[實用新型]FPSO貨艙區(qū)環(huán)形總段分段結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220742108.4
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203199145U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周慶;趙銳;蔣嶸;衛(wèi)超
• 申請（專利權(quán)）人: 上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 上海宏威知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31250
• 代理人: 郭春遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及國際專利分類B63B船舶或其它水上船只制造技術(shù)，尤其是FPSO貨艙區(qū)環(huán)形總段分段結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

作為廣受關(guān)注的新興技術(shù)，F(xiàn)PSO為Floating?Production?Storage?and?Offloading的簡稱，即浮式儲油卸油裝置，可對原油進(jìn)行初步加工并儲存，也被稱為海上石油工廠。FPSO是對開采的石油進(jìn)行油氣分離、處理含油污水、動力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲存和運(yùn)輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油生產(chǎn)基地。與其他形式石油生產(chǎn)平臺相比，F(xiàn)PSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣、儲/卸油能力大，以及可轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用的優(yōu)點，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)，已成為海上油氣田開發(fā)的主流生產(chǎn)方式。它集生產(chǎn)處理、儲存外輸及生活、動力供應(yīng)于一體，油氣生產(chǎn)裝置系統(tǒng)復(fù)雜程度和價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同噸位油船，F(xiàn)PSO裝置作為海洋油氣開發(fā)系統(tǒng)的組成部分，一般與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，是目前海洋工程船舶中的高技術(shù)產(chǎn)品。同時它還具有高投資、高風(fēng)險、高回報的海洋工程特點。

FPSO儼然一座“海上油氣加工廠”把來自油井的油氣水等混合液經(jīng)過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經(jīng)過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。FPS0系統(tǒng)----作為海上油氣生產(chǎn)設(shè)施，F(xiàn)PSO系統(tǒng)主要由系泊系統(tǒng)、載體系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及外輸系統(tǒng)組成，涵蓋了數(shù)十個子系統(tǒng)。作為集油氣生產(chǎn)、儲存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報的綜合性海洋工程特點。FPSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣、儲/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)。

FPSO上安裝了原油處理設(shè)備，有的FPSO有自航能力，有的則沒有采用單點系泊模式在海面上固定。FPSO通常與鉆油平臺或海底采油系統(tǒng)組成一個完整的采油、原油處理、儲油和卸油系統(tǒng)，其作業(yè)原理是：通過海底輸油管線接受從海底油井中采出的原油，并在船上進(jìn)行處理，然后儲存在貨油艙內(nèi)，最后通過卸載系統(tǒng)輸往穿梭油輪。

早期建造FPSO基本上都是在船體結(jié)構(gòu)建成后，在甲板上安裝各種生產(chǎn)設(shè)備、主電站和熱站等，建造一艘FPSO通常需要20個月或更長時間。目前，F(xiàn)PSO建造已開始采用了模塊化生產(chǎn)工藝，船體結(jié)構(gòu)和上部設(shè)施可以同時施工建造，使得FPSO建造周期可縮短至10-14個月。這一技術(shù)伴隨著現(xiàn)代造船業(yè)模塊化制造理念的發(fā)展迅速促進(jìn)多領(lǐng)域技術(shù)的快速提升。

在FPSO建造時，已普遍采用對船艏、船舯和船艉部分段的總組方法建造，其中，在建造貨艙區(qū)環(huán)段時，同樣需要進(jìn)行分段建造再總組，而這種分段結(jié)構(gòu)基數(shù)影響到建造工序的管理和總組效率，可用于改進(jìn)的借鑒的公知技術(shù)較少。

中國專利申請200710045710一種船舶艏舷部分段的總組方法，用以解決多個分段總組時出現(xiàn)的不便操作和精度差的問題，包括如下步驟：①先將多個分段看作一個整體分段，以該整體分段進(jìn)行縱橫斜切獲取胎架平面；②在整體分段上取若干關(guān)鍵點，并找出各關(guān)鍵點三維坐標(biāo)尺寸，計算出各關(guān)鍵點距胎架平面的垂直距離；③以地面作為胎架平面，在各關(guān)鍵下方對應(yīng)放置支撐柱；④將多個分段分別對應(yīng)吊至支撐柱上，定位、裝焊并翻身，完成多個分段的總組。

中國專利申請200680032559.6集裝箱化的模塊處理系統(tǒng)，一種開采海底碳?xì)浠衔镔Y源的系統(tǒng)，包含從海底采油井(40)抽取碳?xì)浠衔镔Y源的濕式采油樹工藝或干式采油樹工藝，設(shè)置采油立管(30)以將碳?xì)浠衔镔Y源從采油井(40)輸送到主平臺和/或浮式采油儲藏卸載單元，其特征在于：a)濕式采油樹工藝包含主平臺(210)和/或浮式采油儲藏卸載單元(10)，其中所述主平臺(210)和/或浮式采油儲藏卸載單元(10)含有至少兩個模塊化處理單元(20)，其甲板上的部分在主平臺(210)和/或浮式采油儲藏卸載(FPSO)單元(10)上串聯(lián)連接；b)干式采油樹工藝包含從海底采油井(40)經(jīng)采油立管(30)抽取碳?xì)浠衔镔Y源的主平臺(310)，而且所述主平臺(310)含有多個干式采油樹單元(320)，從采油井(40)中將流體抽至位于主平臺(310)上的加工線(60)；至少兩個模塊化處理單元(20)，其甲板上的部分在主平臺(310)上串聯(lián)連接；其中串聯(lián)連接的模塊化處理單元(20)將碳?xì)浠衔镔Y源分離成各自不同的成分；濕式采油樹工藝還包括碳?xì)浠衔锾幚硐到y(tǒng)(100)和碳?xì)浠衔锾幚硐到y(tǒng)(200)之間的一體化系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容