[實用新型]一種車載震源裝置

有效

• 申請號: 201220733162.2
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203084209U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 李進付;汪云家;董懷榮;馮剛;安慶寶;楊斌;劉志田;劉世海;趙金良;孫苗苗
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石化集團勝利石油管理局鉆井工藝研究院
• 主分類號: G01V1/147
• 分類號: G01V1/147
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 侯華頌

技術領域

本實用新型涉及地質勘探震源裝置領域，尤其適用于陸上地質勘探震動波采樣的車載震源裝置。

背景技術

為取得近地表地層結構數據，傳統的炸藥激發方式在使用炸藥震源時存在安全隱患，同時破壞地表，打炮眼、埋炸藥的準備時間長，還會引發工農關系問題。人工舉升重錘的方法費力，舉升難度大。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的問題，提供一種高效安全、便于移動、省工省力的車載震源裝置。

為解決鉆井現場作業存在的上述問題，本實用新型所采用技術方案是：

一種車載震源裝置，由車輛和震源裝置兩部分組成，其中震源裝置部分為：在車輛底盤26上固定連接基座21；基座21上方通過支撐桿20連接固定有下支撐板7，下支撐板7上方設有上支撐板8；基座21與上支撐板8之間連接有車輛撐起油缸3；基座21下方設有沖擊底座5；連接桿12上端連接上支撐板8，連接桿12向下依次穿過下支撐板7、基座21和車輛底盤26后與沖擊底座5連接；基座21和車輛底盤26內部開設通孔，重錘19連同重錘托架4位于通孔內；重錘19通過震動氣缸9連接在下支撐板7的下方；下支撐板7向下固定連接有回收氣缸10，回收氣缸10的活塞桿下端設有托盤15，托盤與重錘托架4兩側的凸耳13形成上提阻擋配合；重錘托架4兩側向上延伸端設有掛鉤6，與設在下支撐板7上的重錘釋放鎖緊機構2形成配合。

上述方案進一步包括：

所述的沖擊底座5包括底座23、墊板24和阻尼機構17，墊板24設在底座上方的外側，中間預留重錘19下落的空間，阻尼機構18設在墊板24和底座23之間，墊板24和底座23由周邊腳鏈連接，連接桿12下端與沖擊底座5的墊板24相連。

所述的阻尼機構18包括彈簧、氣囊；底座23中部設有與重錘19沖擊配合的墊塊25，該墊塊25為與底座23一體結構，或者是固連在底座23上的分體結構。

所述的重錘釋放鎖緊機構2包括鎖緊油缸14和與掛鉤6配合的鎖扣11，鎖扣11連接在鎖緊油缸14的活塞桿上；在沖擊底座5與車輛底盤26或者基座21之間設有鎖定機構。

所述鎖定機構包括分別固定在沖擊底座5、車輛底盤26和基座21上的鎖勾1，以及與鎖勾1配合的耳孔16。

所述支撐桿20為中空管，且分布在基座21通孔的四周，四根連接桿12分別貫穿于支撐桿20內。

本實用新型主要針對陸上地質勘探震動波采樣提供震源。將車行駛至預定地點，完成裝置釋放、重錘下放、車輛撐起、重錘沖擊、重錘收取、裝置固定等功能。配備自動化控制系統后，可自動完成預設程序指令，無需人工干涉。也可遠程遙控指揮，使設備自動運行，在外部查看設備運行姿態。具有方便、易操作、易維護、安全、效率高等特點。

本裝置方案采用箱式運輸車作為載體，整套設備從發動機直接接取動力，可以減少采用外部動力所需的大量設備。在裝置不需要運行時，配置的卸荷閥可以使泵運轉時不增加額外的負載，在程序運行時，將自動關閉卸荷閥，使裝置在設計的油壓下工作。機械結構分為：安全鎖機構、重錘釋放鎖緊機構、車輛撐起機構、震動機構和底部阻尼機構。

各機構可完成的執行功能為：安全鎖油缸采用鉸鏈座連接方式，油缸桿和安全鎖通過轉軸，完成安全鎖鎖勾的擺動，完成安全鎖的鎖緊和釋放過程。

重錘的釋放和鎖緊油缸為一端面法蘭安裝式油缸，油缸桿頭部為一聯動機構，通過油缸桿的伸縮，兩端鎖扣直線運動，完成重錘的釋放和鎖緊過程。

在重錘釋放后，車輛撐起油缸動作，底部阻尼機構壓在地表平面上，將車尾部整個撐起懸空，形成穩固的震動平臺。在此過程中，裝置底部阻尼機構的空氣彈簧將沖擊吸收，可以平穩的實現該動作。

重錘的震動機構可按照設計的能量，瞬時沖擊支撐車尾部的底部阻尼機構，完成對地面的震擊，使地面震動從而提取地底震動波。震動氣缸的氣源由外部供應，使用調節好的壓力瓶供應氣源。

底部阻尼機構，在車輛撐起時可以吸收沖擊，使車輛撐起過程平穩進行。在震動機構瞬時沖擊時，回彈整個機構，可以濾除擾動橫波，利于縱波延伸探測，便于使用脈沖多普勒等儀器進行測量。

本實用新型的總體效果是：車載震源裝置機動性強，具有使用方便、機構簡單易操作、易維護、安全、效率高的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的車載震源裝置的立體視圖。

圖2為本實用新型的車載震源裝置的主視圖。

圖3為本實用新型的車載震源裝置重錘震擊后的主視剖面圖。

圖4為本實用新型的車載震源裝置重錘震擊后的右視圖。