[實(shí)用新型]紡紗機(jī)軌道輸送系統(tǒng)的分岔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220726706.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN203095017U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭健;楊小鳳;朱智偉;李永利;郝霄鵬;邢承鳳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津宏大紡織機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 李麗萍

本實(shí)用新型涉及一種輸送軌道的分叉裝置，特別涉及一種紡紗機(jī)軌道輸送系統(tǒng)的分岔裝置。

近年來隨著科技的發(fā)展，紡織行業(yè)已逐漸從用工高密集型轉(zhuǎn)為自動(dòng)無人化管理，特別是各個(gè)生產(chǎn)工序間的物流運(yùn)輸已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)軌道的自動(dòng)化運(yùn)輸，解決了在以往運(yùn)輸過程中通過人工搬運(yùn)造成紗筒之間的接觸、碰撞、擠壓的問題，避免了紗筒損壞造成的不必要的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)前紡紗機(jī)軌道輸送大多采用懸掛式輸送系統(tǒng)，懸掛的紗筒在搬運(yùn)過程中不易受到損傷，從而確保了紗筒在轉(zhuǎn)序中質(zhì)量不受影響，同時(shí)降低了紗筒工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了生產(chǎn)環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率。

軌道的設(shè)置通常要根據(jù)物品的輸送方向來設(shè)定，而對(duì)于不同運(yùn)輸方向的軌道則需通過設(shè)置軌道分岔裝置來實(shí)現(xiàn)特定輸送方向的需要。在物品輸送過程中，為了實(shí)現(xiàn)被輸送物品由一條線路進(jìn)入到另一條線路，通常會(huì)在軌道的交口處安裝分岔裝置。現(xiàn)有的分岔裝置大多采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電磁鐵驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)是在軌道分岔口處安裝小撥動(dòng)叉，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)到兩個(gè)工作位置，每一個(gè)位置對(duì)應(yīng)一條直線軌道，同時(shí)在輸送體上安裝導(dǎo)向輪，通過撥動(dòng)叉的引導(dǎo)進(jìn)入對(duì)應(yīng)直線軌道；電磁鐵驅(qū)動(dòng)是軌道交叉口處安裝撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，由電磁鐵控制撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)有的裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)物品不同輸送方向的目的，但為完成對(duì)接精準(zhǔn)，對(duì)電器件及氣動(dòng)元件要求的精度高，安裝調(diào)試?yán)щy，成本較高，使用壽命短。且電磁鐵不宜長期通電，在運(yùn)送速度較慢的軌道上不宜使用。

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，為了克服現(xiàn)有產(chǎn)品軌道對(duì)接不精確、安裝調(diào)試?yán)щy、成本較高、使用壽命短等問題，本實(shí)用新型提供一種紡紗機(jī)軌道輸送系統(tǒng)的分岔裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種紡紗機(jī)軌道輸送系統(tǒng)的分岔裝置予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是：包括固定板，所述固定板上設(shè)有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)、自鎖定位機(jī)構(gòu)和復(fù)位機(jī)構(gòu)；所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)軸和撥動(dòng)桿，所述固定板套在所述回轉(zhuǎn)軸上，所述撥動(dòng)桿的一端與所述回轉(zhuǎn)軸的一端固定，所述撥動(dòng)桿的另一端設(shè)有一軸向孔；所述回轉(zhuǎn)軸的另一端固定有一分道叉；所述撥動(dòng)桿的中部與一撥動(dòng)套接觸，所述固定板的一面上固定有與所述撥動(dòng)套配合的驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的動(dòng)作由一電磁閥控制；所述自鎖定位機(jī)構(gòu)包括連接座和定位彈簧，所述連接座與所述固定板固定，所述定位彈簧設(shè)置在撥動(dòng)桿端部的軸向孔與連接座之間；所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括連接底座和復(fù)位彈簧，所述連接底座與所述固定板固定，所述復(fù)位彈簧的一端抵在連接底座上，所述復(fù)位彈簧的另一端通過螺釘連接在所述撥動(dòng)桿上。

進(jìn)一步講，本實(shí)用新型紡紗機(jī)軌道輸送系統(tǒng)的分岔裝置，其中，所述回轉(zhuǎn)軸與所述固定板之間為相互垂直。所述回轉(zhuǎn)軸通過軸肩和擋圈固定在所述固定上。所述復(fù)位機(jī)構(gòu)中的連接底座和復(fù)位彈簧均位于所述撥動(dòng)桿的同一側(cè)，且位于靠近回轉(zhuǎn)軸的一端；所述驅(qū)動(dòng)氣缸位于所述撥動(dòng)桿的另一側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型紡紗機(jī)軌道輸送系統(tǒng)的分岔裝置的有益效果是，在軌道的交叉口處安裝固定板，固定板上設(shè)有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)和自鎖定位機(jī)構(gòu)；自鎖定位機(jī)構(gòu)采用連接座、連接件、定位壓簧，機(jī)械結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單可靠，故障率低。由氣缸和電磁閥控制撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，可得到精確的工作位置，使用方便，安裝快捷，成本低，壽命長。

圖1為本實(shí)用新型紡紗機(jī)軌道輸送系統(tǒng)的分岔裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中撥動(dòng)機(jī)構(gòu)中分道叉、回轉(zhuǎn)軸及撥動(dòng)桿連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)氣缸、撥動(dòng)套及撥動(dòng)桿連接示意圖；

圖4為本實(shí)用新型紡紗機(jī)軌道輸送系統(tǒng)的分岔裝置一動(dòng)作狀態(tài)圖；

圖5為本實(shí)用新型紡紗機(jī)軌道輸送系統(tǒng)的分岔裝置另一動(dòng)作狀態(tài)圖。

圖中：1固定板、2軌道、3連接座、4連接件、5定位壓簧、6撥動(dòng)桿、7分道叉、8驅(qū)動(dòng)氣缸、81氣缸活塞桿、82氣缸殼體、9電磁閥、10回轉(zhuǎn)軸、11撥動(dòng)套、12復(fù)位彈簧、13連接底座，15擋圈，16氣缸底座，A、B岔道。

圖中：1固定板、2軌道、3連接座、4連接件、5定位壓簧、6撥動(dòng)桿、7分道叉、8驅(qū)動(dòng)氣缸、81氣缸活塞桿、82氣缸殼體、9電磁閥、10回轉(zhuǎn)軸、11撥動(dòng)套、12復(fù)位彈簧、13連接底座，15擋圈，16氣缸底座，A、B岔道。

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。