[實用新型]雙軸四輪驅(qū)動混合動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220729202.6
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203246318U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔海龍;高史貴
• 申請（專利權(quán)）人: 北京智行鴻遠(yuǎn)汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60K6/52
• 分類號: B60K6/52;B60K7/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11210
• 代理人: 秦月貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種雙軸四輪驅(qū)動混合動力系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

隨著國際上對能源安全和環(huán)境保護(hù)問題的重視不斷提升，各國對汽車排放污染物要求越來越嚴(yán)格，減少對能源的依賴，實現(xiàn)節(jié)能減排，已成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的問題。混合動力汽車、純電動汽車已成為當(dāng)今汽車業(yè)發(fā)展的趨勢。油電混合動力汽車將電機(jī)和發(fā)動機(jī)結(jié)合在一起，針對各個工況實現(xiàn)了合理的節(jié)能減排功效，怠速停機(jī)、電機(jī)起動、智能充電、再生制動、電機(jī)助力、電動爬行等混動功能，具有降低油耗、增加續(xù)駛里程、技術(shù)成熟度比較高等優(yōu)點，是目前汽車行業(yè)發(fā)展的首選趨勢。?

目前，一般的混合動力汽車經(jīng)常采用的驅(qū)動方式為前驅(qū)方式，這種前驅(qū)方式在實際使用時，整車動力性能較弱，也不易實現(xiàn)純電動驅(qū)動功能。而有些插電式混合動力汽車，為了實現(xiàn)純電動驅(qū)動能力，又需要重新設(shè)計電驅(qū)動變速箱，開發(fā)周期較長，技術(shù)風(fēng)險較高，所以現(xiàn)有混合動力汽車的驅(qū)動方式還需進(jìn)一步改進(jìn)。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種雙軸四輪驅(qū)動混合動力系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有成熟的發(fā)動機(jī)、變速箱和電機(jī)技術(shù)，無需重新設(shè)計電驅(qū)動變速箱，開發(fā)周期短，技術(shù)風(fēng)險小。?

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：?

一種雙軸四輪驅(qū)動混合動力系統(tǒng)，包括前軸驅(qū)動系統(tǒng)、后軸驅(qū)動系統(tǒng)、電池包和整車控制器，所述前軸驅(qū)動系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、前軸驅(qū)動電機(jī)、前軸電機(jī)控制器、變速箱、汽車前軸和前軸減速器，發(fā)動機(jī)與前軸驅(qū)動電機(jī)連接，發(fā)動機(jī)上設(shè)有發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)（EMS），前軸驅(qū)動電機(jī)上連接有前軸電機(jī)控制器（MCU），所述前軸驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸上連接有變速箱，變速箱上連接有變速箱控制器（TCU），變速箱與安裝于汽車前軸上的前軸減速器連接；所述后軸驅(qū)動系統(tǒng)包括兩個后軸內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)、汽車后輪、輪邊減速器和后軸電機(jī)控制器，兩個后軸內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)分別與安裝于汽車后輪上的輪邊減速器連接，兩個后軸內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)上連接有后軸電機(jī)控制器（MCU）；所述前軸電機(jī)控制器和后軸電機(jī)控制器均與汽車上的電池包連接，電池包上設(shè)有電池管理系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、前軸電機(jī)控制器、變速箱控制器、后軸電機(jī)控制器和電池管理系統(tǒng)均與整車控制器（VCU）連接。

進(jìn)一步的，所述前軸驅(qū)動電機(jī)與前軸電機(jī)控制器之間及后軸內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)與后軸電機(jī)控制器之間均采用交流高壓線束連接。?

進(jìn)一步的，所述前軸電機(jī)控制器與電池包之間及后軸電機(jī)控制器與電池包之間均采用直流高壓線束連接。?

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、前軸電機(jī)控制器、變速箱控制器、后軸電機(jī)控制器和電池管理系統(tǒng)均通過CAN總線與整車控制器連接。?

優(yōu)選的，所述的前軸驅(qū)動電機(jī)和后軸內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)為異步電機(jī)或永磁同步電機(jī)。?

優(yōu)選的，所述變速箱為機(jī)械自動變速箱、雙離合器變速箱、自動變速箱或無級變速箱。?

優(yōu)選的，所述電池包為鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池或超級電容。?

本實用新型的有益效果為：省去了傳統(tǒng)四驅(qū)車輛的分動器、中間傳動軸等零部件，簡化了傳動系統(tǒng)，減輕了零部件重量，有利于整車布置，提升車輛性能。可以應(yīng)用于非插電式混合動力車輛，也可以應(yīng)用于插電式混合動力車輛。?

附圖說明

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。?

圖1是本實用新型實施例所述的一種雙軸四輪驅(qū)動混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：?

1、發(fā)動機(jī)；2、前軸驅(qū)動電機(jī)；3、后軸內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)；4、整車控制器；5、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)；6、前軸電機(jī)控制器；7、變速箱；8、變速箱控制器；9、汽車前軸；10、前軸減速器；11、汽車后輪；12、輪邊減速器；13、后軸電機(jī)控制器；14、電池包；15、電池管理系統(tǒng)；16、前軸驅(qū)動系統(tǒng)；17、后軸驅(qū)動系統(tǒng)。

具體實施方式