[實用新型]一種用于測試礦用膠輪車最大牽引力的測試臺

有效

• 申請號: 201220738822.6
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203024919U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 敬天龍
• 申請（專利權）人: 深圳市安車檢測股份有限公司
• 主分類號: G01L5/13
• 分類號: G01L5/13
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 劉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車牽引力測試裝置，更具體而言是指一種用于測試礦用膠輪車最大牽引力的測試臺。?

背景技術

由于礦用膠輪車目前很少有規范的最大牽引力測試方法，究其原因就是缺少相應的牽引測試臺，以至于礦用膠輪車出廠時，最大牽引力參數大部分都是理論計算值，無法有充分的依據。所以急需一種用于測試最大牽引力的測試臺。?

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種測試礦用膠輪車最大牽引力的測試臺，本實用新型具有額定載重高、安全性能高、自動化程度高、數據重復性好、功能擴展性強等優點。?

本實用新型的又一目的在于提供一種測試礦用膠輪車最大牽引力的測試臺，其通過主動滾筒上的扭矩傳感器可測出車輛施加到主動滾筒上的扭力，再通過補償此速度點下主動滾筒恒速轉動所需的扭力后，經過換算可得出施加在主動滾筒上的力——即礦用膠輪車某檔位、速度點下最大牽引力。?

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為。?

一種用于測試礦用膠輪車最大牽引力的測試臺，包括機架、兩個平衡設置在所述機架中的轉動裝置、用于驅動所述轉動裝置運轉的驅動裝置以及用于舉升檢測車輛的舉升裝置，且所述驅動裝置、所述舉升裝置安裝在機架中。?

所述轉動裝置包括相互對應的主動滾筒以及從動滾筒。?

所述驅動裝置包括電機、減速機以及聯軸器，其中，所述減速機連接在所述電機與所述聯軸器之間，而所述聯軸器則與所述主動滾筒形成傳動連接，所述從動滾筒通過同步輪組件與所述主動滾筒形成傳動連接。?

其特征在于，所述舉升裝置設置在所述主動滾筒與所述從動滾筒之間的所述機架中，其包括舉升架、底座以及油缸，其中所述油缸的連接在所述舉升架與所述底座之間。?

所述主動滾筒與所述從動滾筒之間的所述機架上還設置有剎車裝置。?

所述機架上設置有用于檢測主動滾筒、從動滾筒轉速的扭力傳感器。?

所述從動滾筒上安裝有車速編碼器。?

本實用新型的有益效果如下。?

本實用新型具有額定載重高、安全性能高、自動化程度高、數據重復性好、功能擴展性強等優點。?

本實用新型通過主動滾筒上的扭矩傳感器可測出車輛施加到主動滾筒上的扭力，再通過補償此速度點下主動滾筒恒速轉動所需的扭力后，經過換算可得出施加在主動滾筒上的力——即礦用膠輪車某檔位、速度點下最大牽引力。?

附圖說明

圖1為本實用新型的舉升裝置與機架配合的結構示意圖。?

圖2為本實用新型的整體結構示意圖。?

圖3為本實用新型的側視結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1至圖3所示為本實用新型的一種較佳的具體實施例子，一種用于測試礦用膠輪車最大牽引力的測試臺，包括機架10、兩個平衡設置在所述機架10中的轉動裝置20、用于驅動所述轉動裝置20運轉的驅動裝置30以及用于舉升檢測車輛的舉升裝置40，且所述驅動裝置30、所述舉升裝置40安裝在機架10中。?

所述轉動裝置20包括相互對應的主動滾筒21以及從動滾筒22。?

所述驅動裝置30包括電機31、減速機32以及聯軸器33，其中，所述減速機32連接在所述電機31與所述聯軸器33之間，而所述聯軸器33則與所述主動滾筒21形成傳動連接，所述從動滾筒22通過同步輪組件221與所述主動滾筒22形成傳動連接，由所述電機31通過減速機32帶動所述連軸器33轉動，再通過所述聯軸器33所述主動滾筒21轉動，與此同時所述主動滾筒21通過所述同步輪組件221帶動所述從動滾筒22轉動。?

所述舉升裝置40設置在所述主動滾筒21與所述從動滾筒22之間的所述機架10中，其包括舉升架41、底座42以及油缸43，其中所述油缸43的連接在所述舉升架41與所述底座42之間。?

進一步，所述主動滾筒21與所述從動滾筒22之間的所述機架10上還設置有剎車裝置23，通過所述剎車裝置23可以限制所述主動滾動21與所述從動滾筒22轉動。?

礦用膠輪車輛到位后，用前后各兩根防護拉帶鎖住車輛，防止車輛意外跑出，開始跑合后，所述舉升裝置40下降，輪胎與轉動裝置20接觸，司機根據屏幕提示進行各檔位跑合，屏幕上實時顯示車輛速度等參數。跑合畢后，所述舉升裝置40上升，車輛駛出完成跑合的過程。?

進一步，所述機架10上設置有用于檢測主動滾筒21、從動滾筒22轉速的扭力傳感器。?

所述從動滾筒22上安裝有車速編碼器。?