[實用新型]汽車空調(diào)中同軸換熱器的性能測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220740680.7
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203011685U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈宇綱;邵淵;周建;孫靖瑜
• 申請（專利權(quán)）人: 上海佐竹冷熱控制技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀(jì)鐵

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種性能測試裝置，具體屬于一種測試同軸換熱器及配套的高壓氣管、高壓液管和低壓氣管的性能的裝置，尤其適用于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，大多使用的是同軸換熱器，這種同軸換熱器是由同心的內(nèi)管和外套管組成，冷熱流體分別在內(nèi)管和外套管環(huán)隙中流動進行傳熱。由于制冷系統(tǒng)在實際運行中受到溫度波動、啟停循環(huán)、熱泵融霜等諸多因素的影響，所以其內(nèi)部壓力處于頻繁交替下，故為了滿足對空調(diào)系統(tǒng)中使用的同軸套管式內(nèi)部換熱器（IHX）的測試要求，目前急需簡單可靠的測試裝置對此類換熱器進行性能測試。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車空調(diào)中同軸換熱器的性能測試系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地控制測試條件并監(jiān)測待測同軸換熱器的性能參數(shù)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的汽車空調(diào)中同軸換熱器的性能測試系統(tǒng)，包括壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調(diào)節(jié)閥、量熱器、高壓管溫度和壓力測點、低壓管溫度和壓力測點，其中壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調(diào)節(jié)閥和量熱器依次串聯(lián)為一個回路，同軸換熱器的高壓管入口與過冷器的出口相連，高壓管出口與流量計的入口相連，低壓管入口與量熱器的出口相連，低壓管出口與壓縮機的入口相連。

其中，所述高壓管溫度和壓力測點位于過冷器的出口和同軸換熱器的高壓管入口之間，低壓管溫度和壓力測點位于量熱器的出口和同軸換熱器的低壓管入口之間。

進一步的，所述測試系統(tǒng)還包括制冷循環(huán)單元、冷卻水循環(huán)單元和環(huán)境箱，其中制冷循環(huán)單元包括冷卻盤管和加熱器，所述冷卻盤管、加熱器及同軸換熱器位于環(huán)境箱內(nèi)，且冷卻盤管和加熱器控制環(huán)境箱的溫度，所述冷卻水循環(huán)單元用于調(diào)節(jié)冷凝器和過冷器的工作狀態(tài)，其包括恒溫水槽、水泵和調(diào)節(jié)閥。

優(yōu)選的，所述測試系統(tǒng)的壓縮機為一個或并聯(lián)的多個。

或者，所述測試系統(tǒng)的壓縮機與一過熱器的入口相連，過熱器的出口與一高壓氣管的入口相連，高壓氣管的出口與冷凝器的入口相連，所述過冷器的出口與同軸換熱器的高壓管入口之間串聯(lián)一高壓液管，所述量熱器的出口與同軸換熱器的低壓管入口之間串聯(lián)一低壓氣管，所述同軸換熱器的高壓管及低壓管、高壓氣管、高壓液管、低壓氣管的入口和出口均設(shè)有一個閥門且均并聯(lián)一個旁通的閥門。

進一步的，所述同軸換熱器的高壓管的入口和出口分別串聯(lián)一個閥門，再與一閥門并聯(lián)；所述同軸換熱器的低壓管的入口和出口分別串聯(lián)一個閥門，再與一閥門并聯(lián)；所述高壓氣管與過熱器之間串聯(lián)一個閥門，高壓氣管與冷凝器之間串聯(lián)一個閥門，過熱器的入口和冷凝器的入口之間并聯(lián)一閥門；所述高壓液管的入口和出口分別串聯(lián)一個閥門，再與一閥門并聯(lián)；所述低壓氣管的入口和出口分別串聯(lián)一個閥門，再與一閥門并聯(lián)。

進一步的，壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、同軸換熱器的高壓管、流量計、調(diào)節(jié)閥、量熱器和同軸換熱器的低壓管組成同軸換熱器的測試回路，其中高壓管溫度和壓力測點設(shè)置在高壓液管的出口與同軸換熱器的高壓管入口之間，低壓管溫度和壓力測點設(shè)置在低壓氣管的出口與同軸換熱器的低壓管入口之間。

進一步的，壓縮機、過熱器、高壓氣管、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調(diào)節(jié)閥和量熱器組成高壓氣管的測試回路，其中高壓管溫度和壓力測點設(shè)置在過熱器的出口與高壓氣管的入口之間。

進一步的，壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、高壓液管、流量計、調(diào)節(jié)閥和量熱器組成高壓液管的測試回路，其中高壓管溫度和壓力測點設(shè)置在過冷器的出口與高壓液管的入口之間。

進一步的，壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調(diào)節(jié)閥、量熱器和低壓氣管組成低壓氣管的測試回路，其中低壓管溫度和壓力測點設(shè)置在量熱器的出口與低壓氣管的入口之間。

本實用新型的有益效果在于：

1.通過控制測試系統(tǒng)中各部件的工作狀態(tài)，可以使待測同軸換熱器的高壓管與低壓管入口處的溫度與壓力、以及通過同軸換熱器高壓管的流量始終保持在測試條件下，從而準(zhǔn)確地監(jiān)測同軸換熱器的性能是否滿足要求；

2.該系統(tǒng)可以通過閥門的設(shè)置和切換以及測點的位置變換，擴展其測試條件及測試對象，在不增加硬件成本的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要改變管路的走向，實現(xiàn)測試汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中高壓氣管、高壓液管和低壓氣管阻力的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型同軸換熱器的性能測試系統(tǒng)中制冷循環(huán)單元的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型同軸換熱器的性能測試系統(tǒng)中制冷循環(huán)單元的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中制冷循環(huán)單元用于測試高壓氣管性能的結(jié)構(gòu)示意圖；