[實用新型]一種三軸轉向架

有效

• 申請號: 201220716081.1
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203228776U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 陳喜紅;陳國勝;鐘源;李正光;廖志偉;陳曉峰;鄒文輝;謝加輝;蔡超;李含林
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C9/50
• 分類號: B61C9/50;B61F5/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;李麗

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸設備技術領域，尤其涉及一種三軸轉向架。

背景技術

鐵路車輛一般包括車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內部設備五個基本部分。轉向架作為車體的支撐部件，起到增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度的作用。轉向架按照車軸的數目和類型可以分為二軸、三軸和多軸轉向架，大功率高速三軸轉向架技術代表當今鐵路車輛轉向架發展的最高水平。

三軸轉向架主要包括構架、驅動裝置、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、電機懸掛裝置、制動裝置。驅動裝置為驅動輪軸轉動的裝置，電機懸掛裝置用于連接驅動裝置和構架，現有技術中，電機懸掛裝置采用剛性懸掛方式連接驅動裝置和構架。采用這種結構，轉向架運行過程中，驅動裝置與構架之間的相對位置固定，即驅動裝置不能隨轉向架的振動發生橫向隨動，導致轉向架的橫向動力學性能較差，造成轉向架存在橫向失穩現象。

有鑒于此，亟待針對上述技術問題，對現有三軸轉向架的電機懸掛裝置進行優化設計，使驅動裝置能夠隨轉向架的振動發生橫向隨動，改善轉向架的橫向動力學性能，避免機車較高速度運行時轉向架發生橫向失穩現象。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種三軸轉向架及其電機懸掛裝置，該電機懸掛裝置能夠實現電機與構架的橫向彈性連接，使驅動裝置能相對轉向架構架發生橫向運動，改善轉向架的橫向動力學性能。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種三軸轉向架，所述轉向架的驅動裝置包括電機，所述電機的傳動軸通過聯軸器連接有小齒輪，所述小齒輪外部嚙合有大齒輪，所述大齒輪安裝于空心軸上，所述空心軸可轉動套裝于所述轉向架的車軸外部，且所述空心軸外部連接有傳動盤，所述傳動盤通過傳力銷與所述輪對連接；所述驅動裝置通過電機懸掛裝置彈性懸掛于所述轉向架的構架上。

優選地，所述電機懸掛裝置包括懸掛座和豎向擺桿，所述擺桿頂端與所述轉向架的第一端梁通過橫向的第一銷軸鉸接，所述懸掛座與所述構架的第二端梁固定連接，所述轉向架的驅動裝置一端與所述擺桿底端通過橫向的第二銷軸鉸接，所述驅動裝置的另一端與所述懸掛座通過橫向的第三銷軸鉸接。

優選地，所述第一銷軸、所述第二銷軸和所述第三銷軸外部均套裝有橡膠關節。

優選地，所述電機懸掛裝置還包括耦合減振器，所述耦合減振器一端與所述驅動裝置的電機懸掛橫梁連接，所述耦合減振器另一端與所述第一端梁連接。

優選地，所述轉向架的三個所述驅動裝置順置于所述構架上。

優選地，所述驅動裝置包括電機，所述電機的傳動軸連接有小齒輪，所述小齒輪外部嚙合有大齒輪，所述大齒輪安裝于空心軸上，所述空心軸可轉動套裝于所述轉向架的車軸外部，且所述空心軸外部連接有傳動盤，所述傳動盤通過傳力銷與所述輪對連接。

優選地，所述轉向架的兩端的所述輪對的軸箱通過無軸向橫動量的軸承與車軸轉動連接，所述轉向架的中間的所述輪對的軸箱通過有軸向橫動量的軸承與車軸轉動連接。

優選地，所述轉向架的一系懸掛裝置包括設于所述軸箱和所述構架之間的一系彈簧，所述軸箱和所述構架之間還連接有一系垂向減振器、縱向拉桿，且所述一系彈簧與所述軸箱之間還設有調整墊片。

優選地，所述轉向架的二系懸掛裝置包括設于所述構架和所述轉向架的車體之間的二系彈簧，所述二系彈簧的剛度小于所述一系彈簧的剛度，所述構架和所述車體之間還連接有二系垂向減振器、橫向減振器及抗蛇行減振器。

優選地，所述轉向架的牽引裝置包括相互連接的牽引桿和牽引內筒，所述牽引桿和所述牽引內筒之間還設置有橡膠筒。

優選地，所述轉向架的制動裝置包括設于每個輪對外側的制動盤，每個制動盤連接有制動器，其中所述轉向架兩端的輪對的至少一個所述制動器為蓄能制動器。

本實用新型提供一種三軸轉向架，所述轉向架的驅動裝置包括電機，所述電機的傳動軸通過聯軸器連接有小齒輪，所述小齒輪外部嚙合有大齒輪，所述大齒輪安裝于空心軸上，所述空心軸可轉動套裝于所述轉向架的車軸外部，且所述空心軸外部連接有傳動盤，所述傳動盤通過傳力銷與所述輪對連接；所述驅動裝置通過電機懸掛裝置彈性懸掛于所述轉向架的構架上。

采用這種結構，工作過程中，啟動電機使其傳動軸轉動，帶動聯軸器轉動，該聯軸器帶動小齒輪轉動，小齒輪帶動與之嚙合的大齒輪轉動，大齒輪帶動空心軸轉動，空心軸帶動傳動盤轉動，傳動盤通過傳力銷帶動車軸一側的輪對轉動，最后由該輪對帶動車軸、另一側輪對轉動，從而實現轉向架的轉動。這種結構的驅動裝置能夠簡單、可靠地實現對輪對的驅動。