[實用新型]一種大斷面隧道液壓臺車

有效

• 申請號: 201220733846.2
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN202991063U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 蘇小兵;楊梅
• 申請（專利權）人: 中鐵二局股份有限公司;中鐵二局第三工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 熊曉果;韓洋

1.一種大斷面隧道液壓臺車，包括模板總成（9）、托架總成（21）、門架總成（18）、行走機構（3）、橫移機構（23）、豎移液壓油缸（10）、側移液壓油缸（12）、支撐架（42）和滑軌（4），其特征在于：所述模板總成（9）的橫截面為圓弧形，其內壁頂端與托架總成（21）的上端連接，托架總成（21）的下端連接橫移機構（23）的上端，橫移機構（23）的下端連接門架總成（18）的上端，在靠近門架總成（18）下端處設有支撐架（42），支撐架（42）的下端連接豎移液壓油缸（10）的上端，豎移液壓油缸（10）的另一端連接在行走機構（3）的上端，行走機構（3）的下端位于滑軌（4）上，滑軌（4）固定在地面（1）上，門架總成（18）的側面連接側移液壓油缸（12）的一端，側移液壓油缸（12）的另一端連接在模板總成（9）的內壁上。

2.根據權利要求1所述的一種大斷面隧道液壓臺車，其特征在于：

所述模板總成（9）包括數組模板單元（91），每組模板單元（91）之間通過螺栓連接在一起，每組模板單元（91）包括頂模一（25）、頂模二（29）、邊模一（16）、邊模二（35）、邊模三（11）、邊模四（38）、小角模一（8）和小角模二（39），頂模一（25）和頂模二（29）相對于模板總成（9）的中心線對稱，邊模一（16）和邊模二（35）相對于模板總成（9）的中心線對稱，邊模三（11）和邊模四（38）相對于模板總成（9）的中心線對稱，小角模一（8）和小角模二（39）相對于模板總成（9）的中心線對稱，頂模一（25）的一端與頂模二（29）的一端通過螺栓連接，頂模一（25）的另一端與邊模一（16）的一端通過鉸耳軸連接，頂模二（29）的另一端與邊模二（35）的一端通過鉸耳軸連接，邊模一（16）的另一端與邊模三（11）的一端通過鉸耳軸連接，邊模二（35）的另一端與邊模四（38）的一端通過鉸耳軸連接，邊模三（11）的另一端與小角模一（8）的一端鉸耳軸連接，邊模四（38）的另一端與小角模二（39）的一端鉸耳軸連接，小角模一（8）的另一端固定在地面（1）上，小角模二（39）的另一端固定在地面（1）上；

所述托架總成（21）包括數組托架單元（211），每一組托架單元（211）的左右兩側均焊接在一根條形支撐板（41）上，每一組托架單元（211）包括水平托架（22）、豎直托架一（24）、豎直托架二（26）、豎直托架三（27）、豎直托架四（28）和豎直托架五（30），所述豎直托架一（24）和豎直托架二（26）的一端均連接在頂模一（25）上，豎直托架一（24）和豎直托架二（26）的另一端均垂直連接在水平托架（22）上，豎直托架四（28）和豎直托架五（30）的一端均連接在頂模二（29）上，豎直托架四（28）和豎直托架五（30）的另一端均垂直連接在水平托架（22）上，豎直托架三（27）的一端垂直連接在頂模一（25）與頂模二（29）的接頭上，豎直托架三（27）的另一端垂直連接在水平托架（22）的中心，豎直托架一（24）、豎直托架二（26）、豎直托架三（27）、豎直托架四（28）和豎直托架五（30）均布在水平托架（22）上；

所述門架總成（18）包括數組門架單元（181），每一組門架單元（181）包括橫梁（20）、副橫梁（17）、立柱一（19）、立柱二（31）、立柱三（32）、縱梁一（13）和縱梁二（37），所述橫梁（20）的一端垂直連接縱梁一（13）的一端，橫梁（20）的另一端垂直連接縱梁二（37）的一端，橫梁（20）中心處垂直連接立柱一（19）的一端，立柱一（19）的另一端垂直連接在副橫梁（17）的中心，副橫梁（17）的兩端分別連接在縱梁一（13）和縱梁二（37）上，立柱一（19）和立柱三（32）以立柱二（31）為中線對稱，立柱二（31）和立柱三（32）的一端連接在橫梁（20）上，立柱二（31）和立柱三（32）的另一端連接在副橫梁（17）上，立柱一（19）的左右兩側設有有斜拉桿一（15）和斜拉桿二（34），斜拉桿一（15）和斜拉桿二（34）的一端連接在橫梁（20）上，斜拉桿一（15）和斜拉桿二（34）的另一端分別連接在縱梁一（13）和縱梁二（37）上，斜拉桿一（15）和斜拉桿二（34）與立柱二（31）之間呈10°-80°角，斜拉桿一（15）和斜拉桿二（34）上分別連接有水平拉桿一（14）和水平拉桿二（36）的一端，水平拉桿一（14）和水平拉桿二（36）的另一端垂直連接在縱梁一（13）和縱梁二（37）上，所述橫梁（20）、副橫梁（17）、縱梁一（13）和立柱一（19）之間形成的空間內、所述橫梁（20）、副橫梁（17）、縱梁二（37）和立柱三（32）之間形成的空間內均設有通風管（33），每組門架單元（181）中的橫梁（20）的一端均焊接在一根條形支撐板（41）上，每組門架單元（181）中的橫梁（20）的另一端均焊接在一根支撐板（41）上，每組門架單元（181）中的副橫梁（17）的一端均焊接在一根條形支撐板（41）上，每組門架單元（181）中的副橫梁（17）的另一端均焊接在一根支撐板（41）上，兩兩門架單元（181）上的縱梁一（13）與副橫梁（17）之間焊接有數根連接條（45），縱梁二（37）與副橫梁（17）之間焊接有數根連接條（45）；

所述橫移機構（23）包括數個橫移單元（230），每個橫移單元（230）包括4-8個橫移小車（231）和一個橫移液壓油缸（232），橫移小車（231）的上端連接在水平托架（22）的下端，橫移下車（231）的下端連接在橫梁（20）的上端，橫移液壓油缸（232）的一端連接在水平托架（22）的下端，橫移液壓油缸（232）的另一端連接在橫梁（20）的上端；

所述行走機構（3）包括地梁（7）、連接板（46）和兩組主、從傳動裝置（43、44），主傳動裝置（43）包括移動小車（5），移動小車（5）的上端與地梁（7）的下端連接，地梁（7）的上端與豎向液壓油缸（10）的下端連接，移動小車（5）的車輪下設置有與其配套的滑軌（4），滑軌（4）固定在地面上，移動小車（5）的右邊設置有驅動系統（6），驅動系統（6）的驅動輪與移動小車的車輪通過皮帶連接，從傳動裝置（44）包括移動小車（5），移動小車（5）的上端與地梁（7）的下端連接，地梁（7）的上端與豎向液壓油缸（10）的下端連接，移動小車（5）的車輪下設置有與其配套的滑軌（4），滑軌（4）固定在地面上，每組主、從傳動裝置（43、44）中的兩地梁（7）之間通過長條形連接板（46）連接，支撐板（46）與地面（1）之間還設有豎向支撐（47）。