[實用新型]CVT無級變速器測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220736249.5
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN202994466U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊忠敏;盧中永;徐海川
• 申請（專利權(quán)）人: 四川誠邦測控技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種測試系統(tǒng)，具體地說，是涉及一種CVT無級變速器測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

CVT無級變速器測試系統(tǒng)是通過自動化的測試工具模擬多種正常、峰值以及異常負(fù)載條件來對系統(tǒng)的各項性能指標(biāo)進(jìn)行測試。目前市場上的CVT無級變速箱性能測試系統(tǒng)驅(qū)動均是采用的直流調(diào)速控制器，并利用其控制直流電機完成驅(qū)動端轉(zhuǎn)速控制。而負(fù)載采用的是磁粉制動器作為加載。其存在許多缺陷，具體缺陷如下：

1、直流控制器控制的直流電機轉(zhuǎn)速不能做得很高，CVT無級變速器測試系統(tǒng)需要轉(zhuǎn)速很高，這樣的驅(qū)動模式顯然達(dá)不到被測產(chǎn)品的最高轉(zhuǎn)速，因而其也無法測試產(chǎn)品的所有轉(zhuǎn)速性能。

2、由于磁粉制動器滑差功率不能做很大而且動態(tài)反應(yīng)時間慢，因此也不能滿足大功率及動態(tài)CVT無級變速器測試。

因此，針對上述情況，有必要設(shè)計出一套能對CVT無級變速器性能進(jìn)行全面測試的測試系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種CVT無級變速器測試系統(tǒng)，主要解決現(xiàn)有的CVT無級變速器測試系統(tǒng)無法對CVT無級變速器性能進(jìn)行全面測試的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

CVT無級變速器測試系統(tǒng)，包括試驗臺以及與該試驗臺連接的控制系統(tǒng)，所述試驗臺包括由上平板、下平板和兩塊側(cè)平板構(gòu)成的臺架，設(shè)置在臺架上的變頻驅(qū)動電機，與該變頻驅(qū)動電機連接的第一多契帶，通過第一多契帶輪與第一多契帶連接的CVT主傳感驅(qū)動機構(gòu)，通過第二多契帶輪與第一多契帶連接并同時與CVT主傳感驅(qū)動機構(gòu)連接的CVT副傳感驅(qū)動機構(gòu)，以及通過第二多契帶與第二多契帶輪連接的電渦流測功機；所述控制系統(tǒng)分別與變頻驅(qū)動電機、CVT主傳感驅(qū)動機構(gòu)、CVT副傳感驅(qū)動機構(gòu)以及電渦流測功機連接。

為了能更全面的適應(yīng)CVT無級變速器中心距，所述CVT主傳感驅(qū)動機構(gòu)上還設(shè)有分別與控制系統(tǒng)和CVT副傳感驅(qū)動機構(gòu)連接的定位裝置。

具體地說，所述定位裝置包括分別與CVT主傳感機構(gòu)和CVT副傳感機構(gòu)連接的絲杠螺母副，通過齒輪聯(lián)軸器與該絲杠螺母副連接的第一傳動齒輪，分別與該第一傳動齒輪連接的第二傳動齒輪和第三傳動齒輪，與第二傳動齒輪連接的第四傳動齒輪，套在四個傳動齒輪外部的變速箱機殼，與第四傳動齒輪連接并設(shè)置在變速箱機殼外部的力矩電機，以及通過電位器安裝架與第三傳動齒輪連接并設(shè)置在變速箱機殼外部的電位器；所述電位器安裝架與控制系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步地，所述CVT主傳感驅(qū)動機構(gòu)包括依次連接的第一軸承座、第一扭矩傳感器、第二軸承座和CVT驅(qū)動輪，其中，第一軸承座與第一多契帶輪連接，第一扭矩傳感器與絲杠螺母副連接，而CVT驅(qū)動輪則通過皮帶輪與CVT副傳感驅(qū)動機構(gòu)連接。

再進(jìn)一步地，所述CVT副傳感驅(qū)動機構(gòu)包括依次連接的第三軸承座、第二扭矩傳感器、第四軸承座和CVT從動輪，其中，第三軸承座與第二多契帶輪連接，第二扭矩傳感器與絲杠螺母副連接，而CVT從動輪則與CVT主動輪連接。

為了更好的實現(xiàn)本實用新型，作為優(yōu)選，所述第一扭矩傳感器和第二扭矩傳感器均為NJ型轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器。

更進(jìn)一步地，所述控制系統(tǒng)包括上位機，以及均通過CANBUS總線與該上位機連接的測控儀、效率儀、PLC控制器和變頻器，其中，測控儀與電渦流測功機連接，效率儀分別與第一扭矩傳感器和第二扭矩傳感器連接，PLC控制器與電位器安裝架連接，而變頻器則與變頻驅(qū)動電機連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

（1）本實用新型設(shè)計合理，構(gòu)思巧妙，成本低廉，且使用方便。

（2）本實用新型利用控制系統(tǒng)對試驗臺進(jìn)行高效控制，并通過變頻驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速，CVT主傳感機構(gòu)和CVT副傳感驅(qū)動機構(gòu)提供驅(qū)動能，以及電渦流測功機提供加載功能，并利用第一、第二多契帶進(jìn)行各個部件之間能量的傳遞以實現(xiàn)相互之間的配合，從而達(dá)到了真實模擬CVT無級變速器實際工況并對其進(jìn)行全面測試的目的，本實用新型具有操作簡便、響應(yīng)快捷、效率高、測試全面以及測試數(shù)據(jù)科學(xué)、準(zhǔn)確的優(yōu)點，眾多優(yōu)點也使得其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性的特點和進(jìn)步。

（3）本實用新型采用了電渦流測功機，其具有加載響應(yīng)速度快，加載范圍大，能適應(yīng)高轉(zhuǎn)速的優(yōu)點，可以真實地反應(yīng)出CVT無級變速器的實際工況，從而有利于系統(tǒng)對CVT無級變速器進(jìn)行全面的測試。

（4）本實用新型設(shè)有定位裝置，不同CVT無級變速器的中心距通過PLC預(yù)設(shè)距離、定位裝置根據(jù)PLC設(shè)定的距離進(jìn)行調(diào)整，便可實現(xiàn)自動設(shè)置中心距的功能，從而使得本實用新型的安裝和操作更便捷、更快速。