[實用新型]一種大斷面隧道二襯分組模板臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220741916.9
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203035204U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 李小剛;張東;楊加勇
• 申請（專利權）人: 成都中鐵隆工程集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及臺車技術領域，更具體地說，涉及一種大斷面隧道二襯分組模板臺車。

背景技術

近些年，隨著國內(nèi)各大城市軌道交通及地下空間建設的迅猛發(fā)展，建設者們對地下隧道工程施工工藝的掌握和應用也日趨完善，常見的施工工法有全斷面法、臺階法、CD法（是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先分部開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再分部開挖另一側(cè)的施工方法）、CRD法（是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先分部開挖隧道一側(cè)，施作中隔壁和橫隔板，再分部開挖隧道另一側(cè)并完成橫隔板施工的施工方法。就是將隧道分成N個斷面進行開挖，CD法與CRD法的區(qū)別在于，CRD法要做臨時仰拱，而CD法沒有這個工序。）及雙側(cè)壁導坑法等。

傳統(tǒng)的CRD（交叉中隔壁法）工藝施工方法，在開挖時按照臨時橫撐和臨時豎撐對隧道斷面所分的4部分按一定的順序進行開挖（即左上→左下→右上→右下的開挖順序），在施工二襯時分段拆除臨時橫撐和臨時豎撐，先施工仰拱，再施工邊墻和上拱。

傳統(tǒng)的CRD工藝施工方法適用于地質(zhì)條件良好，覆土較厚，地面荷載較小，變形控制要求一般，二襯可采用全斷面法（仰拱-上拱兩步作業(yè)）施工。對于不良地質(zhì)，覆土較薄（小于7m），地面交通繁忙，動、靜荷載較大，變形控制標準較高等情況不適用。為了避免上述問題，應該采用如下工序進行施工：左下仰拱及回填→右下仰拱及回填→左下邊墻→右下邊墻→右上拱→左上拱。除左下仰拱及回填和右下仰拱及回填不需要臺車外，其余工序均需要臺車進行施工。

但是目前沒有應用上述工藝的臺車，目前的臺車設備均不適用于上述工序。

因此，如何提供一種大斷面隧道二襯分組模板臺車，以適用于左下邊墻、右下邊墻、右上拱和左上拱的施工，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供了一種大斷面隧道二襯分組模板臺車，以適用于左下邊墻、右下邊墻、右上拱和左上拱的施工。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種大斷面隧道二襯分組模板臺車，用于支撐于隧道內(nèi)，所述隧道通過臨時橫撐和臨時豎撐分成左下隧洞、右下隧洞、左上隧洞和右上隧洞，包括：

用于布置于所述左下隧洞內(nèi)的第一臺車，所述第一臺車分別與所述臨時橫撐和臨時豎撐相連；

用于布置于所述右下隧洞內(nèi)的第二臺車，所述第二臺車分別與所述臨時橫撐和臨時豎撐相連，且所述第一臺車和所述第二臺車結構相同，且對稱布置；

用于布置于所述右上隧洞內(nèi)的第三臺車，所述第三臺車分別與所述臨時橫撐和臨時豎撐相連；

用于布置于所述左上隧洞內(nèi)的第四臺車，所述第四臺車分別與所述臨時橫撐和臨時豎撐相連，且所述第三臺車和所述第四臺車結構相同，且對稱布置。

優(yōu)選地，在上述大斷面隧道二襯分組模板臺車中，所述第一臺車和所述第二臺車具體包括：

鋪設于所述隧道底部的回填平臺上的第一行走鋼軌；

門架，所述門架底部設有與所述第一行走鋼軌配合的第一行走輪；

設置于所述門架一側(cè)的支架；

設置于所述支架上的多個第一支撐油缸；

與所述第一支撐油缸的活塞桿相連的第一面板拱架；

設置于所述第一面板拱架外側(cè)的面板。

優(yōu)選地，在上述大斷面隧道二襯分組模板臺車中，所述第一行走輪通過行走電機驅(qū)動工作。

優(yōu)選地，在上述大斷面隧道二襯分組模板臺車中，所述第一臺車和所述第二臺車均通過工字鋼與所述臨時橫撐相連，通過鋼管頂托與所述臨時豎撐相連。

優(yōu)選地，在上述大斷面隧道二襯分組模板臺車中，所述第三臺車和所述第四臺車具體包括：

布置于所述臨時橫撐上的第二行走鋼軌；

主架，所述主架底部設有與所述第二行走鋼軌配合的第二行走輪；

設置于所述臨時橫撐和所述主架之間的千斤頂裝置；

設置于所述主架上的多個第二支撐油缸；

與所述第二支撐油缸的活塞桿相連的型鋼縱梁，所述型鋼縱梁上設有楔形塊；

與所述楔形塊相連的第二面板拱架；

設置于所述第二面板拱架外側(cè)的面板。

優(yōu)選地，在上述大斷面隧道二襯分組模板臺車中，所述第二行走輪通過行走電機驅(qū)動工作。

優(yōu)選地，在上述大斷面隧道二襯分組模板臺車中，所述第二行走鋼軌上設置有制動所述第二行走輪的阻擋卡環(huán)。

優(yōu)選地，在上述大斷面隧道二襯分組模板臺車中，所述主架由I20工字鋼焊接組拼而成。

優(yōu)選地，在上述大斷面隧道二襯分組模板臺車中，在所述主架的空格處設置有鋼管斜撐。