[實用新型]帶掛檐現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄的可移動施工裝置

有效

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• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203007849U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳進(jìn)明;陳自明
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十七局集團(tuán)第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 朱海臨

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種沿橋梁縱向延伸防撞護(hù)欄施工的裝置，具體地說，涉及一種帶掛檐現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄施工的裝置。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)公路橋梁防撞護(hù)欄設(shè)計按與梁部結(jié)合方式不同大致可分為三種，分別為：普通坐式防撞護(hù)欄、帶掛檐現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄以及預(yù)制安裝掛板防撞護(hù)欄。隨著人們審美要求的提高，普通坐式防撞護(hù)欄已不能滿足審美需要，更多地傾向于采用后兩種形式的防撞護(hù)欄，以充分展現(xiàn)橋梁設(shè)計的觀感效果。

帶掛檐現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄設(shè)計使用還不是很多，國內(nèi)目前尚無一套成熟的施工配套機具，絕大部分施工單位都采用小型吊車組織施工，存在投入勞力多，機械設(shè)備、模板費用投入大，進(jìn)度慢，安全無保障等缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種帶掛檐現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄的施工裝置，可將模板整體快速拆卸、快速移動和快速安裝定位，并且附帶施工作業(yè)凹槽，無需其它機械配套。

為達(dá)到以上目的，本實用新型是采取如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的：

一種帶掛檐現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄的可移動施工裝置，其特征在于，包括臺車、內(nèi)模板與外模板，臺車包括多個縱向連接的車架，每個車架底部設(shè)有前后車輪以及安裝在后車輪上的走行電機，走行電機上設(shè)有制動裝置；每個車架的橫向結(jié)構(gòu)由橫梁、底梁、豎梁和斜拉梁構(gòu)成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，橫梁和豎梁上安裝有起吊內(nèi)、外模板及調(diào)節(jié)其安裝位置的鋼絲繩及滑輪組，內(nèi)外模板分段長度與每個車架縱向長度對應(yīng)，澆注施工時，內(nèi)模板下端與箱梁的梁體固定，外模板下端連接掛檐調(diào)節(jié)板于箱梁邊檐上，外模板下端帶操作凹槽延伸至箱梁邊檐下方；外模板上端通過調(diào)平限位桿與內(nèi)模板上端連接、定位，外模板與內(nèi)模板下端通過對拉螺桿相互固定，調(diào)平限位桿靠近澆注區(qū)斷面內(nèi)側(cè)的一端與內(nèi)模板外側(cè)面設(shè)有水平微調(diào)裝置，通過該微調(diào)裝置調(diào)整內(nèi)外模板的水平。

上述方案中，所述的車輪安裝結(jié)構(gòu)有兩種方式可供選擇：一是臺車最前部車架的前輪為一對轉(zhuǎn)向輪，該對轉(zhuǎn)向輪通過連接一個可45°轉(zhuǎn)向的把手實現(xiàn)臺車走行精確定位，其余輪為定向輪；二是各車架前后輪都為一對定向輪，兩側(cè)定向輪置于走行軌道上定位，走行軌道鋪設(shè)在防撞護(hù)欄混凝土澆注區(qū)斷面的內(nèi)側(cè)。

所述滑輪組由五個定滑輪組成，其中，第一第五定滑輪分別設(shè)置在橫梁兩端；第二第三定滑輪設(shè)置在橫梁上方，第四定滑輪設(shè)置在豎梁與橫梁連接部下方的豎梁上；所述鋼絲繩有四根，第一鋼絲繩通過第二定滑輪連接外模板，第二鋼絲繩通過第三定滑輪連接內(nèi)模板；第三鋼絲繩通過第四、第一定滑輪以及第四鋼絲繩通過第五定滑輪連接外模版。

所述的水平微調(diào)裝置為一斜拉的花籃螺栓；并在調(diào)平限位桿中間設(shè)有水平管，通過松緊花籃螺栓使水平管內(nèi)的水準(zhǔn)泡居中即可確認(rèn)內(nèi)外模板調(diào)平到位。所述車架靠近底梁與斜拉梁連接處的底梁上設(shè)有配重。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型能夠?qū)⒛０逭w快速拆卸、快速移動和快速安裝定位，并且附帶施工作業(yè)凹槽，無需其它機械配套。因此具有投入勞力少，機械設(shè)備、模板費用投入成本低，施工進(jìn)度快，施工安全性高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型施工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1~5、定滑輪；6、鋼絲繩；7、車架；8、配重；9、走行電機；10、軌道；11、外模板；12、內(nèi)模板；13、調(diào)平限位桿；14、花籃螺栓；15、掛檐調(diào)節(jié)板；16、操作凹槽；17、箱梁；18、混凝土澆注區(qū)斷面；19、橫梁；20、底梁；21、豎梁；22、斜拉梁。

圖2為本實用新型拆除模板示意圖。

圖3為圖1中調(diào)平限位桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：13-1、螺栓孔；13-2、限位桿；13-3、水平管；13-4、斜三角板。

圖4為圖1中掛檐調(diào)節(jié)板結(jié)構(gòu)示意圖。其中b圖是a圖的側(cè)視圖，圖中：15-1、掛檐部分；15-2、調(diào)節(jié)鋼板；15-3、螺栓；15-4、長孔。

具體實施方式

如圖1所示，一種帶掛檐現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄的可移動施工裝置，包括臺車和整體模板，臺車包括車架7、車輪、走行電機9、調(diào)節(jié)滑輪組（定滑輪1、2、3、4、5）。其中，車架7的橫向結(jié)構(gòu)由橫梁19、底梁20、豎梁21和斜拉梁22采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)槽鋼通過螺栓連接。滑輪組中的定滑輪1、5分別設(shè)置在橫梁兩端；滑輪組中的定滑輪2、3設(shè)置在橫梁上方，定滑輪4設(shè)置在豎梁與橫梁連接部下方的豎梁上。鋼絲繩6通過調(diào)節(jié)滑輪組與模板聯(lián)系。其中，第一鋼絲繩通過定滑輪2連接外模板11可調(diào)節(jié)其垂直位置，第二鋼絲繩通過定滑輪3連接內(nèi)模板12調(diào)節(jié)其垂直位置；第三鋼絲繩通過定滑輪4、1以及第四鋼絲繩通過定滑輪5連接外模版可調(diào)節(jié)其橫向位置。