[實(shí)用新型]手動(dòng)擋汽車起停控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220729521.7
• 申請(qǐng)日: 2012-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN203094054U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左迪;蘇瑜;李佳;朱峰娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/18
• 分類號(hào): B60W30/18;B60W10/04;B60W10/11
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

一種手動(dòng)擋汽車起停控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、起動(dòng)繼電器、傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器，其特征在于，手動(dòng)擋汽車起停控制系統(tǒng)還包括電源控制模塊；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器同所述電源控制模塊數(shù)據(jù)通信；

所述電源控制模塊，包括起停按鍵、第一驅(qū)動(dòng)開關(guān)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，包括第二驅(qū)動(dòng)開關(guān)，第二驅(qū)動(dòng)開關(guān)的一端作為驅(qū)動(dòng)輸出端，另一端接地；

所述起動(dòng)繼電器的線圈，低端接所述驅(qū)動(dòng)輸出端，高端經(jīng)所述第一驅(qū)動(dòng)開關(guān)接直流電壓；

所述起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)，高端接直流電壓，低端接傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器的線圈的高端；

所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器的線圈的低端接地；

所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器的觸點(diǎn)，高端接所述起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)低端，低端用于接起動(dòng)機(jī)的工作控制端；

所述電源控制模塊，其工作過程如下：

一.監(jiān)測(cè)起停按鍵的狀態(tài)，檢測(cè)電源控制模塊的一個(gè)或多個(gè)組成部件的狀態(tài)，接收第一組起動(dòng)許可條件信號(hào)；

二.如果起停按鍵為按下狀態(tài)，并且第一組起動(dòng)許可條件信號(hào)為允許起動(dòng)狀態(tài)，則進(jìn)行步驟三，否則控制第一驅(qū)動(dòng)開關(guān)斷開，進(jìn)行步驟一；

三.控制第一驅(qū)動(dòng)開關(guān)接通，使所述起動(dòng)繼電器的線圈的高端接通直流電壓，并發(fā)送起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

如果檢測(cè)到電源控制模塊的一個(gè)或多個(gè)組成部件為故障狀態(tài)，則輸出禁止起動(dòng)信號(hào)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

四.如果收到所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器傳來的起動(dòng)成功信號(hào)，則進(jìn)行步驟五，否則進(jìn)行步驟一；

五.如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器傳來的吸合起動(dòng)繼電器信號(hào)為真，則控制第一驅(qū)動(dòng)開關(guān)接通，使所述起動(dòng)繼電器的線圈的高端接通直流電壓；如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器傳來的吸合起動(dòng)繼電器信號(hào)為假，則控制第一驅(qū)動(dòng)開關(guān)斷開，使所述起動(dòng)繼電器的線圈的高端斷開直流電壓；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，其工作過程如下：

（一）.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的一個(gè)或多個(gè)組成部件的狀態(tài)，接收第二組起動(dòng)許可條件信號(hào)，接收轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)；

（二）.如果從電源控制模塊接收到起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)，而且沒有接收到禁止起動(dòng)信號(hào)，則進(jìn)行步驟（三），否則控制第二驅(qū)動(dòng)開關(guān)斷開，進(jìn)行步驟（一）；

（三）.如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的一個(gè)或多個(gè)組成部件的狀態(tài)為故障，或者第二組起動(dòng)許可條件信號(hào)中的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)為禁止起動(dòng)狀態(tài)，則輸出起動(dòng)控制信號(hào)為假，并將第二驅(qū)動(dòng)開關(guān)斷開，進(jìn)行步驟（一）；否則進(jìn)行步驟（四）；

（四）．輸出起動(dòng)控制信號(hào)為真，并將第二驅(qū)動(dòng)開關(guān)接通；

（五）．如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連續(xù)高于設(shè)定轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定時(shí)間，則進(jìn)行步驟（六），否則進(jìn)行步驟（一）；

（六）.輸出起動(dòng)成功信號(hào)，并將第二驅(qū)動(dòng)開關(guān)斷開。

（七）.如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的第二驅(qū)動(dòng)開關(guān)發(fā)生了對(duì)地短路故障，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器輸出的吸合起動(dòng)繼電器信號(hào)為假，否則輸出的吸合起動(dòng)繼電器信號(hào)為真。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)擋汽車起停控制系統(tǒng)，其特征在于，

電源控制模塊的一個(gè)或多個(gè)組成部件的狀態(tài)，包括第一驅(qū)動(dòng)開關(guān)的狀態(tài)。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)擋汽車起停控制系統(tǒng)，其特征在于，

第一組起動(dòng)許可條件信號(hào)，包括檔位狀態(tài)信號(hào)、剎車狀態(tài)信號(hào)、車速信號(hào)。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)擋汽車起停控制系統(tǒng)，其特征在于，

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的一個(gè)或多個(gè)組成部件的狀態(tài)，包括第二驅(qū)動(dòng)開關(guān)的狀態(tài)。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)擋汽車起停控制系統(tǒng)，其特征在于，

所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器的線圈的低端經(jīng)并聯(lián)的空擋開關(guān)、離合器底開關(guān)接地；

第二組起動(dòng)許可條件信號(hào)，包括檔位狀態(tài)信號(hào)、離合器狀態(tài)信號(hào)、傳動(dòng)鏈狀態(tài)信號(hào)、剎車信號(hào)；

傳動(dòng)鏈狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)空擋開關(guān)和離合器底開關(guān)都斷開時(shí)為禁止起動(dòng)狀態(tài)；

所述空擋開關(guān)，當(dāng)檔位在空擋時(shí)接通，否則斷開；

所述離合器底開關(guān)，當(dāng)離合器分離時(shí)接通，當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)斷開。