缸的無桿腔與一泵站相連通。

所述主油缸和副油缸采用倒拉式設置結構，具體為：?????所述主油缸和副油缸分別倒掛固定于所述兩側立柱的頂板上，同時在所述主油缸和副油缸的活塞桿上分別固定有一托臂架，其中所述主油缸為單作用缸，所述副油缸為雙作用油缸；所述副油缸的有桿腔與一泵站相連通。

本實用新型的優點是，可保持兩側托臂架同步舉升，免去雙柱液壓汽車舉升機通常采用鋼絲繩同步系統所帶來的各種安全和維護問題；并且結構簡單，成本較低，同步穩定性高，后期所需維護保養較少。

附圖說明

圖1為本實用新型采用鏈輪式油缸的結構示意圖；

圖2為本實用新型采用倒置式油缸的結構示意圖；

圖3為本實用新型采用直頂式油缸的結構示意圖；

圖4為本實用新型采用倒拉式油缸的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1-4，圖中標記1-12分別為：主立柱1、副立柱2、主油缸3、副油缸4、活塞桿5、活塞桿6、鏈輪7、鏈條8、托臂架9、油管10、泵站11、油管12。