[實用新型]電動汽車遠程監控系統中實時監控系統

有效

• 申請號: 201220724646.0
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202975803U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 孫逢春;王震坡;劉鵬;王麗娜
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型關于一種遠程監控系統，特別是一種在電動汽車運行過程中實時對車輛狀態和電池狀態進行監控和報警的遠程監控系統。

背景技術

電動車輛作為一種以清潔能源為動力的汽車，發展前景不容忽視。電動車輛的動力性能、經濟性能和安全性能是否能滿足社會的需求，會不會出現故障，會出現哪些故障，出現故障有什么快速而有效地解決辦法是用戶最關心的問題，也是保證電動車輛產業良性發展應重點解決的問題。

自電動車輛誕生以來，動力電池技術一直制約著電動車輛的實用化進程，保障電池使用安全、提高電池使用壽命以及降低電池成本一直是電動車輛科學研究的核心。

對于電動汽車遠程監控系統實時全面地采集車輛狀態信息和相關數據，作為電動車輛和動力電池性能分析、數據管理和科學研究的信息資源十分重要。對于大量采集到的車輛數據利用不同的分流方式將故障信息快速有效地向外發布是保障電動車輛安全的重要方法之一。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車遠程監控系統，所述系統包括：監控中心、車載終端，所述車載終端位于電動汽車中，車載終端與監控中心之間通信，其特征在于：

車載終端，按照第一周期采集電動汽車相關的監控信息，并按照第二周期將所述監控信息發送給監控中心，并接收監控中心發送的報警信息，并基于該報警信息觸發警告操作；

監控中心，用于接收車載終端的監控信息，并且分析該監控信息，如果判斷存儲故障，則向車載終端發送報警信息。

在本實用新型的監控系統中，所述第一周期為1秒；所述第二周期不大于10秒。

對于本實用新型的遠程監控系統，其特征在于：所述警告操作為縮短第二周期到不大于1秒。

本實用新型的次一目的在于提供一種電動汽車遠程監控系統中的車載終端，該車載終端位于電動汽車中，并與監控中心通信，其包括：

第一模塊，用于按照第一周期采集電動汽車的監控信息；

第二模塊，用于按照第二周期將所述監控信息發送給位于監控中心；

第三模塊，用于接收監控中心發送的報警信息，其中該報警信息是由監控中心根據接收到的監控信息并判斷可能存儲故障時生成的；

第四模塊，用于在接收到該報警信息后觸發警告操作。

對于本實用新型的車載終端，其特征在于：所述第一周期為1秒；所述第二周期不大于10秒。

對于本實用新型的車載終端，其特征在于：所述警告操作為縮短所述第二周期。

對于本實用新型的車載終端，其特征在于：所述觸發警告操作包括將所述第二周期替換為不大于1秒。

對于本實用新型的車載終端，其特征在于：所述警告操作為車載終端上的指示燈不斷閃爍或喇叭發出聲音。

對于本實用新型的車載終端，其特征在于：所述監控信息至少包括以下信息之一：來自整車控制系統的信息、來自電機控制系統信息、來自電池管理系統中的信息以及來自地理位置通信模塊的地理位置信息。

對于本實用新型的車載終端，其特征在于：其特征在于：所述車載終端通過無線網絡與監控中心通信。

對于本實用新型的車載終端，其特征在于：所述無線網絡包括以下網絡之一：GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI網絡。

附圖說明

圖1是電動汽車實時監控系統架構圖；

圖2是電動汽車實時監控機制。

具體實施方式

有關本新型的前述及其它內容、特點與功能，在配合以下參考附圖的較佳實施例的詳細說明，將可以清楚的呈現。

圖1是電動汽車實時監控系統的總體構架圖，電動汽車實時監控系統通過對電動汽車在運行過程中數據的采集、分析及處理，從而對電動汽車的整車狀態、電池狀態和車輛位置進行監控，并根據對實時監控數據和來自行業分平臺獲得的數據進行分析后，針對不同的事件進行相應的預警和報警。通過后期的數據挖掘和詳細對比分析等，對整車、動力電池及主要零部件的可靠性、安全性、電池循環壽命進行評價，從而為完善電動汽車運營維護體系以及服務電動汽車發展的相關決策提供技術支撐和綜合信息服務。

該系統的工作流程為：

1、獲取信息：由車載終端的信息采集模塊通過CAN總線采集電動汽車中的整車控制系統、電機控制系統和電池管理系統中的狀態數據；由車載終端通過自身的地理位置通信模塊獲取車輛位置信息。

2、遠程發送監控數據：由車載終端的無線通信傳輸模塊通過無線網絡將采集的包含狀態信息和位置信息的監控數據發送至監控中心。