[實用新型]車輛用多功能駐車手柄組合裝置

有效

• 申請號: 201220740826.8
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203111158U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 高峰;戴磊;李崧;魯國慶;張建軍
• 申請（專利權）人: 江蘇林海動力機械集團公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60K23/00
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王云鵬

技術領域

本實用新型車輛用多功能駐車手柄組合裝置涉及安裝在運輸車輛上的具有駐車、差速器鎖止以及二驅四驅切換多功能的駐車手柄組合裝置領域。

背景技術

以往運輸車輛上安裝的駐車手柄一般只具有駐車功能，將手柄上提時，只能通過駐車拉索拉動駐車碟剎泵使駐車碟剎盤被制動，實現駐車，但若要實現后橋差速器鎖止以及使二驅切換為四驅的功能，還要通過按動車輛儀表板上相應的按鈕才能實現，若要在駐車手柄上同時能實現上述功能，則需要設計一種多功能駐車手柄組合裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車輛用多功能駐車手柄組合裝置，手柄上提時，駐車拉索前移，實現駐車，同時差速拉索前移，實現后橋差速器鎖止，并且同時能使開關控制板置于兩位感應開關的感應槽中，使二驅轉換為四驅，前輪差速器亦被鎖止，通過手柄可達到上述多種功能目的。

車輛用多功能駐車手柄組合裝置，它由手柄、推桿、支撐套、回位彈簧、握手套、按鈕、小齒形板、小鉚接軸、大齒形板、加固鉚釘、開關控制板、限位柱、回位扭簧、緊固螺母、主軸、兩位感應開關、雙拉索安裝板、差速拉索和駐車拉索組成，推桿下端的推桿彎鉤加裝在小齒形板上端的小齒形板圓柱部，推桿上端的推桿螺紋桿安裝在按鈕的按鈕連接螺紋孔中，支撐套、回位彈簧套裝在推桿的推桿主體上，回位彈簧上端安裝在按鈕的回位彈簧上端支承面上，回位彈簧下端安裝在支撐套的回位彈簧下端支撐面上，，按鈕安裝在手柄的手柄主體管上端，握手套套裝在手柄的手柄主體管外部；穿裝在小齒形板的小齒形板穿裝孔中的小鉚接軸鉚接在手柄的左折彎板和右折彎板上，小鉚接軸位于手柄的大小齒形板安裝槽中，小齒形板的小齒形板嚙合齒與大齒形板的弧狀齒嚙合，主軸穿裝在手柄的主軸穿裝鉚接孔中和大齒形板的主軸穿裝孔中，大齒形板位于手柄的雙拉索穿裝槽中，大齒形板的后安裝孔和前安裝孔中穿裝有螺栓，使大齒形板安裝在車架上；主軸上套裝的回位扭簧的控制板鉤和限位柱鉤分別鉤裝在開關控制板的回位扭簧鉤裝口和限位柱上，限位柱一端焊接在手柄的左折彎板上；加強鉚釘鉚接在手柄的右折彎板和左折彎板的加強鉚釘孔中；差速拉索前端的差速拉索頭穿裝孔中穿裝的差速拉索銷軸穿裝在手柄的差速拉索銷軸孔中，駐車拉索前端的駐車拉索頭穿裝孔中穿裝的駐車拉索銷軸穿裝在手柄的駐車拉索銷軸孔中，差速拉索和駐車拉索穿裝在雙拉索安裝板的拉索穿裝孔內；緊固螺母將開關控制板緊固地安裝在主軸上，開關控制板可隨手柄上升而置于兩位感應開關的感應槽中。

車輛用多功能駐車手柄組合裝置結構設計原理如下：

當手柄上端的按鈕按下后，推桿上套裝的回位彈簧被壓縮，推桿向下移動，使小齒形板繞小軸逆時針向上轉動，這時，小齒形板的小齒形板嚙合齒與被固定安裝在車架上的大齒形板的弧狀齒兩者脫離嚙合，當按鈕被按到最下點后手柄向下扳動，使小齒形板嚙合齒到達弧狀齒最下點時，則駐車拉索和差速拉索兩者通過雙拉索安裝板同時被放松，當駐車拉索被放松后，則中置碟剎泵使碟剎盤放松，駐車就被釋放，當差速拉索被釋放后，連接到差速后橋上的切換芯棒就使差速器被解鎖，這時，車輛可以運行，同時，后輪可實現差速運行。

反之，手柄向上扳動后，使小齒形板上的小齒形板嚙合齒在大齒形板的弧狀齒上逆時針上行后，則穿裝在手柄的駐車拉索穿裝孔中的駐車拉索被拉緊，中置碟剎泵使碟剎盤鎖緊，就使車輛停車后，進一步被鎖定，實現駐車功能，以防車輛滑坡或意外運行，同時，也使穿裝在手柄的差速拉索穿裝孔中的差速拉索被拉緊，使車輛后橋的差速器被鎖止，車輛兩側后輪處于同軸狀態，兩側后輪就不會產生差速運行。

手柄向上扳動到最高點時，可使安裝在手柄上的主軸一側的開關控制板的感應片端置于雙位感應開關的感應槽中，駐車時使駐車燈點亮，同時，能接通車輛變速箱上的電磁閥，使變速箱前輸出軸與前橋相連接，則車輛由二驅切換成四驅狀態，亦可使前橋差速器鎖止，前輪就不會產生差速運行。

綜上所述，本車輛用多功能駐車手柄組合裝置可實現駐車功能，車輛后橋差速器鎖止和二驅切換為四驅的功能，使前后輪的差速同時被鎖止，特別當車輛停在斜坡上時，可防止車輛側滑。

車輛用多功能駐車手柄組合裝置的結構進一步說明如下：