[實用新型]一種汽車群側(cè)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220739038.7
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203047389U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阮金剛
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市家得寶日用品有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車板材技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車群側(cè)板。

背景技術(shù)

大型貨車的群側(cè)板主要設(shè)置在同側(cè)兩車輪之間，通常是用塑料材料或金屬材料制成的，為了減少汽車的重量，現(xiàn)實生活中的大型貨車的群側(cè)板一般采用塑料材料制成的，該群側(cè)板在使用時主要是為了汽車在行駛過程中遮擋泥濘、雨水，但塑料材料制成的群側(cè)板在汽車行駛的過程中群側(cè)板觸碰到路面上凹低不平的石塊時容易使群側(cè)板破損，失去遮擋泥濘雨水的效果，還有塑料制成的群側(cè)板在長期使用的情況下容易老化，破損，使用壽命較低。

現(xiàn)有的群側(cè)板與車體的連接結(jié)構(gòu)一般就通過角鐵連接，且該具體為：在群側(cè)板的長邊邊沿通過螺栓固連若干個角鐵，該角鐵選用直角角鐵，角鐵的另一半通過螺栓固定在汽車車體上。上述的結(jié)構(gòu)群側(cè)板在使用過程中容易形變，易彎曲，失去了群側(cè)板本身的擋泥性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種不易彎曲，抗壓強度大且與車體的連接結(jié)構(gòu)較為實用的汽車群側(cè)板。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車群側(cè)板，設(shè)置在汽車同側(cè)車輪之間，其特征在于，所述的群側(cè)板由若干層連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層相互疊加固連而成。

本汽車群側(cè)板主要是由若干層連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層相互疊加固連而成，連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料的選用為現(xiàn)有材料，該材料在中國專利號：“201110296640.8”的專利文獻中公開，可從市場上直接購買，每層連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層均通過熱壓機熱壓粘合，不需要任何膠黏劑就能一體成型，制作較為方便且不易脫落。

在上述的汽車群側(cè)板中，所述每層的連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層均具有同一個纖維拉伸方向。本身存在纖維的拉申方向。

在上述的汽車群側(cè)板中，相鄰的兩個連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層相互疊加且該相鄰的兩層連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層的纖維拉伸方向相交。

在上述的汽車群側(cè)板中，相鄰的兩個連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層的纖維拉伸方向相互垂直疊加固連。

在上述的汽車群側(cè)板中，所述的每層連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層的厚度為3mm～6mm。

在上述的汽車群側(cè)板中，所述的每層連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層的厚度優(yōu)選為5mm。

在上述的汽車群側(cè)板中,相鄰的兩個連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層之間通過熱壓粘合相固連。

本群側(cè)板的連接結(jié)構(gòu)，通過若干連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層相互疊加成一矩形板，所述的群側(cè)板垂直于汽車固連在汽車的底板上且該群側(cè)板的長度方向與汽車的長度方向相一致，其特征在于，在底板和群側(cè)板之間設(shè)有若干根彈性彎曲支撐在底板和群側(cè)板之間的連接板，所述的連接板一端通過螺栓固定在群側(cè)板上，另一端通過螺栓固定在汽車的底板上。

本群側(cè)板的連接結(jié)構(gòu)主要是，群側(cè)板的長度方向與車體的長度方向相一致，群側(cè)板垂直固定安裝在汽車車體上，在群側(cè)板的長邊邊沿固定有若干個角鐵并通過該角鐵固連在車體上，在群側(cè)板和車體之間還設(shè)有若干根連接板作為支撐，這樣使本實用新型具有較好的耐沖擊和抗緩沖效果，受沖擊不易斷裂，使用壽命較長。

在上述的汽車群側(cè)板中,所述的連接板采用若干層連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層相互疊加固連而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車群側(cè)板主要由若干層連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層相互疊加固連而成，彎曲強度、沖擊強度以及各方向的拉伸強度都較好，整體的柔韌性也較佳，具有較好的耐沖擊和抗緩沖效果，受沖擊不易斷裂，使用壽命較長，本實用新型質(zhì)量較輕，符合現(xiàn)代社會輕量化設(shè)計的理念，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，所需的成本較低，所選用的材料均可再利用，具有較好的環(huán)保性能。

附圖說明

圖1是本汽車群側(cè)板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本群側(cè)板的連接結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、群側(cè)板；1a、連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料層；2、底板；3、連接板；4、螺栓；5、角鐵。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。