[實用新型]一種大斷面隧道液壓臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220733846.2
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN202991063U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 蘇小兵;楊梅
• 申請（專利權）人: 中鐵二局股份有限公司;中鐵二局第三工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 熊曉果;韓洋

技術領域

本實用新型涉及一種隧道施工襯砌設備，特別涉及一種大斷面隧道液壓臺車。

背景技術

隧道開挖后，巖體會松動，然后產(chǎn)生變形，此時需要使用可靠的、強度大的支撐設備來保護巖體的結構，為了使修筑隧道的施工工作順利快速的進行，還需要該設備不能阻擋運輸通道。根據(jù)圍巖級別的劃分，一定級別的隧道在洞身二次襯砌前，需要進行仰拱澆筑及仰拱填充，以得到整體閉合的弧形支撐保護結構，提高了隧道結構的穩(wěn)定性。目前國內(nèi)小斷面隧道仰拱施工主要方法是：1、邊墻錨固軌道，整體仰拱模板吊掛于軌道（具有驅(qū)動機構）進行仰拱施工，2、采用兩倍于模板長的穿針主梁、整體仰拱模板吊掛于主梁（具有滑行機構），模板系統(tǒng)和主梁交替作為承力機構以步履方式前行進行仰拱施工。這兩種方法都會阻斷運輸通道，國內(nèi)大斷面隧道仰拱施工，一般不能干涉或阻斷開挖作業(yè)，初期支撐保護作業(yè)或出渣運輸作業(yè)。施工主要方法是使用小塊模板進行人工立模，在開挖段架設簡易移動棧橋作運輸通道，人工立模，使影響結構物精度的偶然因素增加，作業(yè)人員勞動強度加大，施工效率降低，采用仰拱整體襯砌臺車又會阻斷運輸通道，隧道施工作業(yè)場地相對狹小，使現(xiàn)場的情況更加的復雜。近年來隨著基礎設施建設的不斷深入，許多三線隧道、地下停車場、地下油庫、地鐵車站等逐漸開始興建，地下空間的開發(fā)利用因其占地少、安全環(huán)保而越來越顯示出大斷面隧道液壓臺車的優(yōu)越，性現(xiàn)有的施工設備種類較多，一般的大斷面隧道液壓臺車強度較小、使用不便、結構不合理、利用率低下，而且需要較多操作者才能進行連續(xù)作業(yè)，直接導致勞動生產(chǎn)率低下。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所述的一種大斷面隧道液壓臺車要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種強度大、使用方便、結構合理的大斷面隧道液壓臺車。

為解決上述技術問題，本實用新型一種大斷面隧道液壓臺車提供了以下技術方案：一種大斷面隧道液壓臺車，包括模板總成、托架總成、門架總成、行走機構、橫移機構、豎移液壓油缸、側(cè)移液壓油缸、支撐架和滑軌，所述模板總成的橫截面為圓弧形，其內(nèi)壁頂端與托架總成的上端連接，托架總成的下端連接橫移機構的上端，橫移機構的下端連接門架總成的上端，在靠近門架總成下端處設有支撐架，支撐架的下端連接豎移液壓油缸的上端，豎移液壓油缸的另一端連接在行走機構的上端，行走機構的下端位于滑軌上，滑軌固定在地面上，門架總成的側(cè)面連接側(cè)移液壓油缸的一端，側(cè)移液壓油缸的另一端連接在模板總成的內(nèi)壁上。