[實用新型]一種積放式懸掛輸送鏈停止器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220720693.8
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203064737U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 竇軍營;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B65G47/22
• 分類號: B65G47/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種生產(chǎn)線輸送設(shè)備的制動裝置，更具體的說，它涉及一種積放式懸掛輸送鏈停止器。

背景技術(shù)

積放式懸掛輸送鏈在汽車制造行業(yè)及輕工業(yè)中廣泛應(yīng)用，可以較好地解決運輸及空間存儲問題，其中停止器更是懸掛輸送鏈的核心部件，停止器一旦實效積放式懸掛輸送鏈的工作就會出現(xiàn)混亂，現(xiàn)有的停止器上的插板伸出后的遮攔長度只有輸送鏈承載軌軌道寬度的三分之二，雖然理論上這樣也可以控制載貨小車的積存與放行，但是由于種種原因現(xiàn)有停止器插板的遮攔長度不能完全保證積放式懸掛輸送鏈能穩(wěn)定可靠地使用，比如軌道長時間使用后因軌道磨損，軌間距變大容易引起載貨小車通過停止器時偏向停止器插板遮攔不到的一側(cè)，一旦氣缸有泄漏使氣缸推力不足，動作遲鈍，或是氣缸固定螺栓松動，都會造成插板的有效遮攔長度進(jìn)一步縮小，載貨小車擠入插板遮攔不到的空隙中將插板頂開，最終強(qiáng)行沖過停止器，致使懸鏈鏈條上的推桿卡在升降爪內(nèi)，造成撞車、卡鏈乃至生產(chǎn)線停線等嚴(yán)重后果。公開號為CN?2633829Y的實用新型于2004年8月18日公開了一種用于積放輸送機(jī)上的停止器，其結(jié)構(gòu)是由電機(jī)減速機(jī)、底座、齒輪、齒輪、齒輪支架、齒條、阻擋板、上位開關(guān)、下位開關(guān)、導(dǎo)輪組件和電控系統(tǒng)組成,其中電機(jī)減速機(jī)裝在底座上，電機(jī)減速機(jī)中的輸出軸與齒輪固定相接，齒輪與裝在齒輪支架上的齒輪相嚙合，齒輪與裝在阻擋板上的齒條嚙合，阻擋板裝在導(dǎo)輪組件上，阻擋板上的接觸塊與上位開關(guān)或下位開關(guān)接觸。本裝置結(jié)構(gòu)較緊湊、占地少，實用性較強(qiáng)；動作可靠性更強(qiáng)；本裝置通過積放輸送鏈占位、滿位信號，實現(xiàn)其動作，自動化水平高，節(jié)拍在三秒內(nèi)，可適用于高效、輕型滑撬輸送機(jī)。但該停止器結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜，造價也相對較高，在生產(chǎn)線上大量使用花費較大。

實用新型內(nèi)容???????????????????????????????????????

為了解決現(xiàn)有積放式懸掛輸送鏈停止器因插板長度不夠可能引起載貨小車沖過停止器造成卡鏈及撞車的問題，本實用新型提供了一種插板能全面遮攔輸送鏈承載軌軌道并能可靠停止載貨小車的積放式懸掛輸送鏈停止器。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種積放式懸掛輸送鏈停止器，包括插板、驅(qū)動插板的氣缸和插板導(dǎo)向輪，氣缸設(shè)于兩條平行的輸送鏈承載軌中的一條上，本積放式懸掛輸送鏈停止器還包括與氣缸位置相對，且在插板伸出時能鎖緊插板的插板鎖緊塊，插板鎖緊塊固設(shè)于另一條輸送鏈承載軌上。本實用新型中插板長度加長，能夠與插板鎖緊塊對接并被鎖緊，從而橫跨在兩條輸送鏈承載軌間，消除遮攔空隙，可靠地攔停載貨小車，杜絕載貨小車沖過停止器引起撞車、卡鏈乃至停線的情況發(fā)生。

作為優(yōu)選，插板鎖緊塊上設(shè)有與插板寬度適配的卡口。插板伸出時可插入卡口中，使插板兩端都能得到支持力，從而能更可靠地執(zhí)行攔停功能。

作為優(yōu)選，插板的自由端設(shè)有鎖緊銷孔，卡口中設(shè)有在插板伸出時與鎖緊銷孔位置對應(yīng)的插板鎖緊塊彈簧卡珠。插板伸出過程中插板底面可將插板鎖緊塊彈簧卡珠壓下，待插板伸到底后插板鎖緊塊彈簧卡珠正好位于鎖緊銷孔中并彈起，對插板進(jìn)一步限位，降低插板的顫動幅度，避免插板、氣缸等部件上的固定螺栓因長期震動而逐漸被震松。

作為優(yōu)選，插板導(dǎo)向輪的輪體為軸承，插板導(dǎo)向輪設(shè)于插板底部中央。普通的插板導(dǎo)向輪輪體與輪軸之間存在相對運動，長期使用后會互相磨損，致使輪體與輪軸之間配合松曠，插板導(dǎo)向輪輪心偏移，導(dǎo)向精度降低，而使用軸承作為插板導(dǎo)向輪則可大大減緩磨損，延長使用壽命，長期保持導(dǎo)向精度，使插板能夠平滑地伸縮運行，減少摩擦引起的震動及震動引起的氣缸螺栓松動等問題。

作為優(yōu)選，氣缸下設(shè)有一插板槽，插板槽槽底大槽口小，插板導(dǎo)向輪直徑與插板槽槽口寬度適配，插板導(dǎo)向輪位于插板槽槽口中，插板設(shè)于插板槽槽底。插板位于插板槽槽底可以得到一定的保護(hù)，防止外物干涉，插板導(dǎo)向輪位于插板槽槽口中，可以限制插板大幅左右晃動。

本實用新型的有益效果是：

提高停止器的工作可靠性。本實用新型的插板得到加長，且插板的自由端可以與插板鎖緊塊配合，從而牢固地橫跨在輸送鏈承載軌間形成足夠的遮攔長度，對載物小車起到可靠的攔停作用，防止載物小車沖過停止器造成撞車、卡鏈乃至停線。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的左視圖；

圖4為本實用新型的俯視圖。

圖中，1-插板鎖緊塊，2-卡口，3-鎖緊銷孔，4-插板，5-氣缸，6-插板導(dǎo)向輪，7-插板槽，8-輸送鏈承載軌，9-U形連接頭。

具體實施方式