[實用新型]一種船用護舷輪胎碰墊機構

有效

• 申請號: 201220720163.3
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203094408U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 王鑫
• 申請（專利權）人: 福建省東南造船廠
• 主分類號: B63B59/02
• 分類號: B63B59/02
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本實用新型涉及船舶技術領域，具體說是一種船用護舷輪胎碰墊機構。

現在的船體上，一般都會在舷側安裝護舷輪胎碰墊，主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞。目前，輪胎碰墊大多僅通過一塊鋼板和一個不銹鋼吊環安裝在船體上，這種安裝方式十分不牢固，船舶在航行過程中遇到風浪時，輪胎碰墊經常會丟失，導致維修、運營成本大大提高，船舶及船上人員的生命財產安全也會受到潛在的威脅。

為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝方便牢固的船用護舷輪胎碰墊機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種船用護舷輪胎碰墊機構，包括輪胎碰墊，所述輪胎碰墊的周側上設置有四個第一固定件，所述四個第一固定件分別位于兩條銳角夾角為60~90度的輪胎碰墊直徑的四個端點處，每個第一固定件對應連接有一連接件并通過所述連接件與一第二固定件相連接，所述連接件和第二固定件位于所述輪胎碰墊直徑的延伸線上，所述第一固定件包括第一固定部和第一連接部，所述第一固定部與所述輪胎碰墊相連接而將所述第一固定件固定在所述輪胎碰墊上，所述第一連接部突出于所述輪胎碰墊外并與所述連接件相連接，所述第二固定件包括第二固定部和第二連接部，所述第二固定部與船體舷側相連接而將所述第二固定件固定在所述船體舷側上，所述第二連接部與所述連接件相連接。

其中，所述四個第一固定件分別位于兩條銳角夾角為74度的輪胎碰墊直徑的四個端點處。

其中，所述第一固定部為弧形擋板，所述弧形擋板的弧度與所述輪胎碰墊的周側弧度相同，所述弧形擋板的凸面上設有所述第一連接部，所述第一連接部包括鋼管、封板和眼板，所述鋼管的一端與所述弧形擋板的凸面固定連接，另一端與所述封板的下表面固定連接，所述眼板凸設在所述封板的上表面，所述眼板上設有銷接孔，所述輪胎碰墊的周側上對應于每個第一固定件設有通孔，所述弧形擋板設置在所述輪胎碰墊內，所述第一連接部通過所述通孔突出于所述輪胎碰墊外，所述弧形擋板通過所述凸面頂靠在所述通孔周圍的輪胎碰墊的內壁上而將所述第一固定件固定在輪胎碰墊上，所述第一連接部通過所述眼板上設置的銷接孔與所述連接件銷接連接。

其中，所述弧形擋板的內凹面上設有加強筋。

其中，所述連接件由直型卸扣A、直型卸扣B和連接所述直型卸扣A和直型卸扣B的錨鏈組成，所述直型卸扣A與所述第一連接部銷接連接，所述直型卸扣B與所述第二連接部銷接連接。

其中，所述第二固定部為固定座，所述固定座焊接固定在所述船體舷側上，所述第二連接部為凸設在所述固定座上的眼板，所述眼板上設有銷接孔，所述第二連接部通過所述眼板上設置的銷接孔與所述連接件銷接連接。

本實用新型所提供的船用護舷輪胎碰墊機構，其區別于現有技術，通過在輪胎碰墊周側的四個不同位置設置第一固定件、連接件和第二固定件，從四個不同方向對輪胎碰墊進行固定，且四個固定點分別位于兩條銳角夾角為60~90度的輪胎碰墊直徑的四個端點處，因此具有非常好的固定強度，很好地解決了輪胎碰墊易丟失的問題。

本實用新型所提供的船用護舷輪胎碰墊機構，其區別于現有技術，通過在輪胎碰墊周側的四個不同位置設置第一固定件、連接件和第二固定件，從四個不同方向對輪胎碰墊進行固定，且四個固定點分別位于兩條銳角夾角為60~90度的輪胎碰墊直徑的四個端點處，因此具有非常好的固定強度，很好地解決了輪胎碰墊易丟失的問題。

圖1所示為本實用新型實施例的整體結構示意圖。

圖2所示為本實用新型實施例與船體舷側的安裝示意圖。

圖3所示為本實用新型實施例的第一固定件的結構示意圖。

圖4所示為本實用新型實施例的連接件的結構示意圖。

圖5所示為本實用新型實施例的第二固定件的一種結構示意圖。

圖6所示為本實用新型實施例的第二固定件的另一種結構示意圖。

標號說明：

1、輪胎碰墊；

2、第一固定件；20、第一固定部；21、第一連接部；

200、弧形擋板；210、鋼管；211、封板；212、眼板；

2000、加強筋；2120、銷接孔；

2000、加強筋；2120、銷接孔；

3、連接件；30、直型卸扣A；31、直型卸扣B；32、錨鏈；

4、第二固定件；40、第二固定部；41、第二連接部；

400、固定座；410、眼板；4100、銷接孔；